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Iniciador del debate 24/09/2007 12:31 pm
Buenas,
Curioseando por el foro argentino encontré esto:
http://www.landroverclub.com.ar/viewtopic.php?t=425
muy interesante, resulta que el MTF94 y el Honda MTF son lo mismo, confirmado por un laboratorio de análisis argentino. Habrá que ver quién lo vende más barato.
Y eso sí, a cambiarlo cada 20.000 kms...
24/09/2007 12:48 pm
Pero el MTF no es tambien el mismo que el ATF.
Iniciador del debate 24/09/2007 1:05 pm
No, no es lo mismo, tiene una composición diferente y ataca menos el recubrimiento interior de las carcasas, los sincros y afina mucho la inserción de las marchas
24/09/2007 5:37 pm
gracias Roberto
24/09/2007 8:40 pm
¿Exactamente, qué cajas debieran llevarlo?
24/09/2007 9:08 pm
Pues yo fui a preguntar a un concesionario Honda, y me dijeron que no tenían (o, por lo menos, le han cambiado la denominación).
Puede ser que algunos modelos de Honda compartieran caja de cambios con los Rover, en los años en que las dos marcas tenían sinergias.
De hecho, el Discovery se llegó a vender bajo la marca Honda en algunos mercados (con el nombre de Crossroad).
Saludos
24/09/2007 9:28 pm
Ah, en teoría, el MTF94 es aplicable a todas las R-380. De hecho, hay por ahí un boletín técnico a los concesionarios comunicando que usen éste en lugar del ATF.
La principal diferencia (aditivos aparte), es que el MTF es bastante más denso (creo que es 75W80 o por ahí).
24/09/2007 9:45 pm
Entonces tendriamos que poner MTF en lugar del ATF tanto el la transfer,la caja de cambios y la direccion asistida?En el manual indica que para el Range 300 Tdi deberia ir el Atf en estos 3 sitios...
24/09/2007 10:44 pm
Curioso Traidor; no sabía que se había comercializado un Disco bajo el anagrama de Honda..... 🙄
¿En Europa no sería, verdad?
Iniciador del debate 25/09/2007 12:20 am
En teoría el MTF94 va en
-Todos los cambios R380
-Las tránsfer borg Warner (Ranges Classic y P38 con acoplamiento viscoso, esto es, sin bloqueo de diferencial manual).
En las LT77 hay algunos que lo han echado y están muy contentos con el resultado. La cuestión sería probar a ver qué tal.
25/09/2007 1:24 am
Lo del Honda fue en Japón y otros mercados asiáticos, aunque puede que también rulen algunos por EEUU..
-No se os ocurra echar MTF en la dirección asistida (demasiado denso), ni en la Transfer (demasiado ligero).
-Caja de cambios R-380: MTF94
-Transfer (LT-230): valvulina 75W90 ó 80W90.
-Dirección asistida: ATF Dexron III.
25/09/2007 10:49 am
Pero lo del Honda MTF y el MTF94 ya se comento catorce mil veces que era el mismo.... vamos que yo lo he leido aqui cuando salio el tema, que "si en la Land no te lo tienen o te parece caro vete a la Honda", etc... y cosas asi.
Por ejemplo:
25/09/2007 6:09 pm
En la transfer valvulina??? 😯 😯 😕
25/09/2007 10:19 pm
Bueno, a lo mejor no era la mejor palabra a elegir por parte de Traidor, pero se refiere a un lubricante SAE EP90 o similiares.
Nota: En los Range Rover con Transfer Borg Warmer si se puede echar MTF94 en la transfer, pero SOLO en el caso de la Borg.
25/09/2007 11:27 pm
Bueno, vale. Es que por aquí los mecánicos llaman valvulina a los lubricantes para cajas de cambio, transmisiones, etc 😳
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