Cada uno nos rodeamos de nuestros argumentos para cargarnos de razón, maxime cuando utilizamos ejemplos extremos.

Al margen de mas o menos averias con mas o menos Km. parece claro que con un parque de vehiculos mas nuevos mejora la seguridad vial, esto es estadisticamente así, aunque haya sus excepciones.

Debemos asumir que no solo se trata de tener mas o menos averias, tambien son importantes los elementos de seguridad activa y pasiva, en esto los coches modernos estan a años luz de nuestros viejos vehiculos, aunque a estos los hayamos tenido metidos en manteca. ;D ;D ;D

Saludos

Cada uno nos rodeamos de nuestros argumentos para cargarnos de razón, maxime cuando utilizamos ejemplos extremos.

Al margen de mas o menos averias con mas o menos Km. parece claro que con un parque de vehiculos mas nuevos mejora la seguridad vial, esto es estadisticamente así, aunque haya sus excepciones.

Debemos asumir que no solo se trata de tener mas o menos averias, tambien son importantes los elementos de seguridad activa y pasiva, en esto los coches modernos estan a años luz de nuestros viejos vehiculos, aunque a estos los hayamos tenido metidos en manteca. ;D ;D ;D

Saludos

Sí estoy de acuerdo, pero con los sueldos que se cobran, como para renovarse el coche a menudo... Pero la cuestión es que pasar itv cada 6 meses es totalmente abusivo sobretodo con vehículos que no hacen km. Y ya sabemos el funcionamiento de las ITVs. Pero la verdad es que tampoco queria iniciar un debate sobre si las itvs son para nuestra seguridad o para sacarnos el dinero, ni tan siquiera si debería funcionar de un modo o otro. Solo quería saber si me pueden poner el cepo, por qué seguiré retransado algunos meses el itv.
Sobre lo que decís del seguro, (siempre lo tengo en regla por supuesto) dudo mucho que por unos meses no se hagan cargo (otra cosa sería si llevas 3 años sin itv). Tampoco sé como funciona pero para algo está de por medio el consorcio de compensación de seguros y no creo que se lo pongan tan fácil a las aseguradoras.
Y puestos a abusar, propongo que a las casas de mas de 40 años se les obligue a pasar cada 2 años una inspección de la instalación eléctrica, y que sea anual para casas de mas de 50 años. Y para rizar el rizo que no las puedan realizar los instaladores autorizados, que tengan la exclusiva fecsa-endesa, iberdrola y compañía.

Por partes.....  🙂

Segun las leyes te pueden inmovilizar el vehiculo o te pueden dar junto con la multa un "salvoconducto" que te permite circular hasta  la ITV mas cercana.
Esto es a juicio de los agentes. :police:
Asi que según la comandancia o la zona aplican uno u otro criterio.

En cuanto al seguro piensa lo que mas te guste a ti.
(Aunque ya creo que esta mas que claro)

Hay gente con Cancer que va de medico en medico preguntando a ver que tiene.
Hasta que encuentra uno que le dice que lo suyo es catarro.

Y ese es el mejor medico para él.
Luego se muere como un perro.
Pero a gusto, de catarro. ;D

Hay de todo, hay médicos que se inventan un cancer para sacar pasta, ocurre en paises donde no hay sanidad pública y todo es privado (paises del tercer mundo). El dinero facil fabrica delincuentes. Mi padre decía nunca hay que fiarse de los médicos, abogados o banqueros.

No se puede circular sin ITV nisiquiera para irla a pasar. Creo que andan reformando o han reformado la ley para dar un periodo de gracia de tres meses debido a que algunos monopolios de ITV están colapsados y dan cita para dentro de meses (como en la seguridad social).

Legalmente si tienes la ITV caducada debes llevar el coche a la revisión en grua. ¿lo hace alguien?

Pero todo eso es independiente con el seguro, que puede poner lo que le plazca en el contrato que pacta con su asegurado (se supone que la letra pequeña es algo consensuado por ambas partes y que carece de clausulas abusivas e ilegales - como cuando un banco te presta algo). Como el garage publico que pone el cartelito "no se hace responsable de las pertenencias" o "si extravia el ticket le cobramos 24h", je, je y es que se pasan de listos.

La realidad es que en caso de accidente sin ITV el seguro debe hacerse caso del siniestro salvo que puedan mostrar que la causa fué algún fallo mecánico detectable en ITV. ¿sabes de algún caso de primera mano en el que el seguro se haya quedado sin cobrar?

Mi asegurador, con el que tengo confianza, me indica lo contrario, que su compañía SIEMPRE se hace cargo tengan o no ITVs. Cuando das parte de un siniestro NUNCA han pedido si llevaba o no ITV. ¿alguien ha dado un parte y le han pedido los papeles de la ITV? Yo es que en esto aun soy virgen.

Es cierto que algunos vehículos son peor tratados, pero no por ser industriales. El que tengo yo, casualmente un 4x4, en 4 años le he hecho 30.000Km y he pasado 2 ITVs. Ahora es una ITV cada 15.000Km, pero pronto será una ITV cada 3500Km. Por cierto para ir a la ITV tengo que hacer 50Km de ida y otros tantos de vuelta. (ya no hablo del coche de mi mujer que hace unos 2000Km al año, algo bastante habitual en las islas)

Conozco un comercial que casi vive en el coche y que cada dos años se cambia de coche, siempre un Mercedes diesel matriculado como turismo. Cada año le hace alrededor de 120.000Km, es decir vende los coches "seminuevos" con 240.000Km sin haber pasado ITV alguna.

¿tiene más riesgo de avería ese vehículo concreto que el mio? No se puede reducir todo a estadistica sino que hay que tener en cuenta todos los casos.

La solución es simple, pasar la ITV TODOS los vehiculos de menos de 3500Kg cada dos años o cada 30.000Km.

El que vaya con la ITV caducada por años le pueden multar como hasta ahora. El que se presente a la ITV con más de 30.000Km desde la ultima revisión o haya manipulado el contador multa en la propia ITV. ¿es técnicamente viable evitar que se pueda manipular?

También podría hacerse una distinción entre vehículo industrial a nombre de empresa/autonomo o vehículo industrial a nombre de particular.

Claro que cualquier medida en esa linea es perjudicar a los monopolistas que poseen un taller con pocas herramientas (gastos), que no dan garantía, que no deben pagar reciclajes y que cobran a 300€ la hora. En este punto la ITV debería tener precio de mercado, es decir si los talleres acostumbran a cobrar 48€ la hora (que ya es) y en mirar un coche se tardan 15 minutos deberían cobrarte 48€ / 4 = 12€ por la revisión, por encima es un precio abusivo.

¿se puede comprar hoy un Defender para uso particular y matricularmo como turismo? La respuesta es NO.

¿existe un vehículo alternativo que se pueda matricular como turismo? Me temo que la respuesta es la misma.

Es un debate complicado en el que casi todos estaremos de acuerdo que la situación actual es claramente injusta, excepto los representantes de nuestros intereses, los legisladores, elegidos por nosotros. Esos son como un cepo a nuestra libertad.

    Hola buenos días a todos, los señores agentes pueden hacer lo que quieran, para eso son señores agentes que llevan la placa y su palabra va a misa, si dicen que tu vehículo esta para el arrastre, pues te j... y ésta para el arrastre, aparte de que que ellos lo único que hacen es interpretar esas leyes que están tan bien definidas y determinadas que no dan pie a que cada uno las interprete de una manera distinta.
    Aparte de mi opinión mencionada en el párrafo anterior, estoy totalmente de acuerdo con la cita anterior de AMiguelZ.

Un saludo a todos

Pueden hacer lo q les permita la ley digo yo... Y no siempre será lo q ellos personalmente quisieran hacer.
El problema viene a la hora de interpretar las leyes y cuando éstas de una comunidad a otra cambian y a veces desde un pueblo al de al lado...

MRx4 me gasto 108€ anuales en ITV. Creo que con pronto pago sale por 150 € o menos. Des de la última itv dudo que haya hecho 2.000 km. Me caducó a finales de julio, que de haberla pasado cuando tocaba me habría caducado a finales de mayo. Por qué no hacen revisión por kilometraje y no por tiempo? Que pasa que yo teniendo el defender aparcado 6 meses con la itv al dia se estropea todo? Y el que se compra un coche nuevo y le hace 200.000 km en dos años no la tiene que pasar?

Ya lo sé que no digo nada nuevo pero, encima de tener que realizar la molestia de ir a itv y pasar por caja hay la otra: la inquisición. Si no daran por el saco, mira ajo y agua. Pero como la sanción es baja y tengo poco riesgo puesto que lo uso poco, menos de lo que querria, y encima muy pocas veces me he encontrado un control, pués mira si alargo 2 o 3 meses la itv bienvenido sea. Antes me la dejaban hacer por un año declarando que se le daba uso de turismo, pero ahora ya no se puede hacer eso.

Me temo que no la hacen por kilometros para que pasemos por caja...

Saludos

Alguien ha tenido un accidente con accesorios sin homologar? Porque claro el que tiene un defender nuevo seguro que hace proyecto antes que le toque ir a itv... Seguro que el seguro no se ha hecho cargo de un accidente por llevar un paragolpes mas destructivo que el original, o por llevas ruedas mas gordas sin haber pasado por la itv.
Lo que ponga la letra pequeña debe cumplir la ley, que admito que no sé que pone, pero no conozco a nadie que el seguro no se haya hecho cargo. Tu jefe te puede hacer un contrato en el que diga que no tendrás vacaciones y que cobrarás menos que el SMI, tu puedes aceptarlo y callarte, pero vete con el contrato a un juez y verás lo que le dicen.

Hay de todo, hay médicos que se inventan un cancer para sacar pasta, ocurre en paises donde no hay sanidad pública y todo es privado (paises del tercer mundo). El dinero facil fabrica delincuentes. Mi padre decía nunca hay que fiarse de los médicos, abogados o banqueros.

No se puede circular sin ITV nisiquiera para irla a pasar. Creo que andan reformando o han reformado la ley para dar un periodo de gracia de tres meses debido a que algunos monopolios de ITV están colapsados y dan cita para dentro de meses (como en la seguridad social).

Legalmente si tienes la ITV caducada debes llevar el coche a la revisión en grua. ¿lo hace alguien?

Pero todo eso es independiente con el seguro, que puede poner lo que le plazca en el contrato que pacta con su asegurado (se supone que la letra pequeña es algo consensuado por ambas partes y que carece de clausulas abusivas e ilegales - como cuando un banco te presta algo). Como el garage publico que pone el cartelito "no se hace responsable de las pertenencias" o "si extravia el ticket le cobramos 24h", je, je y es que se pasan de listos.

La realidad es que en caso de accidente sin ITV el seguro debe hacerse caso del siniestro salvo que puedan mostrar que la causa fué algún fallo mecánico detectable en ITV. ¿sabes de algún caso de primera mano en el que el seguro se haya quedado sin cobrar?

Mi asegurador, con el que tengo confianza, me indica lo contrario, que su compañía SIEMPRE se hace cargo tengan o no ITVs. Cuando das parte de un siniestro NUNCA han pedido si llevaba o no ITV. ¿alguien ha dado un parte y le han pedido los papeles de la ITV? Yo es que en esto aun soy virgen.

Es cierto que algunos vehículos son peor tratados, pero no por ser industriales. El que tengo yo, casualmente un 4x4, en 4 años le he hecho 30.000Km y he pasado 2 ITVs. Ahora es una ITV cada 15.000Km, pero pronto será una ITV cada 3500Km. Por cierto para ir a la ITV tengo que hacer 50Km de ida y otros tantos de vuelta. (ya no hablo del coche de mi mujer que hace unos 2000Km al año, algo bastante habitual en las islas)

Conozco un comercial que casi vive en el coche y que cada dos años se cambia de coche, siempre un Mercedes diesel matriculado como turismo. Cada año le hace alrededor de 120.000Km, es decir vende los coches "seminuevos" con 240.000Km sin haber pasado ITV alguna.

¿tiene más riesgo de avería ese vehículo concreto que el mio? No se puede reducir todo a estadistica sino que hay que tener en cuenta todos los casos.

La solución es simple, pasar la ITV TODOS los vehiculos de menos de 3500Kg cada dos años o cada 30.000Km.

El que vaya con la ITV caducada por años le pueden multar como hasta ahora. El que se presente a la ITV con más de 30.000Km desde la ultima revisión o haya manipulado el contador multa en la propia ITV. ¿es técnicamente viable evitar que se pueda manipular?

También podría hacerse una distinción entre vehículo industrial a nombre de empresa/autonomo o vehículo industrial a nombre de particular.

Claro que cualquier medida en esa linea es perjudicar a los monopolistas que poseen un taller con pocas herramientas (gastos), que no dan garantía, que no deben pagar reciclajes y que cobran a 300€ la hora. En este punto la ITV debería tener precio de mercado, es decir si los talleres acostumbran a cobrar 48€ la hora (que ya es) y en mirar un coche se tardan 15 minutos deberían cobrarte 48€ / 4 = 12€ por la revisión, por encima es un precio abusivo.

¿se puede comprar hoy un Defender para uso particular y matricularmo como turismo? La respuesta es NO.

¿existe un vehículo alternativo que se pueda matricular como turismo? Me temo que la respuesta es la misma.

Es un debate complicado en el que casi todos estaremos de acuerdo que la situación actual es claramente injusta, excepto los representantes de nuestros intereses, los legisladores, elegidos por nosotros. Esos son como un cepo a nuestra libertad.

Antonio, es el "Estado Opresor".
Que yo sepa, en Inglaterra es ITV anual a partir de determinada antigüedad, con independencia del tipo de vehículo y el uso.
-En Italia ves Porsches 911 con rejilla trasera matriculados como "furgoneta" para no pagar impuestos (será para transportar joyas muy rápidamente en la caja de carga) y pasan itv con la misma periodicidad que los coches normales .
-En Francia, que yo sepa, no hay distinciones cuanto al "controle technique", aunque me puedo equivocar..
-Pero en nuestro patetico país, no ya es el tema ITV, que es lo de menos, es lo que te cuesta y te machacan y el precio a pagar por tener el coche que te gusta, no puedes pasarlo a turismo ni pagando, lo que sea, te joden con el impuesto de circulación, te joden con el límite de velocidad (si te pillan a 133 con límte 120, sin poder pasar en teoría de 100, son 3 puntos) y en breve ya encontrarán un argumento más al respecto...
Es decir, que si tienes un industrial, date por jodido... Hay que renovar el parque e interesa vender. Y hay mucha pasta en juego. Punto. Poderoso caballero es Don Dinero...

El Estado Opresor, siempre gana. Así fue, así es y así será.
Buen miércoles a todos

Cuando se me jodió el saxo opté por una kangoo industrial, biplaza sin ventanas traseras. Hará los mismos km que el saxo, obviamente. Pués yo pensaba que pagaría menos de seguro, con la lógica aplastante de 2 plazas en vez de 5, con lo que los daños a pasajeros respeta, pués no, pago más porqué se supone que haré más km. Suerte tengo que es bastante nueva y no me amargaran demasiado con el itv. Eso de los 6 meses es pq te aburras del coche y lo renueves. No hay mas.

Pues ojo que ya están funcionando cámaras, q t len la matricula y t denuncian directamente por ir con itv caducada.....

¿Un Porche 911 como indutrial?  😮 😮

***

El kit de la cuestión no es si el vehículo es industrial o no pues está claro que un Defender o similar lo son.

La ITV debería ser por uso del coche, no tiene sentido que el mismo coche y el mismo propietario deba pasar la ITV cada 6 meses o cada 12 meses en función de unos numeritos en la fiche técnica. El coche es el mismo y el riesgo idéntico, es un trámite absurdo.

Yo imagino que quien diseña un vehículo industrial lo estudia para llevar mucha carga y hacer muchos kilometros, es decir tendrán materiales de mayor calidad (la calidad no es botones ni tapicería acolchada sino piezas mecánicas mas dimensionadas, aceros mejores, ....).

Yo en foros extranjeros no veo el habitual como pasar a turismo (mucha gente se ha comprado monovolumenes de mas de 180 y al cabo de los años le llega la sorpresa).

Si luego el vehículo industrial le das uso de turismo, siendo la carga esporádica y los kilometros escasos la periodicidad de la ITV carece de sentido. Un Serie de los años 60 tiene que pasar la ITV cada 6 meses, pero si lo matriculas como histórico el riesgo baja tanto que la ITV pasa a ser cada 5 años. ¿alguien lo entiende?

A mi me parece correcto que multen a quien vaya sin ITV pasada, y que la multa sea a todos y no al azar me parece algo justo, y si se consigue con multadoras automáticas perfecto. Quien haya visitado paises donde no haya ITV sabrá el riesgo que conlleva eso (coches sin faros, con el chais partido, sin frenos, .... y una ciudad irrespirable - hay mucho indocumentado por el mundo).

Lo que no me parece bien es los criterios que utilizan.

La ITV debería ser por uso del coche, no tiene sentido que el mismo coche y el mismo propietario deba pasar la ITV cada 6 meses o cada 12 meses en función de unos numeritos en la fiche técnica. El coche es el mismo y el riesgo idéntico, es un trámite absurdo.

Yo imagino que quien diseña un vehículo industrial lo estudia para llevar mucha carga y hacer muchos kilometros, es decir tendrán materiales de mayor calidad (la calidad no es botones ni tapicería acolchada sino piezas mecánicas mas dimensionadas, aceros mejores, ....).

Si luego el vehículo industrial le das uso de turismo, siendo la carga esporádica y los kilometros escasos la periodicidad de la ITV carece de sentido. Un Serie de los años 60 tiene que pasar la ITV cada 6 meses, pero si lo matriculas como histórico el riesgo baja tanto que la ITV pasa a ser cada 5 años. ¿alguien lo entiende?

Lo que no me parece bien es los criterios que utilizan.

Sí, pero para eso las ITVs no tienen ninguna culpa, han de obedecer. A quién. A Industria (a través de su respectivo Ministerio o Consejería autonómica respectiva, antes Industria, hoy de Innovación o como demonio le hayan llamado en cada una de las 17 "autonosuyas"). Con lo cual, lo de siempre, y los de siempre.

Eso se soluciona por la vía rápicda (si quieren) con un Real Decreto, con otra normativa o como quieran, pero si no se cambia es por lo de siempre: no interesa.
Eso hasta que a alguien se le hinchen los ....piiiiiiiiiii  y lleve al Ministerio de Industria ante Bruselas. "No queréis que todo esté armonizado, que sea todo igual en Europa? Pues mirad, mirad lo que pasa por las Ex-pañas!".

Y ahí tendremos el Belén montado, pero quién es el primero? Algún lobby, club de clásicos, dispuesto a liarla?
Aparte, al Estado Opresor le interesaría, porque como "turismo" se pagan más impuestos anuales (el de circulación es mucho más alto par aun turismo que para un industrial, porque el turismo va por CV fiscales y el industrial por carga, al menos en determinados ayuntamientos), el famoso antes llamado "impuesto de lujo" que te permitía pasar de 80, que decía mi abuela....

Buen viernes a todos

No tendrán culpa y han de acatar, pero tampoco he visto a los ingenieros manifestándose por lo que es un dislate ni siquiera un triste informe enviado al ministro del ramo. Yo intento rebuscar normativas de otros países en castellano y no encuentro ¿raro? Si es fácil llegar a la normativa europea y no hay imposición de revisión semestral ni distinción entre turismo y vehículo de menos de 3500kg.

Aparentemente es un invento nacional.

Los impuestos de circulación deberían calcularse en función de kilometraje,  tipo vehículo (no por cc) y uso. No deberían ser municipales, sino estatales. Yo vivo en un pueblo de 4500 habitantes con 50.000 plazas hoteleras. La mayoria de los vehículos y gente que trabajan aquí no dejan un céntimo. A cambio tenemos impuestos de circulación más caros que los municipios vecinos. Pero eso es otra historia muy lejos del cepo.

Los políticos que legislan estas normas no son ellos sino nuestros representantes. Si las normas itv son las que son es porque al conductor medio este problema le importa poquito, es el castigo de pertenecer a una minoría.

Perdona pero a mí no me representa ninguno de los políticos españoles. Yo no he votado a ninguno y por tanto ni me representan ni quiero q lo hagan mientras siga viendo la afición q tienen por las cuentas en Suiza, las leyes a medida para sus amigos y tantos otros ejemplos de corrupción q salen a la luz un día sí y al otro también.