Guti, si el bloque que tienes rajado es el del 2500 se puede soldar, yo lo he hecho y se queda bien, luego despues de soldar si quieres puedes ponerle masilla de dos componentes.

EFECTIBAMENTE COMO DICE JJ... SE PUEDE SOLDAR ...PERO OJO QUIEN TE LO SUELDA QUE LA FUNDICION ES MUY PERRA...:)

EL ARREGLO ES SENCILLO PERO BUSCA UN BUEN PROFESIONAL QUE TE HAGA UNA BUENA SOLDADURA .....
AHORA SI SIEMPRE Y CUANDO LA FISURA SEA DE PROPORCIONES REDUCIDAS SINO LO MEJOR ES REZAR A LOURDES......

Un bloque rajado está muerto. La única solución posible es desmontarlo por completo y soldarlo en un banco. La soldadura de fundición, como es el bloque, tiene un procedimiento de soldadura complejo. Debes de calentarlo antes de soldarlo y bajar la temperatura una vez soldado muy poco a poco y aún así a veces se sigue rajando. Casi todas las soldaduras que he visto sobre fundición han dado muchos problemas.

Si tienes en cuenta todo ésto quizá te sea mas económico, que sino fiable, el comprar un bloque motor nuevo recuperado, con la particularidad de tener un motor con 0 Km.

Además siempre tendrás la incertidumbre de si te dejará tirado en el peor de los sitios (Desierto, trialeras...)

Gracias por las respuestas. El motor es el 200 tdi del defender, y el "bujero" esta a la altura del motor de arranque mas o menos.

Yo estaba pensando en algun tipo de soldadura en frio, pero no se en concreto cual elegir. Las hay que se adieren tremendamente y aguantan mucha temperatura. Es que eso de soldar el bloque me da mucho yuyu y no me fio para nada de como me pueda quedar

Hola a todos.

Guti mi hermano hace un tiempo dio un golpe con una piedra en la tapa del embrague de la moto y le perdia aceite.

Le a puesto una masilla de dos componentes y a dia de hoy no pierde ni gota, ya se que no es lo mismo pero puede ser una solucion "momentanea", para como dices, hacer otros 50000 km antes de meterse en mas lios.

Saludos.

Como dice dani soldar fundicion es complejo, yo te puedo dar una solucion para soldar fundicion y es soldarlo con electrodos de cromo/niquel Cr-Ni, tienes que abrir la grieta y profundizar todo lo que puedas, despues con un soplete das calor hasta que casi se ponga al rojo y empiezas a soldar tiene que ser alguien que sepa soldar, no hace falta que sea el mejor del mundo pero que suelde bien, en el momento que acabes de soldar aplica calor con el soplete unos dos minutos es suficiente, es para aliviar tensiones y con la misma tapa la soldadura con una manta de lana vieja y dejalo asi hasta mañana que se enfrie el solo, te garantizo que si lo sueldan bien , te olvidas de la grieta para siempre.

estos electrodos son un pelin caros y que no te den inox, pide especificamente de Cr-Ni. yo he soldado de esta manera bombas hidraulicas de palas excavadoras y algun bloque V8 de caterpillar y hasta la fecha

DANI... EL BLOQUE QUE SE RAJA POR SUPUESTO NO ES DE FIAR PERO LE PUEDES AMPLIAR LA VIDA CON UNA CHAPUZILLA LO QUE ESTA CLARO QUE SI TIENE UNA FISURA , SE PUEDE SOLDAR Y NO HACE TANTA FALTA DE DESMONTAR O CAMBIAR EL BLOKE DADO QUE ESO ES UNA TAREA COMPLICADA Y A SU VEZ CARA PARA UN AFICIONADO NO PROFESIONAL.....
LA SOLUCION BARATA Y A MODO DE BRICOLAJE ES LA MASILLA OI MAS SEGURO LA SOLDADURA...PERO CLARO A NIVEL PROFESIONAL EL CAMBIAR EL BLOKE POS SI ESTARIA BIEN PERO COMO ME PUEDO IMAJINAR GUTI PREGUNTABA COMO PODRIA PASAR OTROS 50000km Y IMAGINANDOME NO GASTAR MUCHO O PASAR POCO TRABAJO.
DADO QUE CAMBIAR EL BLOKE SUPONE EL DESGUAZE COMPLETO DEL BLOKE Y ESO SEGURO QUE NO SE ANIMARA GUTY....:) O SI ... DE EL DEPENDE

BUENO MI CONSEJO ES EL DE LA MASILLA O MEJOR SOLDADURA AUNQUE COMO NO LO DEL BLOKE SERIA LA SOLUCION ALTERNATIVA .....

EFECTIBAMENTE JOE.....
UN BUEN PROFESIONAL DE LA SOLDADURA HACE MARAVILLAS CON CUALQUIER MATERIAL Y POR POCO DINERO.....

Aunque te cueste 200€ trerlo sigue siendo barato a lo que piden aqui

http://cgi.ebay.es/LANDROVER-DISCOVERY-DEFENDER-200TDI-ENGINE-BLOCK_W0QQitemZ180232773821QQihZ008QQcategoryZ31348QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Guti, si no te fias de soldarlo yo tengo un motor en perfecto estado. Llamame y nos entenderemos (678419461).
Saludos

Efectivamente, mi intencion no es meterme en desmontar por completo el motor, que es muy caro y laborioso. Si puedo darle una masilla y que dure 50000km habra llegado a los 450000km y no creo que le quede mucho mas de vida.

De momento he mandado un correo a Pattex para que me aconsejen cual de sus productos puede ser el mas indicado para este caso.

Ya os contare que me responden y como me va

Saludos

El problema de las masillas es que no soportan las dilataciones continuas del bloque, ya que la masilla y la fundición del bloque del motor no tiene los mismos coeficientes de dilatación, y ante continuas dilataciones al final acaba despegándose. El tema de las soldaduras en frio no lo conozco bien, pero si ese material es capaz de absorver dilataciones...pues quizá!.

Si la solución es alargar la vida 40.000 kms entiendo ésa opción, pero la raja, aún estando reparado con masilla o soldadura en frio seguirá abriendose.

Para reparar una raja hay que descarnar y abrirla casi por completa (ya sea con soldadura, masilla o sold. en frio) o bien hacer un taladro al inicio de la fisura para distribuir las tensiones en toda la circumferencia de ése taladro y no en un punto.

Pero si tu idea es aguantar algún tiempo sin hacer una gran inversiónadelante con la masilla, yo creo que también lo haría así.

En una excavadora de la zona, con 7Cm de bloque rajado le dimos patex, una que voien e en un tubo de plastico y hay que amasar....bueno pues hasta ahora, funciona muy bien, lleva unos dos años.