Respuesta de Dave.

the problem is the HD clutches are much stiffer and make the gearbox ‘chatter’ , from our FAQ’s :

My gearbox rattles on idle, in neutral, with the clutch up
This is very common on Diesel engined vehicles. The clutch friction plate has a ring of springs, which are there to soften the knock of the diesel engine to stop it being transmitted to the driveline. Often especially with a new clutch these springs are quite tight and a lot of the engine knock goes through to the gearbox and makes the gears “chatter” together when the box is in neutral and the clutch up, it goes when the clutch is depressed. This can sound quite bad and does vary from car to car but is not detrimental to the life of the gearbox and we view it as an undesirable characteristic of the LT 77 and R 380 as opposed to a fault with either the gearbox or the clutch.

el problema es que los embragues HD son mucho más rígidos y hacen que la caja de cambios parlotee, según nuestras preguntas frecuentes:

Mi caja de cambios traquetea en ralentí, en punto muerto, con el embrague arriba
Esto es muy común en los vehículos con motor diésel. La placa de fricción del embrague tiene un anillo de resortes, que están allí para suavizar el golpeteo del motor diesel y evitar que se transmita a la línea de transmisión. A menudo, especialmente con un embrague nuevo, estos resortes están bastante apretados y gran parte del golpeteo del motor pasa a la caja de cambios y hace que los engranajes "castañen" cuando la caja está en punto muerto y el embrague arriba, cuando el embrague está presionado. Esto puede sonar bastante mal y varía de un automóvil a otro, pero no es perjudicial para la vida útil de la caja de cambios y lo vemos como una característica indeseable del LT 77 y R 380 en lugar de una falla en la caja de cambios o el embrague.

Ha contestado bastante rápido.

¿Esto es así?, ¿qué opinan?.

Saludos.

Opino igual que Ashcroft

Mi classic con el embrague HD suena igual que el tuyo

Muchas gracias a los dos.

En frio no hace ruido, en cuanto coge temperatura empieza el ruido.

Supongo que será normal entonces.

Saludos.

¿Acaso algún aditivo tipo "Metal Lube" pueda ayudar?

Suena como cuando se quita un volante motor bimasa y monta un monomasa con disco rígido HD. No lo vas a solucionar si no cambias el disco de embrague.

Un saludo

Gracias Espectador. La caja ya tiene un aditivo de Wurth.

Gracias Rmuro. Ya lo tenía claro, pero no se si me valdrá la pena sustituir el embrague. Si a la larga la caja, que ya sabemos que es delicada, se vería afectada, será mejor cambiarlo.

Es normal que suene más en caliente que en frío. A mi en caliente tanto caja como transfer me suena mucho más, sobre todo en bajas rpm con mucho par o al ralentí como es tu caso.

Lo que dice Dave tiene mucho sentido, en los pumas nos pasan cosas parecidas dependiendo del embrague que montemos.

Si te quieres consolar un poco ponte cerca de un coche de carreras con caja de cambios de piñones planos en caliente, y vas a ver lo que son los ruidos, eso parece que en vez aceite va bañado en viruta.

Yo no echaría ningún aditivo de nada, lo que te suena es el golpeteo de los piñones arrastrados por el aceite de forma discontinua acrecentado por un embrague más duro que absorbe menos los cambios de velocidad del cigüeñal. Si tu le pones algo que quite el ruido lo único que haces es eso, convertir el aceite en un amortiguador acústico, con sus cosas buenas y sus cosas malas.

Gracias Gus. El aditivo no era para amortiguar el golpeteo, es porque cuando tenía el Defender, y le cambié la caja, iba muy dura en frio, y rascaba un poco con MTF94, Aschroft me recomendó entonces, que cambiara el lubricante por un ATF sintético, el Evolution I creo que se llamaba, y cuando quité el MTF, me sorprendió la cantidad de material que salió junto al aceite, era una especie de sopa con un polvo en suspensión del color del bronce. Luego de poner un par de años el ATF, y volví al MTF, dejó de tener esa dureza y todo volvió a la normalidad.

Me hiciste recordar una época en la que estuve de asistencia en un coche de rallys, y la sensación que tuve la primera vez que me subí de copiloto para probarlo.

Saludos.