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25/04/2008 2:10 pm
Hola,
Me han "caído" un par de aisladores de batería, pero no encuentro por internet el cableado. Los tornillos tienen la serigrafía:
A
1 2
E
Entiendo que "A" es el alternador, "E" es el chasis, y "1" y "2" son las baterías. ¿Alguien podría confirmármelo ?
Gracias,
Carlos
25/04/2008 4:20 pm
Intentare buscartelo, pero si no mal recuerdo, 1 seria la bateria principal, 2 la bateria auxiliar y la E se debe de conectar al positivo bajo llave.
Un saludo.
25/04/2008 10:12 pm
Intentare buscartelo, pero si no mal recuerdo, 1 seria la bateria principal, 2 la bateria auxiliar y la E se debe de conectar al positivo bajo llave.
Un saludo.
Hola,
Gracias por contestar. He estado buscando algo en internet en un ratito libre, y parece que esa línea (el pin "E") tiene algo que ver con la excitación del alternador, para que de una tensión más alta que compense las pérdidas de los diodos de los aisladores. Aquí en el curro se han desechado precisamente (según me han contado) porque las baterías auxiliares no alcanzaban la tensión de servicio, y se ha optado por aisladores basados en MOSFET que no presentan caída de tensión apreciable.
Por supuesto, typical spanish, ni guardamos las instrucciones ni hicimos el cableado a los alternadores.
Los modelos son el 28022 y el 22630, de Warn y el 2-100A de TRANSPO.
Carlos
26/04/2008 11:14 am
Hola.
Podrías probar la continuidad con un polímetro y así, en principio, podrías descartar el tema de la E al chasis, ya que en este caso si fuera cierto, sería un circuito abierto respecto de A y daría 1 en la lectura del polímetro.
Un saludín.
26/04/2008 3:44 pm
Hola.
Podrías probar la continuidad con un polímetro y así, en principio, podrías descartar el tema de la E al chasis, ya que en este caso si fuera cierto, sería un circuito abierto respecto de A y daría 1 en la lectura del polímetro.
Un saludín.
Hola Christian,
Ya lo he aclarado: son originalmente aisladores de la firma "Sure Power" y en su web hay notas de aplicación y cómo conectar la borna "E", que va al regulador del alternador, para que éste de una tensión algo mayor y compense las pérdidas de inserción del aislador.
Ahora queda ver si el alternador del 300 "soporta" que tome como punto de referencia una tension exterior, ya que en la web de Sure Power advierten que algunos alternadores excesivamente simples no tienen la conexión accesible desde el exterior.
Además, luego hay que poner un relé exterior que una ambas baterías sólo en el momento en el que estás tirando con el arranque o con el winch... una marea de cables.
Saludos,
Carlos