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Iniciador del debate 01/10/2009 10:05 pm
Hace unos dias habian un par de temas abiertos sobre la colocacion de un decantador de aceite en la tuberia que va desde la tapa de balancines hasta la entrada del turbo.
Eramos varios (yo entre ellos) los que nos inclinamos por adaptar el tipico decantador de agua de compresor de aire....TENER MUCHO CUIDADO porque estos decantadores son muy restrictivos al paso del vapor aceitoso que sale del respiradero.
No influye mucho el diametro de entrada y salida del decantador,lo que realmente retiene mucho el flujo,es el filtro de particulas que llevan estos decantadores que suele ser de bronce sinterizado (poroso).
En los equipos de aire comprimido suelen trabajar a 6 kg y con aire limpio.
El aire que sale por nuestro respiradero aunque es bastante,no tiene casi presion y ademas lleva mucho aceite....
Yo lo llevé montado solo un dia y me reventó la manguera 😮
Hasta que no tenga un momento para fabricarme uno artesanal (sin filtro) tipo como los de Arubio o jlgarzon,voy a llevarlo como antes sin decantador.
Saludos.
02/10/2009 12:48 am
hola pepsus,yo llevaba uno de estos y lo cambie por que se derritio por un lado ,pero la manguera estaba intacta,lo habre llevado un par de meses y ningun problema salvo el calentamiento,ahora con el nuvo ya no pasara.
02/10/2009 10:47 am
Hola, ese problema lo solucionas quitando el filtro y llenando el deposito con medio estropajo NANAX de esos de acero inoxidable sin apretarlo.
02/10/2009 4:06 pm
El aire que sale por nuestro respiradero aunque es bastante,no tiene casi presion y ademas lleva mucho aceite....
Yo lo llevé montado solo un dia y me reventó la manguera 😮
Si tu motor sopla mucho, está pidiendo a gritos una revisión a fondo.
Iniciador del debate 02/10/2009 5:44 pm
Pues no es mala idea lo del nanas Alberto,quizas lo monte en el decantador artesanal....
No es que sople mucho Joant (el defe lo compré nuevo y ahora tiene unos 50.000 km) pero el filtro que le puse era muy restrictivo.No se me ocurrió soplar con la boca por el agujero de entrada para ver si el aire pasaba sin retener demasiado :-[
Realmente la manguera no reventó literalmente pero me perdia aceite por una muesca que se habia producido por rozar con uno de los tornillos de la tapa de balancines.Antes de montar el filtro no perdia por esa muesca porque no habia presión el el conducto.
Saludos.
02/10/2009 9:13 pm
El tema es que hay que montar el decantar quitando el filtro. El filtro solo vale para el uso original de decantar agua de las instalaciones de aire y a la vez filtrar el aire. Normalmente estos filtros se pueden quitar sin problemas.
Iniciador del debate 02/10/2009 10:30 pm
En el que puse yo no se podia sacar el filtro interior por era un decantador bastante pequeño y estaba termosellado de fabrica.
En otros mas grandes efectivamente se pueden desmontar para limpiar por dentro.
De todas formas ya me estoy torneando uno artesanal en aluminio que creo que no me va a dar problemas.....
Saludos.
02/10/2009 11:23 pm
En el que puse yo no se podia sacar el filtro interior por era un decantador bastante pequeño y estaba termosellado de fabrica.
En otros mas grandes efectivamente se pueden desmontar para limpiar por dentro.
De todas formas ya me estoy torneando uno artesanal en aluminio que creo que no me va a dar problemas.....
Saludos.
Pues yo es un asunto que tengo pendiente y que realmente me hace falta.
Iniciador del debate 03/10/2009 1:04 am
Cuando lo tenga terminado ya pondré unas fotillos Gus.
Esta tarde he sacado el polvo al viejo "Cumbre 022" para hacer el cuerpo principal y la tapa partiendo de un redondo macizo de duraluminio.
Los taladros y roscas para los racores de entrada,salida y purgado,asi como la sujeción de la tapa y su tórica de estanqueidad,quiero hacerlos con CNC para que queden perfectos.
Saludos.
03/10/2009 1:09 am
Cuando lo tenga terminado ya pondré unas fotillos Gus.
Esta tarde he sacado el polvo al viejo "Cumbre 022" para hacer el cuerpo principal y la tapa partiendo de un redondo macizo de duraluminio.
Los taladros y roscas para los racores de entrada,salida y purgado,asi como la sujeción de la tapa y su tórica de estanqueidad,quiero hacerlos con CNC para que queden perfectos.
Saludos.
no te hace falta tanto,con hacerte unas roscas paso fino vas mas que sobrado,si un caso un poquitin de teflon y listo
03/10/2009 2:47 pm
Pues yo, para ir probando, he hecho uso (como es habitual en mis preparaciones) de los más sofisticados y especializados materiales "jai-tech" ;D ;D ;D.
El material es el siguiente:
-Bote de recogida de orina (puede ser usado ;D ;D ;D ;D )
-Tubos de aspiración de mocos.
-Cinta autovulcanizable.
-Estropajo "nanas".
El resultado es el siguiente:
La resistencia al calor del bote no es crítica puesto que no va situado cerca del colector de escape, sino que le he dado a los tubos longitud suficiente para alojarlo en el hueco que queda por delante del paso de rueda (bajo los faros). Además, la instalación la he hecho sin cortar el tubo original (es decir, empalmándolo a éste), con lo que, si la cosa no funciona (o para la ITV), se quita y punto.
El cutre-proceso ha sido el siguiente:
-Se hacen dos boquetes en la tapadera del bote.
-Se empalma tubo desde el extremo del original y se mete por uno de los agujeros, dándole longitud suficiente desde la tapa para que, al cerrar el bote, quede en el fondo (se asegura la estanqueidad con cinta autovulcanizable, teflón o lo que se tenga a mano).
-Se empalma otro tubo donde lo hacía el original (es decir, en la "cabeza" esa que pone TOP) y se mete por el otro agujero de la tapadera, de manera que quede arriba (es decir, que sobresalga muy poco de la tapa), también "aliñado" con cinta o teflón generosamente.
-Se mete un estropajo "nanas" en el bote y se cierra bien.
Al ser los tubos transparentes, se puede ver la eficacia del tema: en un par de días, el tubo que llega al bote está todo manchado de gotitas de aceite, mientras que el que sale de él sigue completamente transparente.
A esto ayuda el estropajo "nanas", que "entretiene" a los gases en su ascenso a través del bote, dándoles tiempo a enfriarse mientras pasan por su "laberinto", con lo que se condensan las gotitas de aceite, que quedan atrapadas por el estropajo, cayendo después al fondo del bote.
No queda muy profesional, pero ya os contaré si funciona a la larga ;D ;D ;D
Saludos
Iniciador del debate 03/10/2009 11:09 pm
Que el sistema funciona salta a la vista 😉 vaya diferencia en el color de las mangueras.
De todas formas los primeros dias,ves controlando un poco el invento porque tanta longitud de manguera puede restringirte tambien un poco el paso.
Un detalle que te marca claramente que no tiene suficiente respiración es que se sale un pelin de su alojamiento la varilla de aceite.
04/10/2009 12:17 am
¡Estaré ojo avizor! ::)