Tan moderno que recuerda al Jeep... se tendrán que esforzar más en mantener algo de la estética...

Pues habra que cambiar de marca y modelo.
Con Jeep pasa igual, van modificando y no mantienen maquinas preciosas como el Renegade autentico, que se va a hacer!.

El dia que saquen esa cagada al mercado se acabo el todo terreno puro y duro como lo conocemos.
Substituir el Defender ja ja ja  ¡jamas! Nunca podran eliminar 60 años de historia mientras gente como nosotros estemos aqui.

Pues no se han comido mucho la cabeza  ;D solo le han cambiado el frontal, el futuristico Ford Bronco es igualito  ;D sino una "clonacion" del mismo  😉 esperemos que salga pronto, menuda maquina  ;D

Pues en el ultimo a mi me gusta, y lo del techo negro a no ser por el calor, me plantearia pintar el mio asi.
Un saludo.

Hey pos a mi me gusta si sigue teniendo ejes rijidos, sigue siendo un 4x4 de verdad y por lo que parece ha mejorado el gran fallo que tiene el defender que es mas alto que ancho eso se traduce en poca estabilidad

Por mi, mientras siga con ejes rigidos y muelles, sin controles de esbilidad, descensos, traccion....., aunque un bloqueo manual en el eje traseo se agardeceria.

...

Mas que prestar atención a la foto, hay que hacerlo con el texto:

Según comentan en el 2012 el range y el disco van a cambiar el chasis actual por uno de aluminio. Eso quiere decir que el nuevo ¿defender? pasará a tener los chasis actuales de estos dos modelos... esto tiene cosas buenas y MUY malas:

De las buenas solo se me ocurre que podrá llevar los motores tdv6 y tdv8 que los defenderianos queremos para nuestros coches.

De las malas... Pues que adiós a los ejes rígidos y a los chasis de largueros... Vamos que en 2012 vamos a despedir a un todoterreno legendario para dar la malvenida a otro todocamino, con buenos genes pero todocamino a fin de cuentas

saludos

¿Cómo puede ser un chasis de aluminio? ¡Partiría a la mínima!

...

El disco 3 o 4 como esta considerado todoterreno mixto no suv y he visto pasar el disco por sitio por donde tt puros preparados pasan o las pasavan putas asi que tan mal no va

En el texto dicen que la foto es una imagen de ordenador que la revista, no Land Rover, imagina que se puede parecer a esa imagen, y que han partido del Bronco, de ahí su similitud.

Explica también que Land Rover se está encontrando muchos problemas para que el Defender supere los cada vez más estrictos criterios de homologación de los diferentes países y que en el 2012  serán todavía más estrictos.

Land Rover ha estado de siempre muy interesada en vender en USA y ese es un mercado vetado para el Defender desde hace aproximadamene 30 años.

El desarrollo y las primeras unidades se fabricarán en Inglaterra pero Tata tiene planes de exportar los coches completamente desmontados a fábricas de montaje en diferentes partes del mundo. Tal y como ha estado haciendo en Brasil o como hizo en España en los principios de Santana.

Leí hace tiempo que quizás Tata siguiera fabricando el Defender tal y como es ahora para el mercado asiatico, pero eso no lo dice este artículo. De todos modos, aunque así fuese, no podríamos importarlo en Europa porque no cumpliría la reglamentación.

En fin que la fábrica, osea Land Rover, se ve obligada a renovarse o morir. Y decide renovarse, que para mí como aficionado Landrovero es la mejor opción.

Tenemos que tener en cuenta que aunque nos apasionen los Land Rover y el todo terreno y conozcamos cada una de las piezas de nuestros coches mejor que el presidente de la Land Rover, nosotros y nuestros gustos no pueden mantener una línea de montaje abierta.

Somos 800 y el pico de socios y pensar ahora cuantas veces ha escrito alguien en este foro contando que se ha comprado un Defender NUEVO.

Si yo fuese director de la Land Rover y decidiese hacer un coche que respondiese a los gustos que de manera general se demuestran en nuestras diferentes opiniones, el Defender que haría sería más o menos:

- El motor 300TDI, me ahorro una pasta en diseñadores, porque después de casi 40 años el diseño está más que amortizado
- El parabrisas partido porque si conuciendo pr pista me salta una piedra, me cuesta la mitad reparalro.
- Los asientos de sky impermeable, para los vadeos.
- El snorkel de serie, pero teléscopico por si decidimos vadear aguantando la respiración.
- Los guarnecidos de las puertas casi mejor no ponerlos, que se limpia mejor el coche con una manguera, incluso por dentro.
- El ABS y el control de tracción, una mariconada, despediría al diseñador que se le ocurra proponerlo.
- ¿cierre centralizado? no, que si se moja en los vadeos con el snorkel especial deja de funcionar. Además es sano dar vueltas alrededor del coche para cerrar las puertas y de paso podemos comprobar si pierde algo de aceite.
- Suspensiones muy largas y muy blandas, que sea casi inconducible por carretera compensa con creces el hecho de que pueda subir una piedra de metro y medio de altura.
- Tendría un largo debate sobre si es mejor ballestas o muelles, que todavía hay un público dispuesto a hacer triales cargados con 300 litros de cerveza.
- Por supuesto, el motor potenciado, pero como no tendría centralita, pue sacariámos los caballos a base de intercoolers  inyectores, admisiones..., osea de la manera cara.
- Me ahorraría una pasta en servicio post-venta, esa es la parte buena desde el punto de vista empresarial. Colgaría un despiece en una página web y que los clientes se apañen como puedan.
- También quitaría todos los concesionarios, total mis clientes no comprarían coches nuevos.

Vamos que haría un coche para algunos de los 800 socios de este club: Pero lo triste es que no vendería ninguno porque....¡¡Donde este un serie II que se quite lo demás!!

Todo esto contado desde el más profundo respeto a los socios de este club; tengo un series y un Defender y son los dos coches que más me ha gustado tener desde que tengo carnet de conducir.

Pero Land Rover no hace los coches pensando en nosotrosy menos mal..¡¡seríamos su ruina!!