Con retorno siempre serán más fiables en la lectura, sobre todo, si donde roscas es aluminio.

Efectivamente tienes que alimentar el micro con la masa de los sensores no con la masa del coche. Es decir traer de al menos uno de los sensores si ambos están conectados por ejemplo al motor, la masa para alimentar el micro.

El micro mide por diferencia de negativo devuelto por el sensor, si el micro no tiene la misma referencia de masa que el sensor, eso te va a engañar continuamente en cuanto que cualquier aparato haga caer muy ligeramente la referencia de masa que este usando.

Eso pensaba que mejor con retorno. Gus te refieres a que mides con divisor de tension no? Mi idea es usar un Arduino o algo mas "industrial" si encuentro, que se programe en C o parecido, sacar unos displays de segments con los valores y a la vez enviar los datos por comunicacion serie a la raspberry pi que tengo para otros menesteres

Yo uso relojes convencionales, pero si no alimentas los relojes con la misma masa del sensor las diferencias de lecturas son importantes cuando el coche tiene consumos. Por ejemplo al meter el A/A la temperatura de aceite subía como 10 grados de golpe!.

Por cierto, algun sitio donde comprar? Es decir que sepan lo que venden y tengan hoja de caracteristicas y no referencias y numeros de pieza?? Incluso pedí un catalogo VDO o así a una casa de repuestos para buscar yo mismo y poder decir pideme tal y cual, pero no me lo dieron.

Buenas Blop!

Para las temperaturas te recomiendo que utilices PT100 (hasta 300ºC) o termopares de tipo K (Para mas de 300º). Los tienes en diversos formatos. Los dos tienen la ventaja que el retorno no es por masa del coche, tienes cable de ida y de vuelta.
Para conectar el termopar con el Arduino:
https://www.adafruit.com/product/269
La PT100 la puedes cablear directo o utilizar esto:
https://www.adafruit.com/product/3328

En el curro, utilizamos esto para automatizaciones "raras":
https://industruino.com
No se si te cuadrará...

Un saludo.

Para la EGT ya pensaba usar un termopar tipo K. Para lo demas pensaba usar las NTC estandar de automocion, però echare un vistazo a l'as pt100. De hecho creo que de estas tengo en el trabajo, diria que calderas y solares usan pt100, pero van con vaina

En calderas y solares normalmente se usa Pt100 o Ni1000, depende del fabricante

Tienes PT100 de todo tipo:

http://www.automation24.es/sensores-de-proceso/termometros-de-resistencia-c51.htm?f_class=19&f_dType=1&CT=51&n_pg=2&n_dis=1&n_srt=4&n_ipp=10

Un saludo 🙂

Me refería a las que tengo en el trabajo. Creo que usaré una pt100 para agua, a ver si cabe pq el radiador de allisport el tapon de 1/2" no queda arras, viene a ser como un manguito encima del radiador, con lo que practicamente toca el capot. Supongo que ya encontraré con conexion al lado.
Hoy he sacado el filtro de aceite y el contacto del piloto. Queria poner un sandwich de esos pero creo que pondré una T con un sensor de presion + contacto y otra pt100.
El filtro he visto que es 1/2" SAE. El paso de rosca del contacto es inferior a 1/4", sabeis si es 1/8"? O quizas 1/4" SAE?

Sensor:

Luego, el sensor de temperatura que lleva de serie es eso?