Bueno, pues después de haber roto ya 2 grupos traseros de mi Disco 300 (original y otro de 2º mano) acabando de montar otro usado. Me vienen las siguientes dudas:

Se supone que montar un bloqueo en el eje trasero, en este caso el planteado es Aschroft ( http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/locking-differentials/ashcroft-locker/ashcroft-locker.html ) hace que dejemos de romper grupos y además dándonos la posibilidad de bloquear las ruedas traseras con la ventaja en pasos complicados que esto nos brinda:

-¿ Realmente refuerza la zona por la que todos rompemos los grupos? (El "pasador" o "eje" que une los "satelites" o planetarios de nuestra carcasa, que con el tiempo, mal uso, montaje de ruedas en sobremedida, y uso intensivo en monte y circuitos. Ese mismo "pasador" desgasta su apoyo en la carcasa de fundición donde después de cierto desgaste, se "ovala" haciendo que el "pasador" se mueva de su sitio y se parta en 3 trozos, destroce los planetarios, satélites, corona y piñon)

Adjunto fotos en mi blog que no me deja subirlas: ( http://spiritofaudi.blogspot.com.es/2017/06/causas-motivos-por-los-que-rompe-la.html )

-¿Se que ya se a hablado en el foro pero, mejor ARB o Aschroft?  ???

-Por último Aschroft nos ofrece esto: http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/diff-pegging-.html

*¿Realmente es necesario al montar un bloqueo?

*¿Los que montáis bloqueos ya un tiempo habéis necesitado esto?

Por último si a alguien se le ocurren mas preguntas, que las escriba, me parece una buena idea hacer un post con todas las características/dudas de este producto, pues somos muchos los que tenemos curiosidad/necesidad y ganas de montarlo  ;D y mas que en el foro ya hay información escrita sobre estos temas, está muy desperdigada y es difícil encontrar la solución a la pregunta que te planteas.  🙁

Un saludo 😉 Ya os he soltado el rollazo hoy  ;D