Mientras se anima a contestar alguien que sepa más que yo, que lo poco que sé de mecánica lo he aprendido trasteando en mis coches y leyendo aquí y allá, te cuento lo que hice yo cuando estaba en tu misma situación hace siete años: decidí qué características debía contar el Discovery Td5 en cuanto a opciones de equipamiento original (doble airbag, tipo de suspensión, ACE, nº de plazas, asientos calefactados...), fijé un presupuesto total, de ahí reservé una parte para posibles gastos que casi seguro va a tener un vehículo de esta edad, y esperé con paciencia a ver qué aparecía en compraventas, wallapop, otras páginas... Mientras tanto, leí mucho en este foro, y hablé con un forero propietario. 

Encontré uno prácticamente de serie y en muy buen estado, con más de 300.000kms, pero a un precio muy bajo, con lo que me quedaba más en la hucha para mantenimiento y reparaciones. Estoy contento con la elección, creo que en lo único en lo que fallé es que tiene techos solares por los que entra agua, y tal vez hoy en día hubiese elegido la versión facelift "ojos bonitos" (motor 15P, centralita NNN, estética... ) .

En cuanto a qué mirar: intenta que puedan demostrarte los mantenimientos que se le hayan realizado con facturas, revisa el estado general, óxidos en los bajos, holguras en las transmisiones y dirección (rótulas...), que encienda todas las luces del cuadro al dar contacto y ninguna tras arrancarlo, que en marcha no de tirones ni tenga vibraciones...

Seguro que va a tener aceites resudados en los bajos, pero que no sean excesivos. En este sentido, cuantos menos kilómetros y "mejor vida", menos perderá. Importante revisar el el líquido anticongelante, que no presente aceite. Y que no salga humo de combustión por el tapón de llenado de aceite. Que funcione la calefacción y el aire acondicionado...

El motor TD5 aguanta bien un kilometraje alto, pero el desgaste va apareciendo en otros componentes. Por eso es conveniente que seas capaz de ir haciéndole tú mismo los apaños que vayan surgiendo. Si no eres capaz y pretendes hacer viajes largos o vas a llevarlo al taller para reparar cada pequeña avería, tal vez no sea tu vehículo. 

Creo que de momento tienes una base para que vayas buscando información en este mismo foro, y para que los compañeros vayan aportando lo que consideren que me he dejado.

Dos cosas que se me han olvidado:

-Lo ideal es que cuente con la posibilidad de bloqueo del diferencial central (desde la palanca de cortas/largas), o que por lo menos cuente con el mecanismo del bloqueo en la transfer para poder hacer luego la adaptación de la palanca. Si no recuerdo mal, casi ninguno traía de serie la palanca preparada (¿era una opción rara?), los pre-facelift traían solo el bloqueo, y los post no traían nada. (Todo se puede hacer posteriormente con piezas usadas)

-En el foro hay un apartado específico de Discovery I y II, este hilo estaría mejor allí, tanto por orden como porque seguramente obtendrás más respuestas. Tal vez los administradores puedan moverlo...

Muchas gracias por tu explicación, seguiré los consejos que me has dado y seguiré leyendo el foro tb para ir aprendiendo más sobre estos coches. Ya tengo alguno visto por wallapop , a ver que sale.

Lo dicho muchas gracias.