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23/03/2008 8:54 pm
Hola foreros, yo slo quiero crear un poco de polémica a ver que opinais.
Soy propietario (con mucho orgullo) de un RRover 3.9 Vogue SE, vamos una autentica máquina, pero también lo fuí de un RRover Tdi 200 (el pobrecito volco por un malito jabali), bueno al grano, resulta que he salido a la nieve con unos coleguitas con sus vitaras y o es que tienen mejores ruedas (yo llevo unas BF AT y ellos las insa) o que se me ha olvidado conducir por que antes con el gasoil llegaba a todos los sitios y ahora he sufrido mucho para seguirles, no veas como patinaba el condenado. En resumen con el diesel al tran tran al fin del mundo y con el gasolina muchas manos y muchas patinadas. ¿Que opinais? Saludos.
23/03/2008 9:13 pm
Saludos Iñigo , hombre , con el 200 vas como un tractor y con V8 si no tienes cuidado con el pie haces caballones , tanto en barro como en nieve , lo que esta claro es que tienes un maquinon , y que con "maña " te saca de cualquier lado .
23/03/2008 10:16 pm
El 3.9 da más par que un 200 TDI "de serie" (sin "retocar"). Por lo tanto tienes que dosificar el gas con más cuidado. Esas ruedas no las conozco, pero te aseguro que eso también influye y mucho.
23/03/2008 11:04 pm
BFG AT contra Insa
a falta de datos presumo que unas con dibujo
agresivo y otra mas apta para carretera
otro gallo cantaria si llevaras BF MT
y salvo la alergia al agua un V8 es imbatible
mas datos si te haces socio 😉
09/04/2008 1:11 am
Aunque llevaras tacos, con tantos caballos en nieve, barro o arena movida o cualquier superficie deslizante el coche lo primero que hace es patinar y lo segundo seguir patinando a cualquier insinuacion del acelerador.
La manera de conducir este coche en este tipo de terreno es con marcha larga y tratar el acelerador como si fuera una pompa de jabon, pero claro te encontraras el problema del poco par en bajas de un motor de gasolina.
La solucion esta en el equilibrio, en que los caballos no se desboquen vamos. Un truco muy bueno para ganar sensibilidad con el acelerador es ponerle un muelle mas fuerte al pedal. Prueba y veras.
SALUDOS
09/04/2008 1:44 pm
Yo creo que 3.9, ( ojo, sin haberlo cogido nunca ), con ruedas de taco MT y en 2ª ó 3ª corta ( no sé la relación de transfer/caballos ), NO TIENE RIVAL, lo digo por prestaciones/ruedas/conducción simplemente ....
Saludos !!
10/04/2008 1:48 am
Pues si algún día te decantas por uno de los dos de forma ABSOLUTAMENTE definitiva, me lo dices, porque el diesel tien su gracia del par y el trantan, y el gasolina la suya del silencio y el nervio que transmite.
Para mi hay dos grandes preguntas sin contestar:
1.- ¿hay vida despues de la muerte?
2.- ¿gasolina o diesel?
jejejjeje
anda, anda, quedate con ese pepino que es la caña.
10/04/2008 6:10 pm
Naranja mecanica, Gasolina o diesel depende de paraque no???? jeje
10/04/2008 8:26 pm
Es que a quien se le ocurre meterse con los Vitara , que pesan la mitad 😀
Diesel para campo y tranquilidad por carretera...............gasolina para viajes rápidos(y caros) por carretera y excursiones esporádicas al campo.
Un saludo.
10/04/2008 8:42 pm
Es que a quien se le ocurre meterse con los Vitara , que pesan la mitad 😀
Diesel para campo y tranquilidad por carretera...............gasolina para viajes rápidos(y caros) por carretera y excursiones esporádicas al campo.
Un saludo.
Toda la razón je je je la mitad de peso y " casi " la misma anchura de contacto en el suelo, aparte de que hay que tener tacos en las ruedas ja ja
Saludos !
10/04/2008 9:15 pm
Bueno, sobre lo de los vitara y tal..... es como todo, depende.
Recuerdo una anecdota que lei en alguna revista de una prueba tipo Rainforest, con mucho coche corto tipo chuchuki que en el barro pasaban como casi flotando, llego no se quien y se empanzo hasta los ejes (creo que era el Wrangler de Alvaro de Orleans) y en lo que estaban en tirar de winch se metio de cabeza un Range australiano con 500cv y salio por el otro lado sin despeinarse.
El barro no se les da mal a los suzikillos porque no pesan (yo he pasado con el Lada Niva por algunos sitios en los que estoy convencido que con el discovery me habria clavado) pero con buen taco, potencia y par Y SABIENDO LO QUE SE HACE un coche gordo pasa tambien.
Vamos que al fin y al cabo, el conductor no lo hace (solo) el coche sino que (en un 90%) son sus manos.