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Iniciador del debate 10/04/2005 10:08 pm
Hoy he visto una cosa por lo menos curiosa ...
en un coche en marcha al quitarle el tapon del aceite...
salia humo por el orificio del tapón.
He hecho luego " el experimento" en el mio y no ocurria nada.
¿a que es debido esto?
10/04/2005 11:19 pm
Puede ser por la diferencia de temperatura del aceite, o mas posiblemente, por una perdida de compresion en el que humea.
Un amigo llevaba la varilla del aceite atada en su LR, porque de la perdida de compresion se la sacaban los vapores...
Le gastaba un litro de aceite a los 100...
11/04/2005 11:39 pm
Buenas yo creo que es perdida de compresion por eso el escape de
gases por arriba.
un saludo I.Arraez
17/04/2005 11:59 pm
Muy buenas.
Salvador, cuando pasa eso, dicen los mecánicos viejos que "el motor sopla". No es broma. Lee el Arias Paz y lo verás.
Se debe a que el motor lleva más mili que Cascorro, y no ha tenido una vida precisamente "dichosa". Pierde compresión por las válvulas de escape y por las guías de las válvulas, con lo que la parte de arriba de la culata, donde van los balancines que empujan las válvulas, se llena de humo.
Pierde compresión por los cilindros, llenandose de humo todo el motor. Humo que pasará con el aceite a todas partes, saliendo por cualquier sitio que abras.
En definitiva: ha sobrepasado las tolerancias máximas y está frito.
Los mecánicos, lo primero que hacen para saber el estado del motor es precisamente eso: quitar el tapón de llenado. Si tira humo (o sea: si ) ya saben que tocará arreglarlo a fondo, o mejor cambiarlo entero, pues no solo estará para reciclar la culata, sino tambien los cilindros y pistones, etc. etc.
O sea, que cuando vayas a ver una posible compra, que no te la metan doblada.
Primero arrancas. Probablemente, y si el vendedor es viejo en el oficio, no sople.
Habrá puesto un aceite de mayor densidad a propósito para que en frio tenga buena compresión.
Circulas con el coche un buen ratito (unos treinta o cuarenta km, sin miedo) aunque el dueño proteste (pagas tu el combustible y chin pún). Y con el motor caliente haces las comprobaciones. Es el momento de abrir el tapón y ver si sopla o resopla o por el contrario no sopla. Y también es el momento de meterse debajo y ver por donde y cuanto gotea.
Y si el coche te gusta que te mueres por él, y no te fias, te recomiendo que compres el aceite recomendado por fábrica y vayas con el dueño a cambiarlo pagando tu.... Siempre te gastarás menos en el cambio de aceite que en un motor nuevo. Además es una prueba concluyente del todo: Si no hay engaño el vendedor aceptará encantado..... Pero si sí hay gato encerrado, te pondrá unas 850 excusas y una cara de indignación preocupante. 😉
Saludos.