En ficha me marca solo 7,5 R16 que esto sería el ancho, no? Y como sabemos la altura si no nos da un porcentaje ni una medida de altura?

Las ruedas que llevo actualmente son las 235/85 R16 en llanta original de aluminio.

Y las que tengo para montar son las 285/75 R16
Me dice el del taller que quedaran con mucho balon y que hay peligro de destalonar....como lo veis?
¿Tendría que cambiar de llanta para poder poner rueda mas gorda, no? Sabéis si las llantas de un patrol gr Y61 le pueden valer? Son donde llevo puestas las ruedas nuevas.

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"...cómo lo veis?" Pues lo vemos...claro: vas a necesitar unas llantas mas anchas seguro, y homologar también. Y para seguir resultándote simpático, te diré que semejantes balones, si el coche no está subido de la potencia de serie, los va a mover malamente. Las que llevas ahora son las mas usadas por gente Landrovera con muchos años de experiencia, aunque no cabe duda que unas "33" le dan al coche un aspecto imponente. Suerte con lo que decidas.

Hola !
No te lo puedo assegurar, pero juraría que yo llevo esa medida que quieres poner en mi :lr: :defe: , tanto de llanta, como de neumático.
Aunque la medida 285/75/16 se tuvo que homologar. La llanta seguro que es desplazada, porque no llevo separadores.
¿Balón exagerado? Juzga tú mismo, yo hace dos años que tengo el coche y no he desllantado nunca, máximo he bajado la presión a 0.8 bar, y sin hacer el animal…
Espectador comenta que con la potencia de serie al coche le costará mover esas ruedas si no está reprogramado … yo lo llevo así y el coche puede para uso normal , pero no le puedes pedir milagros .
Hace tiempo que estoy dándole vueltas a potenciarlo, pero no me acabo de decidir aún.
Te dejo un par de fotos para que veas como quedan esas 33…
Salud :birra: !

He dado por hecho que es un Td5, muy cortito de bajos, con lo que el embrague sufre para poner a rular esas gomas. En un Td4, con bastante mas potencia en bajas, seguro que la cosa cambia...;)

Efectivamente, el colega Casanovamar habla de un Td5 en otro hilo, donde pregunta por el control de tracción.
Igual digo una burrada, pero creo que el control de tracción va en combinación con el ABS. De lo cual, deduzco que si el coche en cuestión no dispone de ABS, tampoco de control de tracción.
En mi Td4, de 2008, no tengo ABS, por tanto tampoco control de tracción. Era un extra que había que pagar aparte, que el primer propietario del coche no puso.
Costaba algo más de 2.0004 de la época. Sólo llevaban de serie los SVX y los fabricados después de 2014.
En el en caso del Td5 era igual (opcional), excepto en los acabados Extreme, Tomb Raider Edition y Black, en los que era de serie.
Nunca he podido probar un Defender Td5, ni de serie, ni retocado, así que no puedo comparar.
Eso sí, hice unos Kms. por asfalto con un Discovery Td5 reprogramado, y me dejó impresionado de la alegría con la que subía de vueltas y aceleraba desde parado 😆
Al final, creo que caerá la repro a mi :defe: … a unos meses vista. A ver si me impresiona igual :whistle: …

El ABS, que salva y ha salvado miles de vidas en asfalto, en TT es un incordio. Y personalmente opino que en mi Defe, con la caca de frenos que lleva (imposible bloquear rueda), no actuaría nunca...salvo en caso de lluvia, y de éso en Murcia no tenemos 😆

Si no estoy equivocado, la medida 7,50 R16 se refiere a una cubierta de perfil "cuadrado", esto es, tiene aprox. lo mismo de altura de perfil que de ancho, 7,50*25,4=190,5. Por eso, los primeros Defender (creo que Puma) que venían de serie con las 235, ya mejoraban bastante estéticamente...

En ficha me marca solo 7,5 R16 que esto sería el ancho, no? Y como sabemos la altura si no nos da un porcentaje ni una medida de altura?

Le quedan de lujo esas ruedas.
Pero claro, dices que hace años que las llevas y no has deatalonado, pero con la llanta cambiada, con lo que imagino que ya será mas ancha. Mi idea era dejar las llantas originales, mas estrechas pero veo que no voy a poder, o tendré que poner las 235. Sea como sea me tengo que gastar el dinero. O para unas ruedas 235 nuevas o para unas llantas que le entran las 285...y esperemos que le valgan para homologar...las tuve que quitar del patrol porque el codigo de velocidad no me dejaba homologar. Eran codigo P y al haber aumentado potencia no me dejaba por debajo de cierto codigo.
En la ficha del defe creo que marca codigo N, si no recuerdo mal ahora

No se el acabado del mio, pero lleva ABS y TC.
Así con AA y elevalunas eléctricos y cierre centralizado, que creo que era todo extras.
La repro caerá casi seguro.

No se el acabado del mio, pero lleva ABS y TC.
Así con AA y elevalunas eléctricos y cierre centralizado, que creo que era todo extras.
La repro caerá casi seguro.