Saludos.

No se ayudarte mucho. Por medidas, cuanto mas anchas para arena, mejor, llantas de chapa sin duda, si se ponen tontas las enderezas a martillazos o en algun pueblo con soplete. Las de aleaccion no se doblan, se rompen y es mucho mas dificil repararlas.
Las ruedas recauchutadas pesan bastante mas, perdiendo en aceleracion y en frenada. En general no suelen dar problemas.

PD:que envidia nos das.

Mi opción ST maxx 245/75 R 16, suben unos 4 cm más que la de serie, con llanta de chapa.
Las recauchtadas yo no las puedo ni ver, es una rueda pesada y por lo general no hay manera de equilibrarlas. Las veo más para el Land Rover del pueblo que se pasa la vida en el campo

Tienen buena pinta, las cooper, no las había valorado como opción, la verdad; lo de que se equilibran mal lo había leído en varias ocasiones, lo que me está haciendo descartarlas porque necesito hacer trayecto largo de carretera.
GRacias,

Como te han dicho, las llantas mejor de chapa porque solo se abollan. Yo ya he partido una de aleacion.
Las recauchutadas ni de lejos. Yo las he montado y aumentan el consumo unos 2 litros/km. Son malas de equilibrar, y pesan lo que no esta escrito.
En mi caso era un coche que usaba solo para ir al pueblo y no para viajes. Por eso no las volvia a montar en el discovery.
En cuanto a las medidas de ruedas que dices, no se como andaras de espacio en un TD5 sin elevacion.
En los disco 200/300 rozan en el paso de rueda en cuanto cruzas un poco el puente trasero. Yo llevo la 245/75-16 y he tenido que hacerle el camel-cut.
Por cierto, cual es la medida original de tu coche?

Como te han dicho, las llantas mejor de chapa porque solo se abollan. Yo ya he partido una de aleacion.
Las recauchutadas ni de lejos. Yo las he montado y aumentan el consumo unos 2 litros/km. Son malas de equilibrar, y pesan lo que no esta escrito.
En mi caso era un coche que usaba solo para ir al pueblo y no para viajes. Por eso no las volvia a montar en el discovery.
En cuanto a las medidas de ruedas que dices, no se como andaras de espacio en un TD5 sin elevacion.
En los disco 200/300 rozan en el paso de rueda en cuanto cruzas un poco el puente trasero. Yo llevo la 245/75-16 y he tenido que hacerle el camel-cut.
Por cierto, cual es la medida original de tu coche?

Ahora lleva unas 235/70-16
Pero quería montar lo más alto y ancho que se pueda, aunque tuviera que homologar para ITV.
Por cierto ¿Es complicado el Camel cut?

Saludos.

Yo use unas recauchutadas, Fedima, me duraron unos 8.000 km sobre los 10.000 que me suelen durar unas no recauchutadas, haciendo mucho asfalto. La mejor forma de equilibrarlas es echando unas bolitas dentro del neumatico. Durante los primeros km se notan unos ruidos dentro de la rueda al arrancar y al parar.

Hola........haciendo gala de mi ignorancia sobre estos temas, pues los conozco en plan teorico, no entiendo mucho eso de que unas ruedas, recauchutadas o no duren 8.000, o 10.000 km.... Andan por la ladera de un volcan en erupcion?...¿¿¿¿????

Yo la rueda recauchutada la descartaria para un viaje asi teniendo tantos km de asfalto. Respecto al tamaño yo me centraria mas en disponibilidad de neumaticos, una medida rara sera mas dificil de encontrar llegado el caso de tener que sustituir una rueda.
Cuanto mas diametro de rueda mas ganas en altura pero tambien haces mas perezoso el coche aunque tratandose de un td5.....
A ver si se pasan por aqui los aventureros africanos del foro y te orientan mejor porque yo el desierto lo tengo en "tareas pendientes".

Buenos dias y suerte en el viaje

lo más grande sin tocar suspensiones en altura y no forzar la mecánica .... 245-75-16 aunque si tendrás que homologarlo, con unas ruedas mixtas no tendrás problemas ..... sobre todo la pechada de kilometros por carretera que tienes hasta allí abajo, entrando en Mauritania aun tienes mucha carretera que hacer, y llendo solo ( un vehículo) casi todas ó todos los cordones de dunas se pueden ...... evitar, pistas y carreteras hay algunas dependiendo por donde vayas....... del punto A al punto B........

Ahi arriba tienes un buen consejo.

(Las 245/75-16 en tu TD5 no rozan, asi que no tendras que hacer el corte del pasarruedas por la parte de atras.
No es dificil, pero por lo que se ve, en tu caso, innecesario.)

No llevar dos juegos de ruedas, vale. Pero llevar al menos tres gomas de repuesto te puede salvar de aprietos y angustia en un viaje como ése, elijas la que elijas...

Ahi arriba tienes un buen consejo.

(Las 245/75-16 en tu TD5 no rozan, asi que no tendras que hacer el corte del pasarruedas por la parte de atras.
No es dificil, pero por lo que se ve, en tu caso, innecesario.)

Gracias, es muy bueno saberlo.

No llevar dos juegos de ruedas, vale. Pero llevar al menos tres gomas de repuesto te puede salvar de aprietos y angustia en un viaje como ése, elijas la que elijas...

Pienso en llevar dos de repuesto, tratando de evitar zonas complejas pienso que podría tener suficiente, Siempre es bueno llevar todas las que se pueda pero ¿Sería muy arriesgado llevar solo 2 de repuesto?

Yendo solo, todo es poco. Repasa los post de Gus en Mauritania: la mitad del viaje son reparaciones...y el desierto es muy cabrón, la "Hierba de camello" te pincha la mejor rueda en un paisaje que no parece que vaya a dar problemas. Esperemos a los mas avezados, ésto es la opinión de un aficionado con solo cuatro Marruecos en su lista...