Por otra parte:

Comprueba que no tienes fugas en la caja de dirección y que el vaso va lleno de hidraulico.

Ante la duda, purga la caja aflojando el purgador de la tapa superior con la 10. Deja que escape liquido con el motor al ralentí y ve rellenando a la vez el vaso.

Deja el alcohol, veras que el cambio es sorprendente. 😆 😆 😆

jrmr, la caja esta revisada y en principio va bien .
Gus, al acelerar no he notado nada raro ,claro que con las 235/85 acelero a velocidad de caracol ,al frenar si he notado que tiende a irse a la izquierda.
¿Puede ser de los rodamientos de la rueda que tengan holgura ?recuerdo que en el 200 era algo corriente que cogieran holgura ????????
Revisare mañana lo de los tirantes traseros
GUS los deflex que comentas donde los puedo mirar y que precio tienen?
gracias a los 2 por el aporte 😉
YYYYYYYYY para el tío ese del hi-lift amarillo que se deje de rollos y baya enfriando unas cervezas 😈

Deja el alcohol, veras que el cambio es sorprendente. 😆 😆 😆

😆 😆 😆 😆 😆 😆 😆 (Que mala persona... lo que le ha dicho... 😈 😈 )

Y mira que mi madre siempre me decia que no me juntara con mala gente y yo ni caso 😆 😈
saludos Salvaje

Gus, eres un autentico crack, efectivamente el problema es de atras y los síntomas los que tu decías al acelerar se va a la derecha y al frenar a la izquierda .
he probado a apretar los tirantes, pero no están flojos ,lo que se ve es que las gomas están deformadas por el aumento de angulo al levantar el coche
Sin poner tirantes curvados, que serán una pasta ,¿se podría poner gomas excéntricas y mejoraría o el proceso pasa por gomas y tirantes?
🙂

Como te dice Gus..... polibushes deflex que no se deforman y listo.

OK pero donde los pillo?

Paddock, Tierra Safari, mm4x4, Gumball.... y mas webs en internet, tengo en favoritos en casa una (en inglaterra) en la que podias pedir exactamente los que quisieses, no como en paddock que te venden el kit de suspension completo.

Algunas de las que te he dicho, creo que en lugar de los deflex distribuyen los britpart o ambos.

Recuerda que su dureza se define habitualmente por el color.....
Azules: Blandos, para confort en carretera y campo suavito.
Naranjas: Medios, buen aguante en campo y aceptables en carretera.
Amarilllos: Duros, especialmente para campo, la carretera a ser posible ni olerla.

Tambien se puede contactar con los distribuidores nacionales de Bearmach, tienen precios similares a paddock, con la diferencia de que te ahorras portes y puedes consultar por telefono en caso de duda y de no saber ingles, y en tu caso Yon, los tienes en Miranda de Ebro en el poligono Bayas o en Vitoria al lado de la ITV. Saludos.

Hola Yon, para que veas que no soy tan malo, revisa los tacos de sujecion del motor, si alguno esta suelto al acelerar se te ira a la derecha y al frenar a la izquierda.

Pero aun asi deja la bebida....

Pues ya te tenemos enfriadas unas cervecitas y para que llenes el estomago que le sueles tener vaciooooo 👿 te he comprado un monton de morenitos de esos que te gustan a ti
Uhyyyyyyy!!!!!!!! para el que no sepa de que va suena un poco rrrrraro rrrraro rrrraro como diria papuchi 😆

😯 pues si , respetando los gustos de todos-as ,a mi me gustan las mujeres y en especial una que vive conmigo desde hace años 😀