Hola buenas.

Por si sirve de algo en estas fotos hacen algo con una homocinetica destrozada en una de las "aventurillas de expedition exchange".

La jaula de los rodamientos queda para el arrastre y el palier en no muy buenas condiciones. Cuando montan otra vez un palier sobre la homocinética se ve como ponen un clip con unos alicates.

Da gusto ver estas reparaciones en ruta. La de repuestos que carga la gente y en la de fregaos que se meten. A mi salvando las distancias al menos me gusta verlo.

Saludos.

Gracias MAC, lo ha tenido mucho más fácil, ya que el palier le ha salido entero, aunque sin estriado.

Ese clip no es un circlip, es una arandela abierta de alambre que se aloja en un rebaje dentro dentro de la homocinética. En algunas ocasiones se encabrita al meterla, y luego no sale. Voy a sacar las bolas una a una, por lo que veo en las fotos, solo tiene la jaula, el interior y las bolas, y eso parece que se puede volver a montar sin problemas.

Parece complicado cambiar una homocinética, pero luego es bastante sencillo. Existen dos formas de hacerlo en el eje rover.

Esta es la forma menos recomendable, pero más rápida y para la que no hace falta herramienta especial:

Solo hace falta quitar el retén trasero, el gordo que tapa la bola de la homocinética, el protector del disco de freno, la tapa de la punta de la homocinética y el circlip. El tema es que ya me han comentado dos veces que no es muy recomendable desmontar los bulones y rodamientos de la mangueta, son muy sensibles a los cambios.

La otra es hacerlo como estos del disco. Así metí yo mis homocinéticas. El problema es que necesitas la llave de 52 para quitar la tuerca que sujeta el buje y una boca de estrella creo recordar que de 15mm, no vale una exagonal, es para quitar los dos tornillos de la pinza de freno. Luego hace falta una junta o silicona de juntas.

Es necesario sacar el buje completo, retirar la pinza de freno y desmontar el tubo donde va el buje que no recuerdo el nombre.

Pero de todas formas existe otra manera de sacar un palier, para por ejemplo sacar el grupo delantero, más fácil todavía, con tan solo 6 tornillos.

Para todos los casos es necesario sacar una o las dos rótulas de dirección, dependiendo de la rueda que sea.

Lo curioso de las fotos de MAC es que el coche parece un disco 300 y tiene ABS, yo pensé que el ABS solo se puso a partir del td5.

No, hay 300 con ABS, me preguntaron desde paddock si mi coche llevaba ABS o no cuando pedi el kit de suspension por el tema de los latiguillos de freno (pensaban que era un Discovery, el Range encima era diferente).

Así que fijo que hay 300 con ABS.

ABS tenia mi Range 3.9 del `93, pero los ultimos range 300 no tienen...en cambio los Disco 300 SE si que tienen ABS .....por cierto fijaros bien en el reportage que para el DESAFIO DELS AMICS de este año os vendrá bien,,,y hasta a qui puedo leer

ABS tenia mi Range 3.9 del `93, pero los ultimos range 300 no tienen...en cambio los Disco 300 SE si que tienen ABS .....por cierto fijaros bien en el reportage que para el DESAFIO DELS AMICS de este año os vendrá bien,,,y hasta a qui puedo leer

Menos lobos caperrucita, hi hi. A ver si es verdad!.

Ya está resuelto el tema.

Es muy sencillo, se gira la estrella de la homocinetica, y se van sacando las bolas una a una, luego sale la estrella sin problemas y al final la jaula.

Pones la estrella en un tornillo boca abajo, le das un leñazo a la punta del palier, y sale sin el menor problema. Alguien que sabe mucho me dijo que ni intentara reparar la homocinética, ya que seguro que estaría cascada, pero el caso es que está intacta. La he montado y está perfecta.

Las fotos.