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Iniciador del debate 09/11/2023 6:30 pm
Hola a tod@s, tengo un freelander diesel manual de 2012. Lo compré el año pasado y genial. Suave y encantado con la conducción. Empezó a dar tirones leves esporádicos en frío y 2ª y 3ª únicamente.
Poco a poco ha ido haciéndolo más hasta ser insoportable. Ahora lo hace aunque no esté frío y en 1ª y 4ª también. El problema es que no lo hace siempre (es casi siempre) y como aceleres fuerte ya no lo hace y va perfecto.
Pero como mantengas el pedal a velocidad constante empieza con el traqueteo que parece que se vaya a calar. En ciudad es insoportable.
Lo he llevado a 3 mecánicos ya. El problema es que no da fallo de nada la diagnosis y van locos (yo más).
Han cambiado filtros, le puse en líquido para limpiar inyectores, le he cambiado el sensor de revoluciones (porque os leí por aquí que podía ser eso), me ha revisado cableado, etc… y claro me dicen que no saben por dónde tirar que tampoco es plan de cambiar piezas por cambiar.
Por favor, necesito ayuda. No quiero quitarme el coche pero tampoco quiero resignarme a conducir así con lo que disfrutaba conduciendo mi freelander.
Mil gracias de antemano por la ayuda.
09/11/2023 8:02 pm
¿Los tirones son del motor o de la transmision?
Iniciador del debate 09/11/2023 8:06 pm
Hola! Gracias por el mensaje, pues tiene pinta como si se fuese a calar, como si microcortes de 1 segundo no le entrara gasoil o no se... no tengo ni idea de mecanica, pero es muy muy incomodo, y no da fallo cuando el mecanico le conecta la diagnosis.
09/11/2023 10:19 pm
¿El amortiguador de armónicos instalado en el extremo libre del cigüeñal?
La conexión de goma se rompe y los limitadores hacen ruido.
Iniciador del debate 09/11/2023 11:37 pm
No se, ruido en si no es el problema, es ya te digo golpeteos agresivos como si se apagase y se encendiense en primeras marchas con revoluciones suaves mantenidas únicamente. Leí algo por ahí del sensor del embrague o el sensor de caudal de gasoil, pero os preguntaba por aquí porque mi mecánico está el pobre desquiciado ya con el coche y yo imagínate
09/11/2023 11:43 pm
Comprueba la damper. 🙂
10/11/2023 12:00 am
Comprueba el amortiguador.
Esa pieza es conocida como "La damper" entre mecánicos...
Iniciador del debate 10/11/2023 2:09 am
Se lo comentaré al mecánico a ver qué me dice pero he estado leyendo hilos de este foro sobre averías relacionadas con ell dumper que decís o polea del cigüeñal y mis síntomas no tienen nada que ver… porque creéis que es el dumper? Perdonadme pero soy un poco analfabeto en esto de la mecánica
10/11/2023 9:04 am
Saludos,
Como dice Adventurista, hay que descartar bien que sea de motor o de transmision, si lo hace en punto muerto sin circular o solo circulando.
Iniciador del debate 10/11/2023 9:06 am
Buenos días, ah no no eso sí que no, lo hace únicamente circulando, en punto muerto jamás lo ha hecho. Entonces creéis que será de transmisión y no de motor?
10/11/2023 3:26 pm
Saludos.
Pues si, tiene pinta de que es alguna holgura en la transmision, posiblemente alguna cruceta o flector en la transmision, incluso algun soporte de caja o de motor. Como caso extremo, pueden haber fallado los muelles del embrague.
Iniciador del debate 10/11/2023 3:40 pm
Sensor de gasoil o de embrague no?
10/11/2023 5:32 pm
¿Cuando te ocurre es en linea recta o en curva o con la direccion girada?
Iniciador del debate 10/11/2023 6:42 pm
No tiene nada que ver con la dirección, son como cortes de entrada de gasoil, lo hace yendo en recto, y como aceleres un poco fuerte ya va perfecto.
En ocasiones aparece una caída de revoluciones después de meter segunda o tercera si el coche no iba previamente muy revolucionado.
Ya te digo y solo en primeras marchas y entre 1100 y 1400 revoluciones , manteniendo esas revoluciones, es decir conduciendo suave.
No entiendo porque iba a ser un fallo de holgura en transmision… me da sensación de por este foro que he leído, problemas tipo algun manguito un pelín rajado, o sensor de revoluciones, de gasoil… que no lee bien algo no se
11/11/2023 3:34 pm
Saludos.
Puede pasar que si tienes una holgura importante, circulando a poca velocidad haya momentos en los que el motor empuja y otros que no, porque se mueve por la inercia y puede dar esa sensacion de tirones, Meterte debajo del coche es rapido y barato y puedes descartar unas cuantas cosas.
El sensor de gasoil fallaria tambien en punto muerto sin circular. Si fuera fallo del acelerador, lo mismo, y la diagnosis no da fallos.
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