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Iniciador del debate 03/05/2005 1:09 pm
Hola,
Seguro que más de uno habreis tenido incidencias a la ida al encuentro, a la vuelta, o durante el mismo. ¿Qué tal si las explicamos?
Yo salí de Tossa (Girona) hacia el encuentro con una culata en mal estado y con un cilindro que fallaba. Total, que cuando llegué al cámping el motor se tragaba el agua del circuito de refrigeración, y arrastraba un pistón. Durante el encuentro, a ratos llegaron a funcionar sólo cuatro cilindros. Cuando ya estaba por llamar a la grúa para volver, decidí volver con el coche y… ¡¡¡ llegué !!! Circulaba a 110 ó 120 km/h, o sea unas 2600 ó 2800 revoluciones, porque el motor iba redondo a ese régimen. A cada 100 kilómetros tenía que parar a meter agua, unos 3 litros. Si paraba a poner gasolina, al arrancar de nuevo el coche parecía una pachanga dúmper a vapor. Luego iba mejor. En total, unos 1200 kilómetros en esas condiciones… ¿Qué otro coche hubiese resistido? Ciertamente, muy poquitos.
Y votros/as, ¿qué incidencias tuvísteis?
03/05/2005 10:34 pm
Pues yo llegué bien, pero al dia siguiente me vi como caia agua ácida de la bateria al suelo y se comia el cemento. La culpa fue el no tener amarrada la bateria y salirse de su encastre, apoyandose en una pletina bastante afilada que la rajó por debajo.
Lo bueno del santana es que sin bateria igual funciona. Que coche hubiese resistido?...pues muy pocos.
04/05/2005 12:32 am
pues yo como no pude ir no tuve ningún problema, aunque supongo que el no tener coche (aún) también ayuda a no tener averías... no? 🙁
04/05/2005 1:25 am
Awe, me alegro mucho de tu exito en el regreso (pintaba muy mal)
Ya que habeis titulado este post, os cuento nuestro incidente mecanico, el viernes cuando llegamos al Vergel nos pusimos manos a la obra con la señalizacion del circuito, en estas que Quique prueba lo imposible al querer cruzar un reguero lleno de agua, de profundidad sin determinar a simple vista, dicho y hecho, tras varios intentos determinamos, eslingarlo con exito cero, con el esfuerzo e impetu de Edison (mecanico de 4x4imes)el resultado es, un V8 sin embrague (el embrague debia de estar a punto de caramelo) Vale tubo que ser arrastrado fuera de la zona, la determinacion de no querernos perder el evento nos condujo a desmontarlo in situ (sin elevador ni nada de lo que estamos acostumbrados en el taller) y tras recibir un kit de nuestro taller el viernes noche, el sabado a las diez de la mañana ya estaba operativo el V8.
¿ donde esta el ferodo?
estaba cantado, Mamen y Quique ronpen esquemas, seguir asi.
esta quiza no toca en este post, pero este hombre tambien rompe esquemas.
Saludos a todos, Xavier.
04/05/2005 9:30 am
Xavier, simplemente: Sois los mejores.
Nos vemos en breve. Un fuerte abrazo. SERGIO MARCO
05/05/2005 2:10 pm
Conste, que eché el coche a la poza para probarla, ya que NADIE de los presentes (ranges v8, discos con tacos, etc...) se atrevía, para ver si era factible hacer una zona allí.
Mi modesto 88 con ruedas 100% carretera tuvo que probarla... y es que este coche igual sirve para probar pozas que para hacer de coche de bodas...
Mi unico incidente fue un faro ahogado en esa poza, pero como es un faro "koito" de un Suzuki, pues no me importa...
05/05/2005 3:05 pm
Coche de bodas .... Faro "Koito" .... me parece que lo tienes todo muy meditado !!! 😈 😈
06/05/2005 2:33 am
bueno bueno...... 🙁