Oscar, tenemos pendiente una visita a ver eso!!! si necesitas ayuda, ya sabes donde estoy.

Te esta quedando un bicho de cojo***!!

😯 😯 😯 😯 😯 😯

mmmmm.... que envidiaaa..... yo tambien quiero verlo.... haznos un tour guiado y vamos en rebaño!!!!

Como quedan esos fox 3"!, impresionantes!, ¿pero has provado a descolgar el eje a ver si te da en el agujero de las copelas?. Te lo digo por que a mi los 2" me pasan algo justos cuando deslcuelga el eje delantero, y precisamtne estoy ahora con el tema de montar racerunner y no quiero meter más de 2" por este motivo, y los traseros seguro que te golpean a no ser que limites mucho el descuegue, cosa de la que estoy seguro harás sabiendo a lo que va destinado el chisme. ¿son regulables a parte de por presión?, es que ando ahora dudando si meter los regulables o no, pero me obliga a hacer una modificación importante de las torretas traseras.

Las torretas te han quedado de lujo!, imagino que meterás luego una barra para unirlas, no?.

No se de donde sacas el tiempo!. A mi mañana me han puesto una reunión en Toledo a las 21:30, por tanto me quedo sin poder pasarme por allí, ya te avisaré cuando pueda pasarme.

Sigue informandonos de la evolución de tomcat.

Oscar, fijandome en las fotos, veo que el soporte superior de los amortiguadores traseros lo has puesto longitudinal al eje del coche. Seguro que lo has hecho asi por algo especifico, pero me parece que trabajaria menos la rotula y tendria mejor recorrido si fueran transversalmente, ¿no?

Hola:

Lo que muchos quisieran saber y pocos nos atrevemos a preguntar

¿Qué c..o es eso de TOMCAT BOWLER 100" ?

Salu2

pues esta preciosidad. Sobre la base de un range o disco de 100", un chasis tubular y carroceria de fibra.

Oscar lo está haciendo con un TD5 que los conoce bien, pero lo normal en UK son los V8.

Pero el chasis no es tubular, es el chasis original de LR de largueros y travesaños, lo que es tubular es el subchais donde van anclados todos los chismes, ya que la carrocería es como la de los coches de RC, una tapa poco mas o menos.

En efecto las torretas luego van unidas entre sí, pero esto me obliga a desplazar el motor hacia atras unos 20 cm, cosa que para el reparto de peso esta muy bien, pero por otro lado tendré que variar las palancas de cambio para que no me queden muy atrás. La idea es hacer las 2 transmisiones de la misma longitud para solo llevar una de recambio y tener el mejor angulo posible con la delantera.

El recorrido de los Fox 3" es de 23,5 cm y tan solo 7 cm están destinados a extensión que por supuesto quedaran limitados en 6cm, aparte con las estabilizadoras no descuelgue mucho mas. Lleva rotula arriba y abajo y ya que el eje no descuelga mucho no se va hacia delante, con lo que el amortiguador ni se mueve de su sitio aunque el soporte este al revés, ha sido solo por comodidad. En dureza con la presión de origen debe ser como un 50% mas duro que un bilstein. Tenía otros 4 para montar, pero viendo las medidas y que el coche calculo que no pasará de 1.450 kg, va de sobra. Los muelles son especificos de este coche y pensados para no pasarlo de 2.000 kg.

El depósito lo haré a medida de unos 80 litros, me queda por ver como acoplo la bomba, va detrás de los asientos, justo debajo del ventilador.

Tengo una duda que es la siguiente: los td5 tienen un intercambiador de calor gasoil-agua, que no es otra cosa que el gasoil que vuelve al depósito sea inter-enfriado con agua del radiador, especificamente con las 2 ultimas filas de abajo del radiador. ¿que hago?, elimino esto o tengo sacar una derivacion para que pase parte del agua por este enfriador. El td5 tiene un termostato de cera y dependiendo de las rpm del motor deriva una cantidad de refrigerante hacia la calefacción, hacia el radiador o al enfriador de gasoil; al eliminar este sistema, se plantean los problemas de como.
He quedado con JRMR de Murcia para ir a ver ese Bowler con motor td5 a ver como han hecho el sistema, pero se aceptan sugerencias.

Todo se ha puesto nuevo en los ejes, rodamientos, retenes, palires reforzados de Ascrofth, corona y piñon nuevos, bloqueos ARB, discos de competicion, pastillas de competicion, pistones de las pinzas.

La bomba de freno tambien es especial, la bomba del embrague es de origen, pero el plato,disco y volante motor tambien serán de competicion, no ceramico, que sino en las dunas dura un asalto.

Caja de cambios R380 con acople para radiador de aceite.
Caja transfer LT230Q relacion 1:1,2

1 cilindro hidraulico en cada rueda trasera con recorrido de 70cm para elevar el coche en cada lado, con una minicentral electrica con bomba de aceite para dar presion.

El radiador esta ayudado por 2 electroventiladores con accionamiento automatico mediante sondas en el tubo del agua. El primero salta a los 80ºC y el segundo a los 90ºC. Ambos son controlados mediante leds de aviso y con posibilidad de ponerlos en modo manual.

2 centralitas o ECUs, una a 170cv y otra a 190cv.

Escape de acero inox. de 76mm de diametro sin silenciosos. Esta es otra duda, por donde colocarlo y por por donde sacarlo atras.

Creo por ahora ya me extendido bastante. Este finde preparo los soportes de motor, caja y transfer y algun refuerzo más de chasis y estructura.

Un saludo.

Se había duplicado el mensaje, sorry.

Gus, dejate de regulables, te vas a volver loco variando la dureza.
Date cuenta que tu llevas mucho recorrido y es normal que los de 2" te puedan rozar, aunque yo creo que delante si tienen rotula arriba y abajo no rozarian en ningun sitio.
Tambien podrias sacar el amortiguador por delante del muelle como los de safarigard.

Mirate los Fox, los tiene MDA a buen precio y tienes recambios ya que son reparables.

Alberto, te cojo la palabra de echarme una mano, pero primero termina la casa, je,je.

Un saludo.

Oscar, te adjunto varias fotos de uno de los bowler V8 desnudo de guarnecidos por si te valen de ayuda en ese megaproyect que te estás currando.

Cada dia me gusta mas este club, esta lleno de maquinas unas de cuatro ruedas y otras de dos patas.
menudo trabajo. estoy impresionado.

pues ya somos 2 luismi, hay más de uno de aquí qui si se juntarán podrian crear el nuevo defender!!! y seguro que les quedaria mejor que a los ingenieros de solihull!!!!!!!!!!!!!!

quiero un defender made in CLRTTE YA!!!!!! 😯

y fuera bromas, un trabajo impresionante oscar, espero tener la oportunidad de verlo algun dia!