Hola!!

Yo llevo este : https://www.ebay.es/itm/42mm-ALUMINIUM-ALLOY-CORE-ENGINE-RADIATOR-RAD-FOR-LAND-ROVER-DISCOVERY-2-5-TD5/352001571326?hash=item51f4edb9fe:g:mkQAAOSwceNZVN88

Desde hace 3 años  y sin problemas, tarda mas en coger temperatura que con el original.

Lo que le faltaba al Td5, tardar más en calentarse... Jijijijj

 
Imagino que lo que se te ha roto es el pitorro de arriba del retorno de agua al bote, ¿verdad?, avería de libro del td5, junto al mismo tubo que se pudre a los 10 años mas o menos y hay que cambiarlo.

Al chico que me vendió mi Disco Td5, la noche antes de subir a Navarra a por él, se le rompió ese pitorro... Le hicimos una ñapa que anduvo funcionando varios meses y al final por vergüenza lo llevé a reparar, aunque no perdía... Le reinsertaron un pitorro nuevo y ahí sigue funcionando sin perder... Pero la verdad es que en Land Rover se cubrieron de gloria diseñando ese pitorro, el tubo de tecalan rígido de retorno y los tornillos del protector superior del ventilador, que si los aprietas mucho perforas los depósitos laterales del radiador...  😮 😮

Saludos!!

Au Cacau! 😉

Me lié esta tarde con un amigo y lo cambié le puse el Ordóñez y ya puestos pues cambié la correa de accesorios los filtros de aceite el aceite y al revisar el de aire que no hace ni 2 meses que estaba puesto tenía barro de les comes de recuerdo así que próximo pedido snorkel??
Gracias por los consejos

    HOLa  a todos...Por si os sirve de algo yo llevo el mismo de PAPA OSO pero para motor 200 tdi...ya llevo unos 3000 km con el y funciona de maravilla.... solo hay dos peguitas:

  1ª.-  las salidas de los tubos del agua son un poco ma spequeñas que los manguitos ( creo que unos 5mm de diametro menos), por lo que hay que agenciarse un trozo de manguito que ajuste bien a las salidas y sobre ese se mete el manguito del coche y se aprieta bien. Asi mismo, los racores del aceite no traen rebaje para la junta torica, son planos totalmente... hay que poner una arandela mixta de goma- laton, de las de alta presion hidraulica, y procurar que ajuste el maximo posible a la punta del tubo del aceite.

2ª.- Ojito con el liquido refrigerante--- motor viejo y liquido organico normal... mala cosa  inorganico y aluminio... peor... solucion: hay un organico para todo tipo de metales  ( lo pone en la garrafa)... si pones aluminio en un motor viejo, no hay mas remedio que emplear este.

  Un saludo a todos

Si te digo que esta mañana me han pedido 1100€ de uno de aluminio que te parece [emoji23][emoji23]

Lo normal en un radiador sobredimensionado de allisport o similar....

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