Hola.

Pues tiene razón Pau, no es normal y así se quita la holgura. Quizá te salgan durezas en alguna parte del recorrido del volante, casi siempre al final de cada tope, pero, vamos, perfectamente asumible y, sobre todo, mucho más seguro para conducir.

Ten en cuenta el estado de silemblocks, rótulas y amortiguador de dirección.

Un saludete landrovero...

Pues el mio tenia un cuarto de vuelta. La verdad es que por perreria no mire nunca lo de estos tornillos.
Pero en el caso del mio, cuando le canvie las rotulas de direccion y lo alineamos mejoro muchisimo.
Saludos
PD: Ojo que parte de culpa tambien puede ser a causa de los neumaticos.

Por cierto que velocidad alcanzan los vuestros? este tiene liberadores y overdrive, y lo puse a casi 100 de gps y aun daba mas, pero no me atrevi... y menos mal, fue el dia que lo compramos, 60 km me aguanto... circulando a unos 70 km/h el rodamiento delantero izquierdo se gripo y bloqueo la rueda ...menos mal que iba bien atento y lo pude controlar

Un Series hay que saber tenerlo, he aquí la cuestión.

Esos coches aguantan muchos años; eso es lo bueno que tienen, y también es lo malo que tienen. Porque de años ya aguantan, ya, el problema es cómo los aguantan. Son coches que pueden estar bastante fastidiados y seguir andando, y en consecuencia el hecho de que "ande" no significa que esté bien. Así van cascando un montón de cosillas por aquí y por allá. Ahora un rodamiento, ahora un bombín de freno, ahora el depresor, ahora el embrague, ahora una marcha que salta, etc, etc, etc. Todo esto suele agravarse por un mantenimiendo insuficiente durante muchos años por parte del anterior propietario o propietarios. Como que el coche andaba, no se engrasaban las bolas de dirección, no se cambiaban las valvulinas de los ejes en años, no se comprobaba el nivel en las bolas, los silemblocs de suspensión están hechos polvo, la caja de dirección va casi seca… etc. Y el coche aun va, así que "para qué revisarlo". Con el tiempo todo eso pasa factura (factura, nunca mejor dicho, jejeje).

Comprarse un series es como destapar una caja de truenos. ¿Por dónde petará? A estas alturas, el que lo tiene y no lo vende es porque le va bien, y el que lo ha conservado hasta estas fechas y lo vende es porque el coche le da problemas. Eso no es un axioma válido el 100% de las veces, pero suele ser cierto y hay que estar al loro. Al final siempre es la misma historia: "hubiese salido más barato pagar 6000 Euros por un Series totalmente restaurado de chapa y mecánica de arriba abajo que comprar este de baratito e ir haciendo arreglos". Más años pasan, más dinero entierras. Yo mismo he pasado por la experiencia; y hay dos formas de evitarlo: reconstruirlo entero, o hacer reparaciones "a lo grande" cuando algo se rompe. Me explico.

Lo mejor es demontarlo entero y reconstruirlo. Entonces tenemos una verdadera máquina la cual, como nosotros sí que sabemos mantenerla, durará una eternidad sin apenas darnos problemas. Pero claro, esto vale una pasta, así que hay otra solución, que necesita de una mentalidad concreta del propietario: si algo peta, todo nuevo, nada de arreglillos (excepto algunas cosas obviamente). ¿Un bombín de freno pierde líquido? Bien, pues todos los bombines nuevos, mordazas, muelles, y tambores o nuevos o rectificados. ¿Se pudre un tramo de cable eléctrico? Pues todo el sistema eléctrico nuevo. ¿Salta una marcha? Pues desmontar el cambio y rehacerlo entero. Así se restaura el coche poco a poco y realmente se gana en fiabilidad.

Esa fue mi experiencia con un Series que os traslado aquí. Echad cuentas, que lo barato sale caro. Sólo hay dos opciones válidas: o la restauración a fondo, o la reposición "a lo grande" de lo que se rompe. A la larga lo agradecereis profundamente.

Y respecto al tema del hilo, efectivamente una caja de dirección se puede ajustar. Pero si tiene desgaste "de verdad" y no es tan sólo un tema de ajuste, apúntate a mi filosofía y no la repares, cámbiala por otra nueva o reconstruida junto con todas las rótulas, y olvídate de la dirección por muuuuuuuuuuchos años.

Como decía al principio, un Series hay que saber tenerlo.

Saludos,

Eduard.

awe,

ahí hablaste, si señor 😆

Cuanta sabiduria en un post!!!

(y esto lo estoy diciendo yo, que me quiero meter en un series.... que se me prepare le bolsillo que me voy a cagar... 🙄 🙄 🙄 )

Muchas gracias, por la leccion santanil...hoy he conducido bastante rato el series, la verdad no se si es por poner rodamiento nuevo o sugestion mia, pero ahora no me parece que tenga tanta holgura la direccion, ya no supone ningun problema para mi.

El motor suena muy bien y arranca a la primera, de frenos esta ok y las marchas no rascan ni se escapan, pero los "defectillos" que yo modestamente le veo son:

La superdirecta rasca (es normal?) cuando vas en cuarta, sueltas gas y vuelves a acelerar suena un "clonk" en el cambio, cuando esta la superdirecta puesta y vas en cuarta dandole caña (90-100) suena un zumbido que parece que va a saltar todo por los aires.