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18/10/2007 5:39 pm
Pues nada, que por fin esta semana me han llegado todas las piezas de Paddock para hacerle frenos al 88, zapatas (incluídas las del freno de mano), bombines, muelles, ajustadores...
Bien, ¿alguien sería tan amable de explicarme paso a paso cómo lo hago? Yo hasta ahora he cambiado algunas zapatas, sobretodo en motos, pero ya meterme con bombines y ajustadores me da más grima, aunque supongo que fijándome bien en cómo están montadas las cosas una vez quite el primer tambor, no debería tener muchos problemas, ¿no?
Venga ese manual del frenado perfecto para torpes!!
18/10/2007 5:53 pm
Efectivamente, desarma y monta primero una rueda, así la otra te servirá de guía (al no haberla desmontado aún).
El problema de los frenos de zapata está en su regulación. EL coche que yo utilizaba antes, nunca lo pude ajustar como lo hacen en los talleres especializados. Coges y vas ajustando las zapatas al tambor, el sistema es sencillo. Creo que las ruedas delanteras tienen dos tuercas de ajuste (1 por bombín) y en las traseras, tiene una sola que ajusta las dos zapatas. PUede que esto varíe con cada modelo, no lo se.
Saludos.
10/11/2007 4:02 pm
Bueno, tras unos días, por fin me he puesto a la tarea. Y como no podía ser de otra manera, me he encontrado con dos sorpresas.
La primera, uno de los tambores traseros (el que no frenaba) literalmente INUNDADO de grasa! No aceite del diferencial, no, grasa pura!! Pegotes y pegotes, por todos lados. Para mi que alguien se confudió de agujerito y le metió con la engrasadora por algún lado hasta llenarlo, era increíble, os lo juro!
Y segunda, a pesar de ser el modelo corto, al abrir los tambores delanteros me ecuentro dos bombes de pistón simple, uno arriba y otro abajo, que creo correspondería a los frenos de un 109, ¿no?. Bueno, ahora me tocará buscar los bombines, los que había comprado eran para un 88. Los que lleva puestos llevan la referencia Girling 303450, ¿alguien sabe si se encuentran fácil?