Pues a la espera que te conteste alguien mas entendido que yo y que pueda aportar datos técnicos,te diré que solo lleva el eje trasero reforzado el 110 y el 130 (el 90 lleva los dos iguales)
El Salisbury era inconfundible y ya se veía totalmente diferente del delantero,pero el actual se presta mas a confusión porque lleva la cazoleta también redonda como el delantero. 🙄
De todas formas si mides el diámetro de las cazoletas,verás que la trasera esbastante mas grande que la delantera. 😀
Saludos.

Tambien he leido en algún lado que el que lleva a partir de 2002 es del wolf, que me imagino será alguna versión militar... ¿Es esto cierto?

No había oido nada de esto...

El eje delantero del Defender es un eje rover de 24 estrias, igual que el del disco 300, e igual que el del trasero del defender 90 (hasta 2002)
El eje trasero del defender 90, 110 y 130, a partir de 2002 es un eje rover tipo P38A, es decir, igual que el del Range P38, tambien lo montan los disco II en su eje trasero, a partir de 2002. Probablemente lo montaron para evitar las holguras y ruidos del Shalisbury.
Lo que ya no tengo tan claro es el tema de los planetarios, el 110 lleva caja de 4 planetarios, el resto no lo sé.
Espero haber ayudado o aclarado alguna duda

DefenderRange, como veo que te gusta leer....."historias de ejes"(resumida para no aburrir):
LAND ROVER recurre a salisbury, un proveedor de ejes cercano, para solucionar un problema del eje trasero de sus serie lll 109 , porque supongo que los grangeros britanìcos cargaban demasiado sus Landys 109 y sus ejes Rover no aguantaban.Pasan los años y aparece el 109 stage one, con mecànica del Range y necesitan eje trarsero que aguante "el tiròn" asique el antiguo Salisbury 4,37 da paso al Salisbury 3,54. En el 83 aparece el 110 y a partir de ahì todos los 110,127,130 montan Salisbury. LLega 1994 los Range y Discos 300 montan ya puentes traseros Rover, (en realidad Catbury, otro proovedor), tipo Dana como los delanteros, de cuatro satelites y 24 estrias y èstos ya dan buenos resultados.
Paralelamente en 1994 aparecen los DEFENDER XD, los Wolf, son Defenders militares con chasis reforzados a los que montan el eje trasero ,Rover, ya testado en Range y Disco 300 y desarrollado tambièn para el p38, aunque este ùltimo es especifico, pues la bola va invertida, vamos del otro lado (la bola de los Land siempre quedaba debajo del conductor ingles para tener referencia de los bajos en pasos complicados, hasta que llego el p38 (BMW) y pensaron en el resto del mundo).
Bien , que me pierdo, tenemos los Wolf , con ejes Rover unificados y fuertes pero la gama civil en 110 y 130 montarìa Salisbury hasta que la remodelaciòn del Defender td5, en 2002, hace pensar a los ingenieros de Solihull que unificando piezas se ahorra dinero y costes de producciòn y a partir de ahì....colrin colorado.

Perdòn por el rollo SALUDOS MIL

Ok muchas gracias a todos...

tienes razon Made in Solihull, me encanta leer este tipo de cosas de gente qeu sabe muuuucho...

Osea que es por la dos cosas, por fiabilidad en prinicipio en determinados modelos y despues generalizado para ahorrar costes...

Peeeero... hay mas quejas de los nuevos ejes rover que de los salisbury ¿no? o eso me parece... según tengo oido el salisbury no hace los Clonks del Rover ¿O si? o por lo menos no tan pronto

Sentico, ¿estás seguro que el 90 lo monta en el trasero? pensaba que este caso SI era el mismo delante y detras ¿No?

Un saludo... y gracias

Hola, yo tengo un 110 con salisbury detrás y rover delante, te puedo decir que actualmente y con 220000 kmtrs "virtuales" el eje trasero casi no tiene holguras, y el delantero sí las tiene, y muchas. Supongo que también es verdad que en el delantero hay más partes móviles (homocinéticas, palieres y puntas de palieres) que dan lugar a más holguras, pero la verdad es que creo que el salisbury es bastante más fiable....Un saludo.