Para poner o quitar las reductoras, el cambio tiene que estar en punto puerto y tienes que apretar el pulsador que está en el extremo derecho del tablier. (El más alejado del volante).

Cuando las reductoras están puestas, este pulsador tiene encendida la luz de color naranja y en el display de mensajes indica LOW. Además en el cuadro de mando está encendido un indicador anaranjado que representa dos engranajes.

Saludos

Gracias amigos por las respuestas
Parece que el problema es de la caja de cambios (automática). El mecánico me ha dicho que unos 3500€, me parece algo exagerado, y no lo tengo tan claro que sea la caja de cambios, si me podeis ayudar en algo lo agradecería mucho.
Un saludo a todos

Hola de nuevo. El problema del coche es que al iniciar la marcha le cuesta mucho coger velocidad, lo máximo que coge en carretera es 80km/h y no se revoluciona mucho, no da tirones ni ruidos extraños. Cual puede ser el problema?. Espero vuestra ayuda. Un Saludo a todos

Pues, de como probar si es la caja de cambios, no tengo ni idea... pero si resulta serlo, busca en ashcroft que te mandan una reconstruida como dios manda, en 4 dias y con un considerable ahorro... busca en el general un post de esparta que hizo la compra de la suya alli. 🙂

Hola a todos.
No se pero eso de que no tenga fuerza para arrancar y que no pase de 80 en carretera...
¿Te han hechado un vistazo al turbo? Si no hay función de turbo, el coche resulta un peso muerto para el motor y no anda ni "patrás".
Digo yo para dar ideas....

Seguiré mirando a otros talleres a ver lo que me dicen, los mantendré informados a ver si poco a poco damos con la cura. Gracias a todos

hola vamos haber
en el cambio automatico , las reductoras se conectan cuando lopones en punto muerto y empujas la palanca ala drecha donde pasas a las velocidades cortas para el campo.
si el cambio es manual el boton lo tienes en lapatte superior a lado del botondela velocidad de crucero el simbolo k pone una l yunos egranajes

un saludo

Charli,
como siempre en una caja automatica, comprueba el nivel de ATF, el color y si huele a quemado.
Busca por aqui que hace no mucho alguien tenia problemas con su caja y la reemplazo por bastante menos que eso.
Tengo entendido que una prueba rapidita para ver si la automatica patina es ponerla en P en una cuestecita pequeña y ver si retiene al bicho o no, si no lo retiene tiene mala pinta (ojo ten el freno preparado por si las moscas).
Cuando dices que no sube de revoluciones, hasta donde llega?, recuerda que es un diesel y no sube tanto como un gasolina.
Si esta patinando la caja, cuando le pisas al motor al salir de parado, veras como el motor se revoluciona y el coche va cogiendo velocidad poco a poco, suavemente sin que el motor cambie de regimen y sin sentir el empujon del motor... es eso lo que experimentas?
Si la caja esta bien la caja debe seguir al regimen del motor con un poco de retraso pero con ganas... no se si me explico. Debe salir ligerito, aunque sin chillar ruedas claro...

Espero que te sirva de algo.

David.

David muy claras las explicaciones. Haré las pruebas que comentas y comentaré los resulados a ver que tal.
Ya me he informado de como es el asunto de las cajas reconstruidas y parece que si que sale mucho mas barato.
Seguiré informando del asunto.
Un saludo y muchas gracias por todo

Tambien decirte que asi de lejos es dificil de ver que le pasa, que si no te convence lo que te dice tu mecanico igual te interesa buscar una segunda opinion de un experto, ellos haran los tests que necesiten y te diran que es.
Me imagino que no tendras ninguna luz encendida, ni mensajes de error ni estara en modo "limp home" ni nada de eso.... si no lo habrias dicho.

Me imagino tambien que las marchas van entrando (sientes como cambia de 1 a 2 ...) y que si lo conduces manual (cambiando las marchas) no hay mayor diferencia,...

Si quieres guisartelo tu, pilla el RAVE y ojea las diferentes posibilidades que tienes de errores y problemas, pero tela... son unas cuantas.

Tambien si lees ingles visita rangerovers.net tienen un monton de ideas.

David.

Hace poquito en el foro Range alguien se quejaba de falta de fuerza, has mirado que no tengas un manguito del turbo rajado?

Gracias amigos por todas las respuestas, al final parece que el fallo estaba en el gasoil, al tener el tanque casi vacío el motor solo cogía basurilla, llenando el depósito todos los problemas desaparecen. Vaya tontería y decían que si era la caja de cambios "3000€" vaya cara tienen algunos mecánicos. Un saludo a todos y seguramente seguirá el coche con algún fallo que iré comentando.

Hola,

Que cosas más rarhas!. Si se atascara el circuito del gasoil se notaría mas sus efecto a altas velocidades, que es cuando más gasoil necesita. Bueno en fin!, si se arregla...

De paso que te miren el filtro e gasoil, que estará bastante sucio.

Yo tambien tengo un p38 diesel, Es conocido que este modelo, el diesel bmw, es peeeeeeeeeeeeerro como el solo a bajas revoluciones, o sea cuando va despacio. Es totalmente diferente a un diesel tradicional. El mio es manual, así que para ciertas salidas de parado tengo que tirar del embrague, en un automatico no hay de eso, es como si nunca se pudiera pisar el embrague para que coja revoluciones.

Que no sea eso que le "pasa"

un salduo.