Uso intensivo en De...
 
Avisos
Vaciar todo

Uso intensivo en Defender 2.2 y su electrónica.

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(@irlandes)
Registrado: hace 14 años
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Iniciador del debate  

Hola.

Sabríais decirme que tal se portan los "chismes" electrónicos en general en un Defender 2.2... ? Para usos digamos en medios "sub-acuáticos" y barro... ::) como mi anterior socio 300?.

Cascan mucho o dan problemas?.
Como van?. Tendré que buscar más información vuestra navegando por el club... Por lo menos sé de un socio que "apaña" ciertos filtros que dan la lata...

Tal vez.... me lie la manta a la cabeza.

Saludos.

 



   
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Gus
 Gus
(@gus)
Dr. H. C. LR Socio
Registrado: hace 23 años
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Otras que mal se te entiende!.

Que quieres preguntar?, si un puma 2.2 puede vadear sin problemas?, si es esa la pregunta, igual que un td5 y un 2.4, si lo preparas no te dará problemas. La ECU del 2.4 y 2.2 son impermeables, o eso al menos dicen algunos que las han probado. La del td5 no lo era por eso la teníamos que poner a salvo de agua para poder vadear profundo.



   
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(@irlandes)
Registrado: hace 14 años
Respuestas: 18
Iniciador del debate  

Hombre Gustavo,

Pues en esencia me has entendido perfectamente.

Básicamente todos los componentes electrónicos tales como: sensores, ecu, centralitas varias, "FAPs" y demás chismes... Que puedan afectar a los sistemas electrónicos "lecturas erróneas", fallos, o se quede frito...por el agua en intensivos vadeos.

Sólo de pensar en caminos con grandes charcos una y otra vez... Me da canguelis de que me deje tirado en alguna ocasión.

Por poner el ejemplo citado en el post: el vadeo...porque es lo más duro que tendrá que soportar toda esa "vida electrónica" que posee el vehículo... No deseo un 2.2 para un uso bastiscafo...

Los preparáis en especial para este menester?.

Un saludo y gracias de antemano.



   
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(@tombuctu4x4)
Dr. LandRovero Socio
Registrado: hace 23 años
Respuestas: 4884
 

Las versiones 2.2 , al igual que el 2.4 son más estancos al agua y al polvo que sus versiones anteriores.

Tan "solo" le veo alguna pega,

la caja del filtro del aire no es muy facil de colocar una vez cambiado el filtro y puede dar lugar a problemas, si no de agua, de polvo seguro.
La centralita del 2.2, a diferencia del 2.4 lleva incorporado el sensor de presión atmosférica internamente, y que toma lecturas a través de un orificio practicado en la misma para tal fin. Teoricamente solo deja entrar aire, pero.....¿ quien lo comprueba si falla ?
La electrónica del 2.2 es mas compleja que en el 2.4 , pero a la vez es más segura y está mejor estudiada. Es más completa, digamos.



   
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Gus
 Gus
(@gus)
Dr. H. C. LR Socio
Registrado: hace 23 años
Respuestas: 16022
 

Yo creo que la centralita del 2.4 también tiene el sensor de presión en la ECU. Eso se suele resolver con Goretex, parece una chorrada pero es así. Una membrana de goretex deja pasar el aire pero no el agua. El funcionamiento es muy sencillo, la trama del goretex o de cualquier otra membrana impermeable, es tan pequeña que deja pasar la moléculas de agua en estado gaseoso pero no en estado líquido, también deja pasar cualquier otro gas como el aire, por eso traspira y es impermeable. De todos modos yo no la dejaría media hora bajo el agua.

El resto de sensores son impermeables y aunque no lo sean no te van a parar el coche, excepto en del cigüeñal. En el caso del 2.4 y 2.2 si que se puede quedar en modo estrategia de error y no acelerar o andar muy poco hasta que se sequen, de eso sabe más Oscar que yo.

Si vadeas mucho tendrás muchos problemas eléctricos en el futuro, pero sobre todo relacionados con las luces, instrumentos y aparatos, pero seguro que el motor no se verá afectado. Lo que si que he visto es que los cableados del 2.4 dejan mucho que desear, de hecho a mi ya un cable del turbo me dio un problema por partirse interiormente, menos mal que ya estaba avisado de ello y lo pude solucionar en un momento.

Eso si, como mojes la centralita de la alarma, una vez parado el motor no volverá a arrancar hasta que vuelva a funcionar la centralita, y está a no más de un metro del suelo. Lo mismo con el cuadro del coche, si se moja tampoco arrancará el coche, pero si te llega el agua al cuadra creo que será el menor de los problemas que el coche ya no arranque.

Lo que is que es un problema es la caja del filtro, si buscas en el foro de defender encontrarás un un buen post hablando de la caja, es una castaña en todos los sentidos. 



   
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(@irlandes)
Registrado: hace 14 años
Respuestas: 18
Iniciador del debate  

Ok, ok, ok... Ya veo ya...

El ejemplo de vadeo es el más duro a soportar, por eso os lo he comentado así... No se trata de estar vadeando todo el día, pero en uno y te quedas tirado por goretex que lleve... Vaya desastre!.

Pero bueno, si en rutas por "charcazos" de continuo no le ocurre nada pos pa lante. Solamente ir vigilando todos los chismes en especial la ECU.  8)

Esto de la electrónica es como el gato y el agua....

Gracias.

Saludos.



   
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(@carlos-m)
Entendido en LR Socio
Registrado: hace 15 años
Respuestas: 1886
 

Hola Irlandés yo tengo un defender 110 td4 2.2 y he hecho de todo sin ningún problema, no pienses que cuatro salpicones te van a hacer algo, tranquilo dale caña y a disfrutar.

Un saludo.



   
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