Gracias Salva, vas a hacer que me sonroje 😳

Hola Dani, en tu reportaje indicas que el recalentón provocó el fuego, no es por llevarte la contraria, pero uno de los males del escarabajo proviene del tubo de gasolina que pasa muy cerca de la bobina, tapa del delco y cables de bujías, he visto y comprobado infinidad de veces que en caso de existir una pequeña pérdida de gasolina por el tubo, termina prendiendose fuego, el tubo, y si no tienes extintor, el resto del coche. Mi hermano sin ir más lejos tuvo el mismo percance pero no pudo apagar el fuego.
A parte de todo esto, no digo que se recalentara, es más, las grietas serían fruto del recalentón.
Eso sí, el VW beetle mientras tenga gasolina nunca se para... una vez vi un caso de un señor que después de recorrer unos 200 ó 300 kms con una luz encendida en el tablero, llegó al taller para que le arreglasen la dinamo porque tenía una luz en el tablero, la luz era del aceite.....

Saludos.

El recalenton provocó que el tubo de gasolina se derritiera, cayendo ésta sobre los pistones a gran temperatura, lo que provocó que se prendiera fuego. El circuito eléctrico tambien es un detonante.

Perdona, el de antes era yo, pero no me habia conectado. La causa de la obstruccion de la turbina fue un trapo que andaba suelto por el habitáculo motor. Todavia tuve que retirar algunos restos de dentro cuadno lo desmonté.

Coincido contigo en que esos motores son indestructibles, ojala hoy en dia se hiciesen con la misma fiabilidad que aquellos.

Saludos.

Suerte con la reconstrucción.

hola dani un saludillo desde benicarlo he visto que en peñiscola tb hay otro compi ke se llama xarrua a ver si haceis alguna qdd y me apunto el lr lo tengo en fase de desmontaje para hacerle una insonorizacion aparte de una puesta a punto mi mail es kenobysir@hotmail.com
un saludillo landrovero

Hola Lrkenoby, en castellón somos unos cuantos landroveros. Sigue los foros y cuando hagamos alguna quedadita te apuntas y nos conocemos.

Mi correo es vilafames1@hotmail.com
Saludos