Llevo gastados ya tres juegos de esas gomas en siete años, el único problema es el inevitable e impredecible "taqueo", pero por lo demás, sin ninguna pega. Dicen que el mejor escribano echa un borrón, pero que salgan dos ruedas malas de cuatro, me parece mucha casualidad. Supongo que es tontería preguntar por presiones correctas etc. En todo caso, no es mala práctica poner dos ruedas nuevas atrás y dos algo mas gastadas, delante. Es como lo llevo yo ahora. Suerte.

Llevo gastados ya tres juegos de esas gomas en siete años, el único problema es el inevitable e impredecible "taqueo", pero por lo demás, sin ninguna pega. Dicen que el mejor escribano echa un borrón, pero que salgan dos ruedas malas de cuatro, me parece mucha casualidad. Supongo que es tontería preguntar por presiones correctas etc. En todo caso, no es mala práctica poner dos ruedas nuevas atrás y dos algo mas gastadas, delante. Es como lo llevo yo ahora. Suerte.

mmmm...seguramente este equivocado, soy muy ignorante (pero trato de aprender) pero tenia entendido que es importante tener un desgaste uniforme en los neumáticos para no forzar diferenciales...

En cuanto a presiones... creo que nada extremo... 2.5-2.8 cuando hago carretera y por fuera del asfalto no me atrevo a bajarlas de 1-1.2 bar por lo pesado de mi coche.

Tal vez sea defecto del animal (yo) pero me pareció procedente comentar para sacar conclusiones y aprender 🙂

Lo del desgaste uniforme va por ejes, el coche no debe ir "cojo", pero si los ejes van parejos, diferencias mínimas entre delantero y trasero no fuerzan el dife central, y esas ruedas tuyas llevan todavía los "pelos" de fábrica...

Llevo gastados ya tres juegos de esas gomas en siete años, el único problema es el inevitable e impredecible "taqueo", pero por lo demás, sin ninguna pega. Dicen que el mejor escribano echa un borrón, pero que salgan dos ruedas malas de cuatro, me parece mucha casualidad. Supongo que es tontería preguntar por presiones correctas etc. En todo caso, no es mala práctica poner dos ruedas nuevas atrás y dos algo mas gastadas, delante. Es como lo llevo yo ahora. Suerte.

mmmm...seguramente este equivocado, soy muy ignorante (pero trato de aprender) pero tenia entendido que es importante tener un desgaste uniforme en los neumáticos para no forzar diferenciales...

En cuanto a presiones... creo que nada extremo... 2.5-2.8 cuando hago carretera y por fuera del asfalto no me atrevo a bajarlas de 1-1.2 bar por lo pesado de mi coche.

Tal vez sea defecto del animal (yo) pero me pareció procedente comentar para sacar conclusiones y aprender 🙂

Que me corrijan si me equivoco pero tengo entendido que eso es mas para los coches modernos que llevan repartidores electronicos y toman las velocidades de giro de las ruedas de los sensores del abs. Estos sensores son muy sensibles con las diferencias de diametro y vuelven loco al sistema que no para de intentar corregir esas variaciones. En nuestros zarrios completamente mecanicos no creo que afecte en nada.

A ver si vamos a ser mas papistas que el Papa, hombre....
No creereis que los diferenciales se estan quietecitos cuando circulamos por carreteras asfaltadas, no?
Para eso son, para compensar esas pequeñas diferencias de giro de ruedas. Y no por hacer correctamente su trabajo, les pasan cosas mas gordas.

Totalmente de acuerdo, pero diferencias de diámetro (o de dibujo...)entre ruedas del mismo eje, en carretera, no puede ser sano, adherencias en frenada etc...:)

Saludos.

Eso tiene que ser un fallo de fabricacion, En una rueda si hay diferencias de giros es mas facil que salgan defectos en la banda de rodadura, que es por donde le resulta mas facil liberar esfuerzos.
Si cambiamos bastante la presion, tambien es la banda de rodadura lo que mas lo sufre, gastandose mas por el centro o por los lados segun si subimos o bajamos la presion.

Bueno, pues tema resuelto!!

Ha tardado en solucionarse un poco mas de la cuenta, pero hoy me han montado 2 neumáticos nuevos en garantía. El retraso se ha debido a la falta de stock de su distribuidor.

Pero han funcionado realmente bien con la garantía. Por si a alguno le pasa algo similar tener se puede reclamar. En la pagina de BF Goodrich podemos leer; "cubre defectos de fabricación y materiales durante la vida de la banda de rodamiento original o durante 6 años a partir de la fecha de compra, lo que ocurra primero"