Saludos a todos lo primero. Quería consultar a los mas entendidos algo que me ha ocurrido hoy. Circulaba con mi defender 300 Tdi normalmente, cuando al pisar el embrague para reducir, se me fue el pedal al fondo de golpe. Paro el coche, levanto el pedal con la mano, y se quedó arriba, pero ya no se podía pisar, osea no embrababa, como si estubiese pisado a fondo pero en su posición mas alta. Total, grua y para casa. Al soltar la conducción de liquido de la bomba al bombín, se afloja la presión y el pedal funciona, descarto la bomba que además tiene un par de años. Saco el bombin de la caja y funciona. Me queda como opción la rotura de la orquilla que acciona el coginete de empuje del embrague. Quisiera vuestra opinión antes de lanzarme a sacar la caja. Por cierto al sacar el bombín, salió el eje que acciona la orquilla, y estaba bañado en aceite, creo que también he de cambiar retenes. Espero vuestra opinión. Saludos.

Hola Artris.

Nunca he tenido ese problema, pero por lo que dices parece que el circuito hidraulico funciona correctamente ya que al levantar el pedal y cargar liquido de nuevo ya no puedes hundirlo: el circuito es estanco.

Cuando intentas pisar de nuevo el pedal no se puede llevar al fondo:
Se ha llenado el circuito y no hay muelle que deprimir, por tanto no puedes accionarlo.

Yo iría directamente a la palanca de accionamiento, que es un poco arcaica y apoya en un pivote fijo, en una zona en forma de cazoleta estampada en la propia palanca. Con óxido y tiempo se desgasta. Se agrieta. Se adelgaza y en una pisada de pedal se acaba perforando, quedandote sin embrague como te ha pasado a tí.

Tambien se suele gastar el diafragma en la zona de apoyo del cojinete, y puede romperse, pero lo veo mas dificil, y no se si quedarías completamente sin embrague...

El sistema es tan simple que apenas falla. Lo mas debil es la bomba. El cilindro esclavo no tiene mantenimiento. Pero el "fork" de accionamiento sí se rompe por su parte mas debil que es la que te he comentado.

Suerte. Y si te abren la campana para reparar aprovecha y cambia retén posterior del cigüeñal, disco, maza, cojinete y palanca. Te ahorrarás pasta.

saludos.