Me pone

http://www.coches.net/noticias/bollinger-b1

Buenos días,

Guapo, guapo, pero está muy lejos, a saber el precio, y seguro que no es homologable en las "venditas ITV's españolas".

Un saludo.

Pero si es un Defender mal doblado,
y si el DEF no supera el Crash Test, este si?
No veo refuerzos estructurales en caso de volteo.

Ni bobina de cable para cargar en Marruecos por ejemplo. ;D
Habra riesgo de muerte por elctroKute en caso de vadeo  :occasion18:

Casi digo que es feo, pero es igual al Defender.

Queda saber el precio

Bueno. Es una evolución y nos dejarían entrar en ciudades. Que pronto sera tema importante. Aunque algunos nunca podremos comprarlo, me gusta que se hayan fijado en este sector para evolucionar un todoterreno.

La itv y demás instituciones tendrán que evolucionar también con la industria, que remedio les queda.
Un saludo futuros 4x4 eléctricos, sin escandalo ni humos por el campo !!

Hola:

Problema que le veo: dos motores, uno a cada eje. ¿Se supone que tendrá bloqueo de diferencial en cada uno de los ejes? ¿Y el bloqueo central, si hay dos motores independientes?

Por otro lado, las ITV's no pintan nada aquí, ya que se trata de un fabricante de vehículos, y como tal, puede homologar sus coches directamente con los responsables de industria de cada país. Y en el caso de la UE, con que se homologue el vehículo en un país miembro, automáticamente está homologado en toda la UE, que para algo hay normas comunes.

Un saludo.

Proa de Defender y popa de Hummer...me gusta.

Proa de Defender y popa de Hummer...me gusta.

Eso mismo he pensado

Hola:

Problema que le veo: dos motores, uno a cada eje. ¿Se supone que tendrá bloqueo de diferencial en cada uno de los ejes? ¿Y el bloqueo central, si hay dos motores independientes?

Por otro lado, las ITV's no pintan nada aquí, ya que se trata de un fabricante de vehículos, y como tal, puede homologar sus coches directamente con los responsables de industria de cada país. Y en el caso de la UE, con que se homologue el vehículo en un país miembro, automáticamente está homologado en toda la UE, que para algo hay normas comunes.

Un saludo.

Imagino que aunque tenga motores independientes no iran cada uno a su bola. Habrá una centralita que lo controle todo, como el control de tracción de cualquier Land Rover con electrónica.
Si el ordenador controla el deslizamiento de los diferentes ejes caso resuelto, no hace falta bloquear nada, el solo dirige la potencia donde es necesaria, 50/50, 40/50, 50/40
En realidad, en mi opinion, seria mucho mejor para un 4x4 que llevara 4 motores, uno por rueda controlados electrónicamente.
Evidentemente mucho mas difícil de controlar/mantener por el usuario final que no entiende de electrónica, pero eso ya se ha debatido largo y tendido (electrónica si o electrónica no) y hay opiniones para todos los gustos.
Tratandose de un coche eléctrico creo que no hay debate, electrónica por un tubo.

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola:

Problema que le veo: dos motores, uno a cada eje. ¿Se supone que tendrá bloqueo de diferencial en cada uno de los ejes? ¿Y el bloqueo central, si hay dos motores independientes?

Por otro lado, las ITV's no pintan nada aquí, ya que se trata de un fabricante de vehículos, y como tal, puede homologar sus coches directamente con los responsables de industria de cada país. Y en el caso de la UE, con que se homologue el vehículo en un país miembro, automáticamente está homologado en toda la UE, que para algo hay normas comunes.

Un saludo.

Imagino que aunque tenga motores independientes no iran cada uno a su bola. Habrá una centralita que lo controle todo, como el control de tracción de cualquier Land Rover con electrónica.
Si el ordenador controla el deslizamiento de los diferentes ejes caso resuelto, no hace falta bloquear nada, el solo dirige la potencia donde es necesaria, 50/50, 40/50, 50/40
En realidad, en mi opinion, seria mucho mejor para un 4x4 que llevara 4 motores, uno por rueda controlados electrónicamente.
Evidentemente mucho mas difícil de controlar/mantener por el usuario final que no entiende de electrónica, pero eso ya se ha debatido largo y tendido (electrónica si o electrónica no) y hay opiniones para todos los gustos.
Tratandose de un coche eléctrico creo que no hay debate, electrónica por un tubo.

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Habrá que irse acostumbrando: hoy mi nuera comenta que "ya tenemos  el coche cargado" (foto del maletero para acampada en Pirineos) y el c.broncete de mi otro hijo:" No sabía que vuestro coche fuera eléctrico".

Es el defender nuevo ja ja ja ja  😀  ;D  😉  🙂

Pues me pasaban fotos del chisme el otro dia por guasap y a mi me pone mogollón. Un pequeño restyling para tener estética defender 100% y perfecto

Hola:

Problema que le veo: dos motores, uno a cada eje. ¿Se supone que tendrá bloqueo de diferencial en cada uno de los ejes? ¿Y el bloqueo central, si hay dos motores independientes?

Por otro lado, las ITV's no pintan nada aquí, ya que se trata de un fabricante de vehículos, y como tal, puede homologar sus coches directamente con los responsables de industria de cada país. Y en el caso de la UE, con que se homologue el vehículo en un país miembro, automáticamente está homologado en toda la UE, que para algo hay normas comunes.

Un saludo.

Aún le queda mucho, se trata de un prototipo que no ha empezado aún la fase de aceptabilidad, solo está en la fase de desarrollo y con reservas con respecto a su posible comercialización, con respecto a la homologación pues en USA no lo sé pero en Europa ahora mismo no pasaría ni salientes exteriores, las aristas habría que eliminarlas y muchas cosas más, no os podéis figurar las normas tan estrictas por las que pasan los prototipos, de todas formas la electricidad es el futuro a medio y largo plazo, en Mexico una empresa estadunidense está desarrollando un camión eléctrico de gran tonelaje desde hace bastantes años y no termina de arrancar, será como todo proceso de gran avance tecnológico, tiempo y dinero, mucho dinero.

Un saludo