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Discovery I y II
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18/05/2013 11:40 am
Enhorabuena Morante por la nueva adquisición. Simplemente decirte a modo de anécdota que si no tuviera esos dos síntomas no seria un autentico 300 jajaja. Yo tengo un disco 300 de los últimos, es del 98 lo estrené yo y ahora con 227.000 km le pasa exactamente eso que comentas. La holgura de dirección no es nada y lo de la segunda pues nada o haces doble embrague al cambiar o no hagas el movimiento de 1ª a 2ª de un tirón, sino saliendo al punto muerto y entrando después a 2ª. y cuando este caliente ni siquiera hará falta ,no te rascará. Saludos
Iniciador del debate 19/05/2013 10:57 am
Gracias Armando. Exactamente así es como he traído el coche, metiendo la segunda suavemente. Aunque creo que voy a abrir el cambio para cambiar el sincro de segunda, que supongo que será sólo eso lo que falla.
La dirección voy a ver si la reviso ahora, puede que sólo le haga falta un ajuste en la caja.
Un saludo.
19/05/2013 1:18 pm
Estoy haciendo memoria y recuerdo que no se en que año, pero me llegó a casa un comunicado de Land Rover diciendo que el lubricante de la caja cambios hasta entonces el ATF Dexron II que era perjudicial porque atacaba a los anillos de los syncros que era creo recordar como de aleación laton así dorado y pasaban a utilizar el ya famoso actualmente MTF 94, yo sigo llevando el atf y no tengo problemas, si que noto entrar un poquito rústica las 2ª en frío pero sin problemas.
Iniciador del debate 20/05/2013 2:20 am
Sí, me lo dijo un amigo, que lo primero que tenía que hacer era poner el MTF, se debe notar muchísimo.
Saludos!!
20/05/2013 11:08 am
Morante,
Buena elección!!
Ese ni siquiera llevará EGR de serie.
Como te ha dicho Chemina, el vaso va casi 6 cm mas bajo que en el defender.
Retira la carcasa de la bomba de agua y pon la junta "p" nueva de origen. Revisa el estado de los tres tornillos largos de la bomba de agua y si están oxidados cámbialos.
Si no lo tienes claro, cámbiale la correa de distribución y las poleas.
Y fundamental: desmonta el radiador y llévalo a limpiar por dentro desoldando las tapas.
Si haces eso y le haces un reglaje de balancines como Dios manda cada 25/30mil km..... te aburrirás.
La segunda puede durarte años con doble embrague en frio.
De todos modos, una caja de Ashcroft sale economica y rentable. Te durará facilmente otros 200mil km, siempre que cambies con paciencia parando en los puntos muertos.
Aprovecha el próximo cambio de embrague y regalale una. Tendrás coche para hartarte.
Suerte!!
Iniciador del debate 20/05/2013 11:57 am
Gracias Jrmr. La distribución dicen que se la han hecho hace 30.000 kms., pero como no me fío lo cambiaré todo. Revisaré retenes del cigüeñal, la junta de la bomba del agua también (como tú bien dices, también me lo dijo Chemina). El embrague nuevo por supuesto y creo que abriré la caja para cambiarle el sincro y revisarla entera ya que estoy.
Ayer petroleé el motor y un poco el cambio y al tirarme bajo el coche vi que el cárter estaba oxidado, lo pondré nuevo claro, pero también vi que faltaban dos tornillos, uno es el del cárter del embrague que me da igual porque no voy a hacer vadeos y el otro faltaba por la parte delantera del motor abajo. Os pongo unas fotos, no sé si se verán porque estoy con el tfno. y me está dando problemas para subirlas...
20/05/2013 5:46 pm
No faltan, son los tornillos de vadeo del embrague y de la distribución, es así 😉
20/05/2013 5:49 pm
Efectivamente. 😀
20/05/2013 11:53 pm
Antes de abrir el cambio,echale mtf,veras la diferencia...
jrmr,es con egr y bomba electronica,cosa que me parece raro para un disco del 94,no??
Un saludo
Iniciador del debate 21/05/2013 1:43 am
No faltan, son los tornillos de vadeo del embrague y de la distribución, es así 😉
Ok, pues entonces así se quedan. Gracias!!
Chemina, el MTF sí que lo voy a echar, pero ya que la voy a tener fuera yo creo que la abriré y aprovecho para repararla, que con la suerte que tengo yo con las cajas de cambio seguro que en 2000 kms. casca...
Un saludo!!
Iniciador del debate 21/05/2013 1:04 pm
Bueno, os presento el aparato, a ver qué os parece:
21/05/2013 3:14 pm
Bueno, os presento el aparato, a ver qué os parece:
¿Pero no es este el coche que vas a desguazar para ponerle el motor a un Serie IIIA?
Eso decías en tu post: http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=76796.30
Iniciador del debate 21/05/2013 4:02 pm
Exacto Zipi, éste es. Me da pena desguazarlo, pero ya no hay vuelta atrás.
Saludos!!
21/05/2013 5:54 pm
Morante,
¿Vas a desguazar ese discovery?
Para, para!!!
Tengo un motor 300. Buen estado, pocos km. Con su caja de cambios y transfer. Es de un defender y lo tengo de repuesto para mi 300.
No desarmes ese coche. Es una pena. ¿Cuantos km tiene? ¿Cómo está en general? ¿Y de interior?.
Mándame un privado si quieres.
21/05/2013 7:01 pm
pues a mi tambien me da pena, hay por ahi muchos discos/range/defender 300 en pesimas condiciones, mas aptos para desguazarlos y dejarlos para chatarra.