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17/10/2007 5:51 pm
Hola amigos en un par de semanas me voy a los estados unidos a vivir por motivos de trabajo.Como algunos recordareis soy propietario de un rr classic 300 tdi burdeos,y la verdad es que estoy mas que contento, encantado.
Por una beca estare trabajando un año en estados munidos y necesito un coche para pequeños ,muy pequeñois desplazamientos durante la seman(no mas de 100-150 km semana)dado que mi sueldo alli y mis ahorros no son del todo buenos tengo que buscar algo barato y sin duda es una buena ocasion para disfrutar de un rr gasolina dado el precio del carburante alli.tengo vistos dos cerca de mi zona y queria saber cual os parece mejor compra y cual dara menos problemas o al menos deberia.mi opcion mejor creo que es el 3.9 ya que no tiene suspension neumatica y tiene algunas millas menos aunque 5 años mas,por otro lado el lujo y la pinta del lwb me vuelven loco.espero que me podais ayudar entre todos ,ya que es algo importante para mi y mi economia.ya os contare dessde alli y os enviare fotos y demas.
os adjunto los links para ver los cxoches gracias
http://www.cars.com/go/search/detail.jsp;?tracktype=usedcc&searchType=21&pageNumber=0&numResultsPerPage=50&largeNumResultsPerPage=0&sortorder=descending&sortfield=PRICE+descending&certifiedOnly=false&criteria=K-%7CE-%7CM-_26_%7CB-6000%7CD-_256_%7CN-N%7CR-250%7CI-1%7CP-PRICE+descending%7CQ-descending%7CZ-40507&aff=national&paId=245863080&recnum=3&leadExists=true
17/10/2007 9:32 pm
Pues yo tengo un 3.9 del 90 y la verdad es que lo considero un coche bastante fiable para los años que tiene.
Los dos tienen muy buena pinta. El lwb tiene muy buen aspecto y es muy lujoso. El 3.9 es algo más austero aunque los interiores parecen muy bien tratados.
La base mecánica es la misma aunque el tema de las suspensiones neumáticas y la gestión del motor en el LWB es algo más compleja.
Tienes tambien que ver el tema de aparcar con uno y otro ya que las dimensiones son distintas. Si buscas fiabilidad yo me quedaria con el 3.9 y si buscas más lujo y un interior algo más moderno me quedaría con el LWB pero siempre teniendo en cuenta que en coches que son prácticamente clásicos es mejor que sean más simples y no tengan tantos extras que luego nos den dolores de cabeza.
Una cosa que si he podido observar es que en las fotos del 3.9 se aprecia algo de oxido posiblemente por la sal de las carreteras o si ha estado en alguna zona costera. Mira el estado del escape y que ninguno de los dos se caliente.
Por cierto el precio de los dos es bastante bueno.
Saludos.
18/10/2007 12:07 am
¿Buen precio? El más caro son 2.000 €... aquí, con eso, tienes suerte si pillas un Suzuki SJ, y no es broma...
Y encima, con la gasolina "barata"...
Ráfagas,
P.D.: busco curro en USA, tío apañao, arreglao pero informal y amigo de sus amigos...
18/10/2007 12:16 am
Pues me lo estoy pensando mejor...
O sea, un Defender 90, del 97 (último año de importación; no lleva Airbag), se paga entre 31.500 y 36.600 $... por mucho 4.0 V-8 que lleve, es un capital...
Vamos, que me quedo con mi 110 por aquí.
Aunque allí ni hay seprona ni itv... uff, estoy hecho un lío...
18/10/2007 2:15 am
Si aqui los Defender se vendieron con cuenta gotas, por eso tienen esos precios de locura.
Pero todo lo demas baratisimo (eso si V8 siempre).
Willhem si vienes a California, dimelo te puedo poner en contacto con Roverdude, siempre tiene RRC por debajo de los $3,000 preparaditos para el campo.
dcproven AT gmail DOT com
18/10/2007 11:38 am
Esos Defenders V8 Americanos son un churro pinchado en un palo. No valen nada porque tienen unos desarrollos totalmente equivocados, muy muy largos. Si se soluciona ese problema son un tiro; si no, no valen nada.