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Iniciador del debate 13/10/2009 11:58 pm
Recién me han llegado los nuevos amortiguadores de Baratec!!!!!!
Antes les cuento un poco la historia:
En Argentina, hay una fábrica de componentes de alta competencia para autos de rally, que pertenece al grupo BARATTERO, que hace años preparan el equipo oficial de Subaru.
Pueden ver mas aca:
Se han especializado en fabricación de amortiguadores de alta competición.
Actualmente, están ofreciendo un línea de amortiguadores MONOTUBO con carga de nitrógeno de alta presión, para aplicaciones en vehículos 4x4.
Hace apenas unos pocos meses, han sacado a la venta, una línea para Land Rover defender.
A petición mía, me fabricaron unos 5 juegos de estos amortiguadores para Land Rover Defender, pero con otras dimensiones para que puedan ser utilizados en vehículos con suspensiones modificadas que requieran mayores recorridos de suspensión y articulación.
La gran ventaja de estos amortiguadores, es que van en los anclajes originales de nuestros LRs.
Mas allá de los cambios dimensionales que se han hecho para hacerlos mas largos y de mayor recorrido, debo destacar que se ha trabajado cuidadosamente en el diseño de los bujes de goma para que permitan la máxima articulación posible dentro de lo que es el sistema de anclaje original de LR sin que los bujes fallen prematuramente.
También cabe destacar que son 100% desarmables, y reparables.
Después de casi dos meses de muy productivas y enriquecedoras conversaciones con el departamento de Ingeniería de Barattero, para la fabricación de amortiguadores Land Rover en medida especial, para utilizar en Land Rovers con suspensiones modificadas, los amortiguadores, ya son una realidad!!!!!!!!
En total se fabricaron 5 juegos entre los cuáles, uno de ellos ha quedado para mi, por supuesto.
Estos amortiguadores son bastante mas largos que los originales, y pasan a tener una carrera de 190mm (originales) a 280mm aproximadamente.
Con estas nuevas dimensiones, se podrá tener la máxima articulación de suspensión posible, dentro de un esquema de suspensión original, pero con algunas modificaciones, por supuesto.
Por lo que se, en España, hay un distribuidor de los productos de Barattero (EFROM).
Se que en España hay muchos y excelentes amortiguadores de marcas reconocidas, pero por el cambio, creo que el precio de éstos va a ser muy atractivo para ustedes,y la calidad esta mas que garantizada.
Estos amortiguadores fueron llamados XL. Por que sera? 😀 😀 😀 😀
Se ha prestado especial atención a los bujes.
Abrazos
Lucas
14/10/2009 12:53 am
Tienen una pinta increible mal suguro que no van XD saludos y ya pondras fotos montados
14/10/2009 1:47 am
Muy buena pinta si señor !
14/10/2009 10:55 am
Y por lo que veo en el paquete incluyen el gato, también sobredimensionado para levantar el coche... ;D ;D ;D 😀 😀 😀 😉
14/10/2009 11:02 am
Hola Lucas
Me gustan mucho, ya nos diras como va la cosa. El precio se puede saber? Es para una elevación +5cm?
Saludos
14/10/2009 11:41 am
muyy buenaa pintaa el precio seguro que no tanto jejejjeej i para que elevacion son?
Saludos y a disfrutarloss
14/10/2009 12:17 pm
Muy buena pinta.
Precio de los 4
Y para que son especificos, trial, raids, cuenta cuenta.
14/10/2009 12:32 pm
Lucas, a modo de curiosidad....
En una revista de TT ví o leí acerca de unos amortiguadores "Barattero" pero que no necesitaban muelles helicoidales, no serán estos??.
De todas maneras intentaré localizar la revista... Porque me quedé "flipaoo" con eso de que no necesitaban muelles.
Saludos Lucas.
Iniciador del debate 15/10/2009 4:01 am
Hola Lucas
Me gustan mucho, ya nos diras como va la cosa. El precio se puede saber? Es para una elevación +5cm?
Saludos
muyy buenaa pintaa el precio seguro que no tanto jejejjeej i para que elevacion son?
Saludos y a disfrutarloss
Muy buena pinta.
Precio de los 4
Y para que son especificos, trial, raids, cuenta cuenta.
Estos amortiguadores son para un lift de 45mm o mas.
Digo 45m o mas, ya que las dimensiones en compresión son 45 mm mas largos que los originales.
En extensión son entre 100mm y 150 mm mas largos que los originales, dependiendo si se trata del delantero o el trasero.
Entre centro a centro de anclaje, llegan a los 700mm de largo.
Pueden se utilizados en cualquier lift que supere los 45mm y hasta un valor máximo de 100mm para que en éste último caso queden en proporción similar al sistema original.
Ahora, aprovechar los 280mm de carrera pera lograr la máxima articulación, depende de otros factores como lo son los muelles, el lift final entre otras cosas.....
El precio en argentina es de 1290 pesos + IVA c/u, Serían unos 225 Euros + impuestos. Habría que ver cuál es el precio que tiene el distribuidor de España con los gastos de Importación.
Les aclaro, que estos amortiguadores vienen en medida estándar, los especiales, fueron hechos a pedido mío.
Supongo que si hay algún interesado puede pedir en al versión estándar o larga.
En cuánto a las durezas, he dado información de mis muelles y ellos han decidido, con posibilidad de cambiarlas si no me gustan.
Aca en Argentina el trial no esta desarrollado y no puedo pedirlos para tal uso directamente ya que no hay experiencia en ello.
Lucas, a modo de curiosidad....
En una revista de TT ví o leí acerca de unos amortiguadores "Barattero" pero que no necesitaban muelles helicoidales, no serán estos??.
De todas maneras intentaré localizar la revista... Porque me quedé "flipaoo" con eso de que no necesitaban muelles.
Saludos Lucas.
No, no son estos.
Mis amortiguadores, son mono tubo con carga de nitrógeno a de alta presión como cualquier otro que ustedes conocen.
Los amortiguadores que tu dices, pueden ser los neumáticos/hidráulicos en los que, el aire comprimido o algún otro gas, hace de muelles de alguna manera.
Cuándo instale los amortiguadores, les comentaré que tal van.
Lo haré la semana que viene debido a que estoy esperando a que me lleguen unos soportes para los muelles que mande a fabricar.
15/10/2009 8:03 am
Estamos hablando de 225€ por cada uno???? o por la pareja??
Iniciador del debate 15/10/2009 3:04 pm
Cada uno!!!
Si, son amortiguadores muy caros, para nosotros mas aún, pero menos costosos que sus hermanos equivalentes en marcas reconocidas como las que ustedes conocen en Europa.
Asi y todo, los amortiguadores genuinos LR, aca en Argentina, cuestan casi 100 euros cada uno, y siguen siendo cortos para mi aplicación.
Por algo mas del doble, me quedo con un juego tecnológicamente MUY SUPERIOR, fabricados con los largos que yo necesito y con la gran ventaja de poder desarmarlos y repararlos las veces que yo quiera.
Se compran sólo una vez.
15/10/2009 7:23 pm
Suena interesante, mientras gasto y/o amortizo el kit OME
esperare por tus comentarios y reflexiones.
Salu2 y gracias por compartirlo
15/10/2009 11:32 pm
si señor estos amortiguadores tienen muy buena pinta!!! a ver que tal van cuando los montes, pero creo que han de ir de fabula...
yo de momento haré como mrx4 gastar los ome y a esperar.
saludos
jordi
Iniciador del debate 21/10/2009 5:39 am
Empecé a instalar los amortiguadores Baratec.
He desarmado toda mi suspensión incluyendo espirales y platos para limpiar todo he instalar, junto a los nuevos amortiguadores, los nuevos retenedores de espirales.
Estos nuevos retenedores son para evitar que el resorte se salga del eje y chasis en situaciones de articulación extrema.
Yo he optado por evitar a toda costa los conos de dislocación y he apostado a sujetar el resorte trasero de ambos extremos para estirar el resorte sin que éste se salga.
En el caso del resorte delantero, sólo es necesario un soporte inferior para que el resorte acompañe los cambios angulares del eje pero nada mas. Por esta razón este soporte es mas elemental.
También he fabricado suplementos de varias medidas que van de los 3mm hasta los 9.5mm para hacer la "regulación fina" de la suspensión. Muchas veces, los vehículos quedan inclinados hacia un lado debido a la mala distribución de pesos.
Ahora, con estos suplementos que van entre el eje y el plato del espiral, se pueden ir probando diferentes espesores hasta que el vehículo quede nivelado como queremos.
Todas las piezas fueron cortadas con láser y galvanizadas posteriormente.
Hice varios juegos para amigos del grupo.
Los suplementos de diferentes espesores
Los soportes de espirales delanteros
Los traseros
Asi quedan montados
Las cuñas que ya tenía instaladas hace tiempo.
Estas cuñas, permiten rotar el puente trasero para alinear el cardan y corregir el ángulo de trabajo de los platos de los espirales.
Notar las arandelas cuadradas con ángulo también. Estas arandelas sirven para que el tornillo ajuste parejo con la cuña en el medio. Compensan el ángulo en el asiento del tornillo.
Bueno, hasta aca llegue.
Mañana sigo montando las piezas.....
Y si tengo ganas y tiempo, saco mas fotos!!!!
Abrazos
21/10/2009 3:27 pm
siii mas fotosss 😉
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