Vaya, pues si que es raro.

Supongo que es metálica ¿No?

Que faena!!
¿Tienes fotos? Entiendo que es una pieza soldada al piñon ¿No?
¿Sabes marca del piñon?

El respetable solicita foto del piñón en cuestión.

Seguro que viene reparación a continuación, por lo que se espera con ansia el proceso de explicación de puesta a punto.

Hay algunos fabricantes que meten un piñón con el labio de chapa, remachado. El weno es más recio y mecanizado.
Veanse

¡Veolo! bastante evidente la diferencia de manufactura.

Saludos.

Las fotos estan en camino, el borde es de los que van soldados o remachados.
La reparacion no pasa de ser un cambio de correa de distribucion, la correa no se rompio ni mucho menos. Aun asi os cuento la puesta a punto
-Soltar ventilador (rosca izquierda, llave de 32 rebajada de espesor) y martillazo
-Poner freno de mano y meter 5ª sin bloqueo Levantar la rueda delantera derecha ( vale con la izquierda pero se ven peor las marcas)
-Meter un destornillador plano lo mas grande posible en el agujero de abajo del volante de inercia con la parte plana en sentido longitudinal al coche y hacer girar la rueda hasta que se trabe. mientras otra pesona afloja con una llave de vaso de 27 y un tubo bien largo.
-Para sacar la polea o se golpea con un mazo de goma o se hace un extractor utilizando 4 agujeros roscados de M6 que trae la polea en la parte delantera
-Soltar y marcar todos los tornillos de la tapa de distribucion. Uno queda un poco escondido por la polea del ventilador y hay tornillos de varias longitudes distintas y sacar la tapa
-El volante de inercia tiene 2 marcas, necesitamos usar la marca mas ancha, que coincide con la chaveta en la parte de arriba del cigüeñal y ademas debe coincidir el momento en que una marca que hay en la polea del arbol de levas esta junto a un borde que hay en el alojamiento de uno de los tornillos, como a las 8 en un reloj de agujas. Si no es asi, dar otra vuelta completa y exacta al cigúeñal moviendo la rueda. Cuando coincidan, meter una broca de 9mm en el agujero que hay en la polea de la inyectora, mas o menos a las 10 de un reloj de agujas.
-En los modelos automaticos la marca va en la parte delantera del carter del embrague o convertidor
-Aflojar el tensor, Segun modelos puede ser una llave hexagonal de 13mm o una allen creo que de 8mm y sacar la correa.
-Para sacar el piñon, utilizar los 3 agujeros roscados con M5 que hay en el frente del piñon (puede ser suficiente tirar con un alicate cuidando de no cargarse el radiador) OJO a la junta torica que va dentro del piñon en la parte de dentro.
-Si cambiamos el juego de distribucion entero, mucho cuidado con encajar bien la pletina del tensor en el borde del otro rodillo, de forma que cuando se apriete el rodillo, el tensor conserve movimiento.
-Con un poco de paciencia y cuidado, montar la correa nueva tensandola a mano para que encaje en todos los dientes perfectamente, Podemos meter solo media correa y despues empujarla hacia adentro poco a poco en cada polea. Meter el cuadradillo de una carraca en el agujero cuadrado de la pletina del tensor para tensar la correa y apretar el tensor.
-Quitar la broca, girar la rueda a mano y con cuidado lasta que el gigüeñal de al menos una dos vueltas completas y vuelvan a coincidir todas las marcas, comprobando que coinciden perfectamente (aqui no vale el mas o menos) Si todo va bien, arrancar el motor unos segundos y comprobar que arranca, suena y acelera bien.
-Montar todo lo demas.
Otro rato pongo fotosde todo y medidas de los extractores

Saludos.

Ahi van las fotos

Yo añadiria que el manual recomienda hacer un segundo tensado de la correa.

Hola buenos días, si aflojáis los tres tornillos del piñón de la bomba de inyección sera fácil la colocación de la correa , si no los aflojáis sera mas complicado, llegando en algunos casos a no poder colocarla si no se aflojan.

Un saludo
Miguel

Saludos.

A esas horas no pidais milagros jeje. Un segundo tensado estaria bien, pero aflojar los tornillos de la polea de la bomba puede hacer que se mueva el punto de inyeccion. Yo no lo haria, para eso es mejor aflojar un poco el rodillo fijo.

Hola buenas tardes, esos tornillos están para ajustar el piñón a la bomba ( tienen un pequeño juego) para poder montar fácilmente la correa, aunque los aflojes no mueves el punto de inyeccion de la bomba, solo mueves el piñón con relación a la bomba, en el manual (rave) te lo dice.
Un saludo
Miguel

Buenas otra vez, ese sistema de sujeción del piñón a la bomba permite si quisierais jugar con adelantar o atrasar árbol de levas y cigueñal, sin tocar el punto de inyección de la bomba ,consiguiendo el mismo efecto.
Un saludo
Miguel

Saludos.

A esas horas no pidais milagros jeje. Un segundo tensado estaria bien, pero aflojar los tornillos de la polea de la bomba puede hacer que se mueva el punto de inyeccion. Yo no lo haria, para eso es mejor aflojar un poco el rodillo fijo.

Para el segundo tensado no hay que aflojar los tornillos de la polea de la bomba. Mira el punto 9