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Iniciador del debate 01/12/2021 12:51 pm
Hola a todos!
Paso a presentar el disco! Es un 300 tdi del 94. Mi padre buscaba un todoterreno para hacer rutillas fáciles por caminos de un pueblecillo de soria, y mi hermano y yo buscando modelos para él nos empezamos a emocionar.
Con menos de 180.000 km, se lo compramos a un cazador que quería prepararlo pero no tenía tiempo para hacerlo (y se dio cuenta de que era muy caro). Viene originariamente de una pareja de personas mayores que lo usaban para moverse por la finca, y esto nos medio convenció ya que no queríamos un coche que llevara mucha tralla. El coche estaba bien, tenía un bollo en uno de los laterales pero muy leve. Homologado lleva el frontal y las estriberas, pero nada más. En cuanto al funcionamiento, sin pegas más allá de las normales de un coche de esa edad. Cuando arranca en frío tiene “grillos” (he visto por ahí que la gente hidrata la correa para que eso no pase, pero no le haremos nada de momento), pero la verdad es que arranca a la primera siempre.
La palanca de cambios de la reductora está bastante dura, aunque al final entra lo que le quieras meter. Hemos tenido problemas a veces para quitar el bloqueo de diferencial. Movemos la palanca pero no parece que se quite el bloqueo. Al final siempre lo conseguimos, pero cada vez es más difícil (haré alguna consulta más específica en la parte que toque del foro)
En resumen, mi padre contento porque es el coche que buscaba, y mi hermano y yo felices porque ya estamos ahorrando para hacerle cosillas y mejorarlo.
¡¡Un saludo a todos y nos vemos por aquí!!
01/12/2021 3:22 pm
Como se agradece una presentación con una historia bien contada, en vez del casi habitual "Hola soy Edu, estoy aquí".
Buen coche, buena pinta. Bienvenidos.
01/12/2021 9:12 pm
Hola, soy Edu.....Feliz Navidad......:woohoo: :woohoo:
(Perdon, no pude contenerme)
Tiene buena pinta asi de serie. Curiosa la defensa, que corresponde a la de un 200 como el mio, y yo llevo la del 300.
Para mejorarlo hay un monton de cosas peroprimero tendreis que tener claro para que lo vais a utilizar, porque quiza no haga falta gastarse un pastizal en conseguir algo que de serie ya es bastante capaz.
Lo de los chillidos de las correas, el mio canta con la del alternador y me veo retensando cada cierto tiempo la misma.
Lo de la reductora, para meter cortas practicamente hay que hacerlo a coche parado y a veces si no entra, dejar mover el coche un poco hacia adelante o atras. Poner las largas se puede hacer sobre la marcha a poca velocidad.
Para soltar el bloqueo, prueba si lo haces sobre la marcha, a soltar completamente el acelerador para que entre en retencion si despues de quitarlo, la luz sigue encendida. No se si me explico. QUitamos el bloqueo central sobre la marcha pero la luz sigue encendida. Soltamos el acelerador de forma que el motor retenga brevemente y despues damos gas de nuevo y con esto se suele apagar. Si no lo hace igual hay que revisar varillaje por debajo.
01/12/2021 9:59 pm
Como se agradece una presentación con una historia bien contada, en vez del casi habitual "Hola soy Edu, estoy aquí".
Buen coche, buena pinta. Bienvenidos.
Tal vez una presentación así venga de que empezaron buscando "un coche" y acabaron encontrando un Land Rover, con lo que ello conlleva, y no por que buscaban simplemente que alguien solucionase los problemas mecánicos del coche, que es lo que suele haber detrás de esas presentaciones extremadamente escuetas que todos conocemos. Preveo buenos lanroveros y futuros socios (espero no equivocarme).
Mientras tanto, bienvenidos a bordo.
Saludos desde Barcelona.
Iniciador del debate 03/12/2021 1:11 pm
@telemaco, el tema de la correa me lo apunto. Lo que comentas del bloqueo, SIEMPRE ponemos y quitamos el bloqueo con el coche parado. Tanto el bloqueo como la reductora. Puede ser que tenga mucha mierda por dentro y que la cosa ya esté dura de mover. Probaremos el truco que comentas y a ver si así nos es más fácil. @Alcontar team, efectivamente. Íbamos buscando un 4x4 y me empecé a informar de todos los modelos y precios, pero sobre todo críticas. Leímos que al techo de presupuesto que teníamos, estas máquinas eran para toda la vida, y eso nos enamoró. El modelo 300 tdi sin electrónica era el que todo el mundo recomendaba, y a por él que fuimos. Lo del club... es algo que llevo tiempo con ello en la cabeza, y creo que es muy posible que me apunte. Con suerte, nos conoceremos dentro de no mucho!!
03/12/2021 1:45 pm
Para bloquear el diferencial central se puede acer sin parar el coche, pero ojo para la reductora si que tienes que parar acer el cambio de largas a cortas, o cortas a largas..
El defender lo hace de 4x2 a 4x4 sin parar y mas de uno le enseñado y demostrado, alucina porque no lo sabían que se puede acer.
03/12/2021 2:48 pm
Hay Defender 4x2?
03/12/2021 4:23 pm
Hay Defender 4x2?
Tienes razón no hay. :cheer:
Es una forma de expresarme..
Hay mucha gente que se confunden con la palanca de bloqueo diferencial central, con la tracción permanente.
Iniciador del debate 03/12/2021 4:56 pm
Para bloquear el diferencial central se puede acer sin parar el coche, pero ojo para la reductora si que tienes que parar acer el cambio de largas a cortas, o cortas a largas..
El defender lo hace de 4x2 a 4x4 sin parar y mas de uno le enseñado y demostrado, alucina porque no lo sabían que se puede acer.
Interesante! Lo probaré. Igual así va mejor.
04/12/2021 12:58 am
Si bloqueas/desbloqueas en marcha hazlo con el coche en linea recta y por debajo de 80 km/h.