Correcto, eso mismo hice yo cuando compre el disco.
Ya habia tenido malas experiencias con otros coches y no quise arriesgar.

Nunca me han gustado ese tipo de antirrobos, me gusta mas los que le pusieron a mi discovery en el conce, marca land rover, que son una tuerca redonda con unos agujeros en donde enganchan unos tetones de la llave antirrobo.
De todas maneras suele haber un mal comun con los antirrobos rotos, apretarlos como los tornillos de un submarino.

Yo tengo las originales LR
Se parten los tetones de igual manera.

Pues las mias 21 años y ningun problema, eso si, apretandolas a 130 nm.

Pues las mias 21 años y ningun problema, eso si, apretandolas a 130 nm.

Los pares de apriete son la asignatura pendiente de muchos de nosotros. Apretamos hasta que no podemos girar ni un mm, y eso, con la palanca que hace una llave medianamente larga, es una barbaridad, yo he roto tuercas antirrobo (dejé de usarlas hace veinte años por éso), y lo último es que he partido uno de los vástagos de la rueda de repuesto...por apretar a lo bestia, que no hace ninguna falta.

La dinamometrica.....
Esa gran desconocida

No, no.....hablo de partirlas al tratar de aflojarlas.
Yo apreto con dinamometrica a 140 NWm.
Pero he tenido que ir al taller que me montó las de verano para que me las soltase, porque apretan con pistola como si no hubiese un mañana......

Exceso de par de apriete, lo haga quien lo haga, al fin y al cabo, y la poca calidad de material de muchas de ellas...las de mi R-11 tenían un siniestro tono verdoso, duraron cuatro siestas (eran los ochenta, confieso que atropellé algun bordillo de vez en cuando...¡cambiábamos las ruedas mas rápido que los de Ferrari! 😳 😆