eso, tu pregunta i entre todos miraremos de ayudarte!

Matizando:Si, aqui hay expertos en joder-lo todo,Tu pregunta y ...ya veras como entiendes a tu mecanico a la primera....

;D ;D Jorge arrea los €€€€€€€€€€€€, no le dees mas vueltas
ARB, cuando quieras los pones y si no pues los quitas y listo.
Es lo mas efectivo, tambien lo mas caro  😉 😉
Venga hombre invierte, al final por ahorras 150-200€ te vas a arrepentir.
Ademas los de Orense no se andan con chiquitas, y tanto interrruptor como me llevan comprado esta semana, no se donde ni pa que seran jajajajaj

Pero seras...

Eres un fenomeno. ajjajajajjajaj

Un saludo.
Laureano.

ARB y no busques más.

yo llevo arb trasero,es una pasada ,pero he de decir que los detroit estos no van tan mal,al menos en campo,lo digo despues de ver como se mueve el defender de rebel,no pierde traccion nunca.

yo tengo claro que pondré arb's!!

A las pruebas me remito, hoy he tenido el placer de comer con 4 de los integrantes de los mejores equipos de trial extremo de España, entre los cuatro montan 8 bloqueos ARB. Es más, no conozco ni un solo coche de extremo, excepto los que montan eje hdj80 de origen o unimog que no monten ARB. Incluso la mayor parte de las preparaciones hechas con eje original de patrol GR cambian el bloqueo original del GR por un ARB.

El nuevo eje de Dave Ashcroft, el force 9, monta ARB en ambos ejes, ni maxidrive, ni detroit, ni nada parecido. 

ARB en bloqueos es el invento definitivo, necesitará perfeccionar, como todo, se rompen, como todo, pero son los que mejor funcionan y los más sencillos de montar. Y la gran ventaja de ser neutros 100%, si apretas la techa tienes bloqueo 100% y si no la apretas tienes diferenciasl 100%.

pues yo llevo arb delantero i trasero i van de conya, tampoco he provado nunca los detroit.

  Llevo 10 años con ARB y lo unico que me rompia eran los palieres de serie con las ruedas 255, con las 235 no me rompio ninguno.
  Desde que monte el ARB solo he tenido que desmontar una de las valvulas del compresor y darles una limpiada. Por eso al final no me parece caro, el coche sufre menos en trialeras al no haber tanto aceleron y por donde no pase un Defe/Disco con ARB no creo que pase nadie.
  Con las TRXUS en la medida que llevas piensa en los palieres de Ascroft o Kam.

si esta claro que son los mejores ,ahí no hay duda,pero la pregunta es?para que los quiere y como va de presupuesto,si no va a competir la opcion detroit no es buena,y el ahorro es bastante entre diferencia de precio del bloqueo y no poner compresor ,hay un piquillo,la instalacion es mas sencilla o por lo menos no haces instalcion de compresor ni teclas en el interior
Ahora cada cual valore y elija segun su bolsillo y/o prioridad.

   Llevo 10 años con ARB y lo unico que me rompia eran los palieres de serie con las ruedas 255, con las 235 no me rompio ninguno.
   Desde que monte el ARB solo he tenido que desmontar una de las valvulas del compresor y darles una limpiada. Por eso al final no me parece caro, el coche sufre menos en trialeras al no haber tanto aceleron y por donde no pase un Defe/Disco con ARB no creo que pase nadie.
   Con las TRXUS en la medida que llevas piensa en los palieres de Ascroft o Kam.

a mi me duraron 5 meses los palieres de serie con el arb,ahora llevo los ashcroft.

Ahhhhhhhhhhhhhh!!! En cuanto tenga pasta................... ;D ;D