Dejo el enlace de una web que vende las escobillas del motor de arranque y más cosillas.

http://www.voltamper.com/

Tienen delegación en la Rioja (Central: 941 00 48 05) y en Aragón (Central: 976 10 63 23).

Un saludo

Os dejo un link que he encontrado que trata sobre el cambio de escobillas de un motor de arranque:

http://www.euro4x4parts.com/es/mecanica_cap_arranque.html

Un saludo y espero que sirva de ayuda

Buenos días,

Desde mi desconocimiento en estos temas mecánicos.
Habla de un motor de arranque de un Toy.ta, ¿vale para nuestos Land, en especial para un Defender 300?

Un saludo.

La verdad es que algo de ayuda puede ser, el motor de arranque del Td5 es igual (es Nippon Denso). Cambiará seguramente el tamaño, pero la estructura es idéntica, por lo que el desmontaje/montaje es igual. A éstos antes que las escobillas lo que les falla es el contacto del relé, hay tiendas especializadas en esos motores que tienen todas las piezas y también kits con lo que más se rompe (los contactos del relé, por ejemplo).

La verdad es que algo de ayuda puede ser, el motor de arranque del Td5 es igual (es Nippon Denso). Cambiará seguramente el tamaño, pero la estructura es idéntica, por lo que el desmontaje/montaje es igual. A éstos antes que las escobillas lo que les falla es el contacto del relé, hay tiendas especializadas en esos motores que tienen todas las piezas y también kits con lo que más se rompe (los contactos del relé, por ejemplo).

Buenas tardes,

Ya que te veo que controlas.
¿Sirve también para el Defe 300 Tdi?

Un saludo.

Pues no, si no me equivoco el 200 y 300 llevan el motor de arranque tipo Bosch, por lo que son totalmente distintos.

Pues no, si no me equivoco el 200 y 300 llevan el motor de arranque tipo Bosch, por lo que son totalmente distintos.

Buenas noches,

Gracias por toda la info, entonces no me vale.
De momento no voy a cambiar de motor, jeje.

Un saludo.

Si es solo cambiar escobillas, es más fácil en un bosch, pues las escobillas vienen atornilladas.

Que conste que estoy hablando de motores de arranque de 30 o 40 años, más o menos los que se utilizaban en los 127 etc... Supongo que seguirán siendo iguales.
El motor de arranque en la zona de las escobillas lleva una carcasa (como si fuera una abrazadera), aflojas un tornillo y la extraes. Debajo te aparecerán 2 escobillas sujetas al poirtaescobillas con tornillos.
Al cambiarlas, tienes que asegurarte que el cable no quede en contacto con ninguna parte del portaescobillas, ya que al atornillar, el terminal de la escobilla se gira a favor del apriete. Para evitarlo, metes un destornillador de pala entre el terminal y el portaescobillas mientras atornillas.
Antiguamente y supongo que hoy también, la carcasa que quitamos lleva un aislante, si se te rompe, porque suele estar bizcochado, lo puedes sustituir por un trozo de cartón de un envase de galletas, o de cereales.

Ahora bien, el coche necesita cambio de escobillas, seguro que los cojinetes de fricción estarán gastados y tendrán holgura, así que, mi consejo es, terminar de desmontarlo, limpiarlo todo con petroleo, secarlo, cambiarle los cojinetes (casquillos) y las escobillas. Repasar el colector del inducido (rotor) porque estará chamuscado, nosotros lo hacíamos en un torno pequeño, pero lo puedes hacer con paciencia y papel de agua, primero desbastas con un 100 o 120, y vas subiendo hasta 600. Después te tocará limpiar los huecos entre los contactos del colector del inducido, ya que la limalla puede puentearlos.
VUelves a montar.
Hay un truco a la hora de montar escobillas. Verás que el muelle que empuja la escobilla contra el colector es bastante duro. coges una varilla y doblas su punta en forma de V, lo metes debajo del muelle y tiras hacia ti, e intenta dejar el extremo del muelle fuera del portaescobillas, metes la escobilla y vuelves a poner el muelle sobre la escobilla...

Si es solo cambiar escobillas, es más fácil en un bosch, pues las escobillas vienen atornilladas.

Que conste que estoy hablando de motores de arranque de 30 o 40 años, más o menos los que se utilizaban en los 127 etc... Supongo que seguirán siendo iguales.
El motor de arranque en la zona de las escobillas lleva una carcasa (como si fuera una abrazadera), aflojas un tornillo y la extraes. Debajo te aparecerán 2 escobillas sujetas al poirtaescobillas con tornillos.
Al cambiarlas, tienes que asegurarte que el cable no quede en contacto con ninguna parte del portaescobillas, ya que al atornillar, el terminal de la escobilla se gira a favor del apriete. Para evitarlo, metes un destornillador de pala entre el terminal y el portaescobillas mientras atornillas.
Antiguamente y supongo que hoy también, la carcasa que quitamos lleva un aislante, si se te rompe, porque suele estar bizcochado, lo puedes sustituir por un trozo de cartón de un envase de galletas, o de cereales.

Ahora bien, el coche necesita cambio de escobillas, seguro que los cojinetes de fricción estarán gastados y tendrán holgura, así que, mi consejo es, terminar de desmontarlo, limpiarlo todo con petroleo, secarlo, cambiarle los cojinetes (casquillos) y las escobillas. Repasar el colector del inducido (rotor) porque estará chamuscado, nosotros lo hacíamos en un torno pequeño, pero lo puedes hacer con paciencia y papel de agua, primero desbastas con un 100 o 120, y vas subiendo hasta 600. Después te tocará limpiar los huecos entre los contactos del colector del inducido, ya que la limalla puede puentearlos.
VUelves a montar.
Hay un truco a la hora de montar escobillas. Verás que el muelle que empuja la escobilla contra el colector es bastante duro. coges una varilla y doblas su punta en forma de V, lo metes debajo del muelle y tiras hacia ti, e intenta dejar el extremo del muelle fuera del portaescobillas, metes la escobilla y vuelves a poner el muelle sobre la escobilla...

Buenos días,
Impresionante, toda la info que has dado.
Espero no tener que hacerlo, porque creo que no podría, ni por medios/conocimientos, ni por lugar dónde hacerlo.
De todas formas, se agradece mucho aportaciones como la tuya, para los que "puedan" hacerlo.

Un saludo.

Ojalá tuviera tiempo para hacer algún vídeo, pero no tengo ni para resolver la avería eléctrica de mi RRC