Hola:

Los Land Rover sólo tienen dos pares de apriete:

- A tope
- A fuego
;D

Ahora en serio, aunque realmente en los manuales venga un par de apriete, yo siempre he oído que hay que apretarlas fuerte, pero que puedas quitarlas con la herramienta básica, por si pinchas.

Un saludo.

Hola, jajaja es como te dice Yagolo.... yo lo que hago es apretar poniendo el pie en la llave y dejando caer el peso de mi cuerpo (95 kgr). El cabo de unos kilómetros compruebo que sigan apretadas....

Segun manual 129Nm, personalmente las dejo entre 120-140Nm (si quizás soy un bicho raro pero aprieto las ruedas con dinomométrica) y nunca hetenido problemas a la hora de aflojarlas ni, hasta el momento, he perdido ninguna rueda.

El par de apriete "a tope" o las pistolas neumáticas que usan la mayoría de atlleres solo son útiles para que te acuerdes de todos sus familiares si algun día tienes que cambiar una rueda con las herramientas del coche. Cuando has visto mas de una llave doblarse y trabajos para cambiar una ruedas empiezas atomarte en serio los pares de apriete.

Saludos

Segun manual 129Nm, personalmente las dejo entre 120-140Nm (si quizás soy un bicho raro pero aprieto las ruedas con dinomométrica) y nunca he tenido problemas a la hora de aflojarlas ni, hasta el momento, he perdido ninguna rueda.

No eres el único Jordi, si se tiene la dinamométrica para otros menesteres, vale la pena hacerlo, así vas sobre seguro. En dos ocasiones he tenido que llamar a la asistencia en carretera para que me aflojasen las tuercas de la rueda pinchada. La primera vez se espachurró el interior hexagonal de la llave de origen de mi antiguo Focus, y la segunda vez que ya llevaba una llave de verdad (de cruz) ni con mis 80 kilos subidos encima de la llave conseguí sacar una maldita tuerca. Ésa vez ni el de la asistencia en carretera logró desaflojarla. El coche se fue en grúa para el taller y allí con la pistola de impacto lo conseguimos.

Desde entonces, tanto el Defender, como los dos turismos, una vez vuelven de un cambio de neumáticos, los compruebo y reaprieto con la dinamométrica.

En cuanto a la dinamométrica y saliéndome un poco del tema, el vendedor que me la vendió (tienda especializada en herramientas para talleres y profesionales) me aconsejo que cuando no la usase, siempre la guardase sin tensión, es decir, con el mango giratorio donde marcas el tarado completamente desaflojado (a 0 Nm). Porqué sino con el paso del tiempo se tornan menos fiables.

Un saludo,

Carles (GASSMAN)

Me sumo al club de los que hemos tenido que llamar a la asistencia para aflojar una rueda. Mi llave original Land Rover está retorcida como el rabito de un puerco tras serle aplicada la carga de mi peso.

Yo llevo llantas de chapa, las aprieto a 150 Nm con dinamométrica y se aflojan sin problemas en caso de necesidad. En el manual especifican entre 122 y 129 Nm para las de aleación.

SEÑORES DE LOS TALLERES: ESTAMOS HASTA LOS WEB-OS DE LAS PISTOLAS NEUMÁTICAS. ¿TA CLARO  >:(?

Muy buenas.

Este verano mi padre cambió las 4 ruedas de su coche en un taller del Ferrol.
Estábamos allí y cuál es mi sorpresa cuando veo que  el golpe final a cada tuerca de las ruedas se lo dan con la dinamómetra... 🙂
Que pena que por las prisas no se haga eso en todos los talleres.... :'(

Saludos.

Hola,

He comprado hace poco un juego de llantas de alumnio originales Land Rover y me gustaria saber el par de apriete que le tengo que dar a las tuercas.

Un saludo

Jimy, si despues de todos los consejos, aun no te has decidido preguntale a Tomás, que seguro te ilustrará con una historieta.  :blob1:

Tomas??? no gracias Salva jajajajajjajajaaj

Ok, perfecto entonces.

Muchisimas gracias a todos, este fin de semana le pondre a la ruedas su par de apriete, yo tambien soy de los que prefiere poner siempre que se pueda el apriete que corresponde.

Un saludo

Jimy, si realmente quieres no tener problemas con las llantas de aluminio, usa grasa de cobre en las roscas, eso evitara que gripe. El par de apriete ronda los 120-130nm, pero no recuerdo la cifra

Jimy, si realmente quieres no tener problemas con las llantas de aluminio, usa grasa de cobre en las roscas, eso evitara que gripe. El par de apriete ronda los 120-130nm, pero no recuerdo la cifra

Si te lees las respuestas verás que ya se lo hemos dicho, citando el manual.

Respecto a tu consejo es un ERROR, el valor de apriete no vale si pones grasa de cobre en la rosca, el par de apriete es para la rosca SECA, sin aceite, grasa o cualquier otro lubricante.

Si lees las propiedades de la grasa de cobre verás que es indicada para este tipo de usos ya que no afecta al par de apriete 😉

Buenas nosotros apretamos todas las llantas las de turismo a 120 NM y las de todoterreno a 140NM , y limpiamos donde se asienta la llanta con el buje ya que se crea una costra que a veces al desmontar la llanta cuesta bastante ya que esta pegada.
Y a día de hoy sin problemas.

Si lees las propiedades de la grasa de cobre verás que es indicada para este tipo de usos ya que no afecta al par de apriete 😉

He leído las propiedades de varias (CRC copper paste, Wurth antigripante CU 800) y en todas pone "Lubricante" y en ninguna pone que no afecte al par de apriete. Si tienes alguna hoja de datos donde hagan semejante declaración te agradecería que me dijeras dónde conseguirla.

Sigo opinando que los valores del par de apriete publicados por Land Rover (o cualquier otro) son válidos para roscas secas, y que cualquier producto lubricante que se aplique modifica las condiciones de apriete. Dicho de otra manera: con el mismo par de apriete en una rosca lubricada se genera más tensión en el perno o tornillo que en una rosca seca, por lo que puede excederse la capacidad resistente de ese elemento y romperse.

Como para mi turismo, el manual de taller recomienda 90Nm, para el Range con llantas de chapa supuse que "un poquito más" y le doy entre 95 y 98 Nm.

Pero leyendo este post he empezado a dudar, así que he buscado el manual de taller y solamente he encontrado el dato en el manual del Discovery I para modelos a partir de 1995, que cuelgo a continuación (la llanta del dibujo es de Range  ;D ):

Cuando llegue a casa reaprieto los tornillos  ::)

PD: Editado para poner Range con R mayúscula antes de que me llamen la atención. Y ya de paso Discovery también con D mayúscula  😉