¿Se pueden fundir las luces de los testigos?

Si. Respecto a si el aceite hiciera fallar los testigos... pudiera ser.

Limpia bien y haz la prueba. El nio tener avisos de según que cosas, es muy peligroso para el coche y para los que van dentro, y para el resto de usuarios de la vía (estoy exagerando mucho  ;D )

Suerte.

Pues no tiene nada que ver con el aceite de la ecu. El testigo de presión de aceite por la importancia que tiene no pasa por la ecu, ni la ecu maneja ese dato, cosa que no vendría mal que hiciera.

El presostado de aceite lleva un solo cable desde el mismo sensor hasta el cuadro. Este presostato conmuta por masa, es decir sin presión el circuito se cierra a masa, con presión se abre.

Lo que te ha pasado tiene toda la pinta de haberse quemado el cable o haberse pelado. No me extrañaría que alguna reparación hecha en el coche te dejara el cable mal situado y terminado por pelarse haciendo masa durante un tiempo, y luego se ha partido, y es por ello que no luce. El cable lo tienes en el lado izquierdo el motor, bajo el turbo. Si quitas la chapa de protección del turbo lo tienes a mano.

Mil gracias. Voy a mirarlo esta misma tarde.
Gracias!

Mil gracias. Voy a mirarlo esta misma tarde.
Gracias!

Ok, ya nos contarás que ha pasado. De todos modos, cuando se enciende la luz del aceite hay que parar siempre, el es muy serio. Yo llevo dos pressostatos con dos testigos de presión de aceite, a parte el manómetro de aceite.

por cierto el manometro del aceite como se monta. gracias un saludo a todos

Por eso lleva parado el coche casi un mes, empezó a parpadear y paré en cuanto pude. La historia es que después de comprobar el aceite y rellenar muy poco que faltaba dejó de hacerlo. A los pocos kilómetros empezó de nuevo y como estaba al lado del trabajo llegué hasta allí. Al detener el coche se apagó y no volvió a encenderse ni siquiera cuando daba el contacto, cuando se encienden todas las luces.

Eso me llevó a mirar la ECU (porque no sabía que lo del sensor de aceite no pasa por allí) , acto seguido a desmontar el cuadro pensando que se podía haber fundido un testigo, y por último a preguntaros.

Cuando llegue a casa os pongo una foto del cable. Efectivamente no hacía contacto, pero después de verlo no entiendo como alguna vez lo hizo. De echo pensaba que la lucecita del aceite era por el famoso tornillo de la bomba...
Gracias porque he "arreglado" el coche.
En un rato pongo la fotuela...
Saludos!

El terminal del cable:

No se por qué acaba en arandela ni donde estaba conectado, pero al conectarlo al sensor vuelve a funcionar el testigo y ya no parpadea.
No entiendo nada... pero funciona.

¡¡¡Gracias de nuevo!!!

El terminal del cable:

No se por qué acaba en arandela ni donde estaba conectado, pero al conectarlo al sensor vuelve a funcionar el testigo y ya no parpadea.
No entiendo nada... pero funciona.

¡¡¡Gracias de nuevo!!!

A ver, preguntas. ¿te han cambiado el embrague alguna vez?, o algo del motor cercano a la zona?

El manocontacto es un TRW que lleve un conector de dos pines, solo usa uno, eso que tu tienes en la mano es una ñapa hecha por alguien.

El manómetro de aceite se monta donde esta en manocontacto original, se quita y se mete una T o un colector de rosca 1/8 cónica, creo recordar, aunque algunos dicen que es M10 fina.

Con esto lo puedes hacer.

http://www.devon4x4.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=1910&category_id=281&keyword=gauge&option=com_virtuemart&Itemid=14

Si, mas que reparaciones ahí tuve un problema gordo. Dos mecánicos diferentes casi se cargan el coche, y el Maestro Alfredo consiguió que volviese a funcionar. Ya me dijo que algunas cosillas habría de revisar yo, porque os aseguro que estaba casi para vender por piezas. Desde entonces mi coche no pisa ni pisará, si lo puedo evitar, otro taller que no sea el suyo.

Hoy voy a cambiar el aceite y comprobaré si continua el parpadeo del testigo. Ayer desde luego no lo hacía y el testigo funcionaba correctamente.

Muchísimas gracias por las aclaraciones.
¡¡¡Saludos!!!

Es una pena no tener fotos de como estaba cuando lo llevé, había cables cortado por todos lados y todos los tornillos en latas vacías de grasa, eso si, bien mezclados unos con otros.

Es que cada vez que lo pienso solo me viene una cosa a la cabeza: Si LR fuera Dios, Alfredo seria su Ministro 🙂
Y que conste que solo lo conozco de eso, de arreglarme el coche.

Lo tenía que decir, que después de leer el Post no quiero que parezca que fué cosa suya lo del cablecin.
Millones de gracias.

Hola pedro.
Si ese cable estaba suelto al hacer contacto con el bloque o cualquier masa, se tiene que encender el tetigo del aceite.
Lo que no estiendo es como la luz de presión funcionaba estando eso así. creo que ahí tienes todo el problema. Pero no olvides que hay que mirarle el tornillito del pinón de la bomba de aceite por si las moscas.
Ya me contarás.
un saludo

Si, a finales de este mes te lo llevo igualmente para revisar el tornillo, que aunque ahora funcione todo bien ya me he quedado con la mosca detrás de la oreja.

Gracias por la atención. Un saludo maquinas, que sois unos maquinas.