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Iniciador del debate 12/04/2011 7:34 pm
Llevo unas llantas modulares de hierro con unas 225/75/16 MT nuevas.
Por las llantas desplazadas no me pasaron las ITV, asi que un socio me dejo unas ruedas para pasarla y eran llantas de range con unas 235/70/16 sahara recauchutadas y gastadillas.
Pasé la ITV y eh notado que va algo mas ligero, sale mas rapido en parado y nose, mas ligero.
Creeis que es por el neumatico mas pequeño por la medida y por que esta gastado,
o por la llanta de aluminio que pesa menos ?
yo creo que el peso al final es parecido por que los neumaticos son recauchutados
creeis que si metiera llanta de aluminio iria mas suelto ?
SALUDOS !
12/04/2011 9:37 pm
La llanta de chapa del rangi pesa 13Kg y el neumático renovado 205/80/16, 16 Kg que se van a 32Kg el conjunto con camara y plomos, cuando eran nuevas claro. (La cuenta no sale y no se porque)
Y el conjunto rueda de primera marca 245/70/16 y llanta aluminio del disco modelo helice son 26Kg
Alguien me puede decir cuanto pesa una llanta de aluminio?
12/04/2011 10:18 pm
Unos 9-10 kg
12/04/2011 11:18 pm
Pues yo creo que el subconsciente te está gastando una mala pasada.
El 235/70 es más ancho, tiene mayor desarrollo y pesa más.
😉
13/04/2011 12:24 am
Llantas de chapa de Range y neumaticos firestone 50-50 en 205-80-16 pesan 26kg, los he pesado ayer ;D ;D
Saludos
Iniciador del debate 13/04/2011 1:14 am
El 225/75 tiene un pelin mas de diametro que la 235/70
entonces creeis que ira mas ligero con llanta de aluminio que con llanta de chapa ?
13/04/2011 1:36 am
Sí, la llanta de aleacion es algo mas ligera que la de acero.
Yo en el range llevo la 225/75-16 (unas bridgestone MT si no recuerdo mal) con la llanta vogue y va muy bien
13/04/2011 9:24 am
El 225/75 tiene un pelin mas de diametro que la 235/70
Siendo ambas originales si, pero en las recauchutadas el perfil es bastante mayor que lo expresado en el flanco.
Mi experiencia fué de pasar 205/80 a la misma medida en chapa. No noté nada. Después monté 235/70 recauchutada también en chapa, y se notó que el coche el 5ª perdió chicha.
Saludos.
Iniciador del debate 13/04/2011 11:57 am
En lo de nueva y recauchutada tienes toda la razon.
pero lo curioso es que eh notado el coche mas ligero con recauchutada y aluminio que con nueva y chapa...
Pues puede que me plantee cambiar de chapa a aluminio, dicen que las de aluminio de land rover son duriiiisimas.
13/04/2011 1:17 pm
Los neumáticos nos tienen engañaos;
El 205/80/16 renovado mide 735 mm, el nuevo y mirado en tablas 734 mm en teoria, en la practica sera menos.
El 245/70/16 nuevo marstecraft mide 725 mm y según las tablas debería medir 750 mm que es el neumático mas grande que podemos poner sin necesidad de homologar.
Yo tengo los dos y puestos uno al lado del otro el 205 es un cm más alto que el 245 en la practica y resulta que en teoria deberia de ser este último más alto aunque no sea recauchutado
??? ???
Iniciador del debate 13/04/2011 6:14 pm
La teoria en neumaticos nuevos:
205/80 = 734,4 mm
235/70 = 735,4 mm
225/75 = 743,9 mm
a la practica no lo se, pero por eso me puse las 225, por ser mas altas.
hoy la pondre al lado de la 235 recauxutada y te cuento.
15/04/2011 1:45 pm
Bestia V8:
No se por que me da a mi que te vas a sorprender.
La 215/80/16 = 750 mm
245/70/16 = 750 mm teoricamente las dos
Las tuercas de llanta de aluminio pesan muchisimo, al final me da que va a ser lo mismo, o un kilo menos en aluminio, nose nose?
28/04/2011 6:31 pm
A tiron si tus ruedas 205+llanta chapa pesan 26 Kg y las mias 245 + llanta alumino pesa 26 kg.
La llanta chapa ranger classic 13 kg, tus neumáticos pesaran otros 13 kg (no se como influira el aire interior) mis neumáticos pesaran 13 kg o al ser más anchos 14Kg, por lo tanto la llanta de aluminio sera de = 12 o 13 kg sin tuercas...
Al final van a pesar lo mismo ?.......O poco más el aluminio con las tuercas fijo.
Nadie tiene una llanta de aluminio y una bascula ?