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Acabo de comprobar que efectivamente los de la DGT son unos zotes. El x3 de mi mujer es un 2005 euros IV, por lo que he leído todos los X3 desde 2004 hasta 2006 son Euro IV.

¿Alguna idea para conseguir la pegatina B que según el BOE nos corresponde y según la DGT no?

Muy buenas, una pregunta aprovechando el tema,

Que euro es el motor de mi Defender TD5 del año 2005?

Yo también tengo un amigo con un Defender 110 del 2006 y tiene su pegatina, pero creo que no es por el tipo de motor si no por que esta clasificado como Furgon y es nueve plazas.

Yo también tengo un amigo con un Defender 110 del 2006 y tiene su pegatina, pero creo que no es por el tipo de motor si no por que esta clasificado como Furgon y es nueve plazas.

La pegatina solo sigue criterios de contaminación.

Hasta donde yo se todos los td5 son como mucho Euro III diesel, por tanto sin derecho a pegatina de ningún tipo.

Es fácil, pide un certificado a BMW (en algunas marcas es gratis) una vez lo tengas se va a la ITV a pedir la modificación de la ficha técnica, una vez cambiada la ficha ir a trafico a pedir la pegatina , creo también en oficinas de correos, aunque esto último no estoy seguro.

Saludos

José Ramón

¿donde se ve si es euro IV o Euro V en la ficha técnica?.

¿En la Ficha técnica ampliada?
Esa que todo el mundo dice que cada ITV tiene una de nuestro vehículo.....

Yo creo que el corte del año lo han hecho, no por ser Euro 2, 3 o 4, si no por el nivel máximo de opacidad con la que fueron homologados los coches a partir del 2005, 2006.

De hecho, dentro de una misma marca y mismo motor y misma Euro, hay diferentes calibraciones y homologaciones con nivel máximo de humos para la ITV, por eso ahora, siempre en la ITV buscan la pegatina de la opacidad máxima.

De hecho, he visto, por ejemplo, en alguna Fiat Ducato del 2006-2007 tener diferentes niveles máximos de opacidad, dependiendo de la marca de EGR que llevará el motor.

El otro día al entrar en el ordenador para ver despiece del motor vi que existía 10p 15p y 16p puede que el 16 ya tenga otra normativa?

El otro día al entrar en el ordenador para ver despiece del motor vi que existía 10p 15p y 16p puede que el 16 ya tenga otra normativa?

Dentro de la gama de los Euro 2 para Td5, había 2 versiones de 10p , por el tipo de pistón utilizado y el tipo de inyector ( azul o negro ).
Existen motores 10p,11p,12p y 14p , todos iguales en rendimiento y practicamente iguales internamente ( salvo por lo comentado antes )

Y existen motores 15p. 16p. 18p. 20p y 22p , todos exactamente iguales internamente. los 20p y 22p son nomenclaturas de los motores vendidos por Land Rover en postventa o de intercambio, al igual que los 14p, en sustitución de los 10p

¿Que lío es este? :cheer: Mi Defender es del 2006, y tengo pegatina amarilla. 😛

Pero en TOPIx entiendo que soy Euro III ¿verdad?

( EDITO para quitar mis datos de TOPIx y Ficha Técnica, ....por si las "flies". )

4. Distintivo B: Es el distintivo de color amarillo, y aplica a
· turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de 2000
· turismos y furgonetas ligeras diésel matriculadas a partir de enero de 2006
· vehículos de más de 8 plazas y pesados, de gasolina o diésel, matriculados a partir de 2005
Los vehículos de gasolina deben cumplir la norma Euro 3, y los diésel la Euro 4 y 5.

Según este escrito también tienen pegatina los matriculados a partir del 2005 que son de mas de 8 plazas, entiendo que los Defender 110 de 9 plazas a partir del 2005 tienen su pegatina no??

Buenas noches Gus, con el tema del BMW X3, metete en la página de la DGT y en el apartado de las pegatinas de emisiones hay un buscador por matrícula, probablemente te lleves una sorpresa y aunque el coche es anterior a la fecha, te diga que te corresponde la amarilla,
Un amigo mío con un 530d del 2004, siguiendo mi consejo esta mañana, se ha llevado la agradable sorpresa, inmediatamente se ha ido a correos y ya tiene su pegatina amarilla.
Según parece BMW, el único fabricante que lo ha hecho, ha presentado a la DGT un fichero con la norma EURO de sus vehículos.
En el BOE aparece que la distribución de pegatinas se debe realizar por dicha norma EURO, obviando la fecha y al ser de rango superior no le ha quedado más remedio a la DGT que otorgar pegatinas a aquellos vehículos que cumplen como mínimo la norma EURO III para gasolina y EURO IV para diesel sin tener en cuenta la fecha de matriculación.
Para otras marcas hay que pedir al fabricante información específica de nuestro coche, no generalizada , con que norma EURO se homologó. Si es III para gasolina o IV para diesel, pedir un certificado específico de nuestro coche de la norma EURO que cumple, si no cumple la III para gasolina o la IV para diesel, ni os molestéis.
Con este certificado y la documentación del coche dirigíos a la DGT, consejo id acompañados de una copia del BOE donde especifica la norma de distribución de pegatinas, allí deben registrar la norma EURO y daros la dichosa pegatina, también es cierto que como la administración es un cachondeo, dependiendo de la oficina de la DGT y el funcionario pueden poneros pegas y deciros que tenéis que ir a la ITV a que lo apunten en la ficha técnica y allí que ellos no son quien para hacerlo. Ahi entra vuestro poder de convicción ya sea con buenas maneras o presionando a los funcionarios o a los jefes de ambos estamentos.
Espero que este rollo os sirva de ayuda
Ahora lo mío, me podéis confirmar que EURO es un Defender TD5 motor 15P de Septiembre del 2005? Me temo que EURO III.
Cual es la empresa de homologaciones que aparecía en la antigua web del club? No consigo verla en la actual.
Gracias y un saludo a todos

Buenas noches de nuevo, adjunto enlace web al BOE donde especifica lo de las pegatinas
https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2016-3828