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Range Rover III 3.0TD6 177cv (M57 D30) Caja Cambios modelo 5L40E General Motors
Buenos días Honorables miembros de este foro, soy nuevo por aquí, llevo tiempo deseando comprar un Range Rover y se me ha presentado la ocasión de comprar este modelo que menciono en el asunto Range Rover III 3.0TD6 177cv (M57 D30) es de 15/09/2003 procede de Holanda única dueña 62 años con 138.000km libro de revisiones 2 llaves... pero me da Pánico y Terror el tema de la transmisión que me han dicho que es Caja de Cambios modelo 5L40E de General Motors ? quería saber si es correcto? y que opináis al respecto, así como alguna precaución importante a comprobar antes de comprarlo a finales de esta semana.. Muchas Gracias de ante mano por vuestra atención. Saludos
Hola y bienvenido
La consulta hecha asi es como
-Papa me caso con esta, que opinas?
El RR MKIII o L322 o New Range Rover es un cochazo
es caro de comprar y caro de mantener, sus defectos son
la falta del mantenimiento adecuado
Holanda frio, nieve, sal primera cosa a revisar
Cambios de aceite todos y por escrito
Suspension, 100% 0perativa
A/A fiable
Ni una burbuja en el circuito de refrigeracion
Viscoso del ventilador operativo, se prueba con periodico, si lo detienes mal
y ahora esperemos por mas y mejores sugerencias
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Siempre es grato saber quien toca la puerta
Buenos días MRX4, llevas toda la razón, ya me he presentado como procede en el apartado de presentaciones.
Muchas Gracias por la información, creo que mañana traerán el coche y tendré la oportunidad de examinarlo teniendo en cuenta lo que me has dicho; y si hubiese suerte, alguien que pueda aclararme lo de la caja de cambios. Saludos
Pues según el microcat los Range Rover de esos años montaron una caja de 5 velocidades GM con el motor M57 3.0 diesel, una ZF de 5 velocidades con el motor M62 4.4 de gasolina y otra ZF 6HP26 de 6 velocidades que no aclara a qué motor va asociada.
Gracias naredoV8, hay quienes me han recomendado los motores gasolina (GLP) mucho mas que los diésel en cuanto a dureza mantenimiento reparaciones, entre otras cosas por llevar asociada la caja ZF mucho más fiable... que opináis ?
Que tienen razon. 8)
Dos con caja ZF y mantenimiento exquisito, no me quejo del rendimiento.
A vigilar
Refrigeracion, Viscoso incluido
Cambios de aceite, incluye caja y Supercharger, que lleva un aceitillo que ha de cambiarse,
aunque la casa diga que no importa. Eaton el fabricante dice lo contrario.
Del resto poca cosa, control rutinario.
Montar un GLP a ver que tal
si funciona igual a uno que vi en UK, me dare por servido
a por el
Otra cosa
El panico al consumo y el bulo de que el diesel no gasta
ha hecho que los de segunda mano los vendan al peso
Es buen momento para comprar un gasolina.
Atencion:
Esta es una opinion personal, no vinculante, basada en experiencia propia.
No pretende desmerecer otras opiniones igualmente validas.
Discrepo,
un conocido (Jefe de taller de Land Rover) me recomendo que no me comprara un L322 por la caja de cambios en el motor gasolina ofrecido aqui en los US.
El tenia uno que vendio, por eso mismo (la dichosa caja eran unos $8000) y no era el primero que ha visto.
Como veis no tengo experiencia de primera mano, pero me hizo olvidar la idea de comprar uno ya que los regalan ahora por aqui...
Complicado decidirme entonces....Aqui hay compañeros que venden sus coches o una sección dedicada a ello ?
Compañeros Finalmente el coche lo veré mañana, que lo trae la Sra ya os cuento a ver que tal...
