Bujes de poliuretano. Aguantan?

Guest · 2009-02-17T16:34:39Z

Éste es un mensaje que he clocado en el foro de Argentina sobre mi experiencia con los polybush. Quería compartirlos con ustedes y de paso, saber su opinión ya que michos de ustedes tienen experiencia con ellos. En abril del año 2006, instale todos los bujes de suspensión de Poliuretano. La marca elegida fue Polybush, la cual cuesta el doble que cualquier otro kit del mismo material y por comentarios y fama, ésos son los MEJORES bujes en el mundo del Poliuretano. El modelo elegido fue el COMFORT color AZULl. Indicado especialmente para off-road y para permitir el máximo recorrido de las suspensiones cosa que no sucedía con el modelo CLASSIC ROJO. Este es el kit: En el momento en que instale los bujes de poliuretano, mi defe tenía un total de 83.000kms de fábrica. Los bujes originales de goma con 83.000 kms y 9 años de antigüedad, estaban TODOS en excelentes condiciones menos los que van en el tensor delantero y sujetan el diferencial, que son los bujes que mas sufren cuándo la suspensión "articula". Estos bujes si estaban despegados y es un problema común el los vehículos que se usan en off road extremo. En la foto se puede observar, el tensor original con los bujes originales en mal estado (con 83.000 kms) y al lado el nuevo tensor corrector de caster con los nuevos bujes de polyuretano. Ver:Lo que sucede es que se despega de la goma el caño del centro. Sólo eso. Aca se pueden ver los tenores traseros con sus bujes originales en PERFECTAS CONDICIONES con 83.000 kms A los 83.000 kms y los 9 años de antigüedad que tenían los bujes originales hay que sumarle el año y medio que trabajaron super forzados debido a que yo había levantado el defe y tarde ese tiempo en terminar de "corregir" los ángulos de trabajo de los bujes. En la imagen se ve lo quebrado que trababa el buje, y cuándo la rueda bajaba por el trabajo de la suspensión, perecía que la goma se iba a reventar!!!!! pero No lo hizo, y actualmente esos mismo bujes estan 100% OK. El buje de la foto de arriba, es el mismo que uno de estos dos, sólo los he lavado. Cuándo instale los nuevos bujes de poliuretano, lo hice con los nuevos tensores de suspensión que yo mismo fabrique para corregir el avance de dirección y los malos ángulos de trabajo de estos bujes. Tensores traseros con los nuevos polybush Asi quedaron alineados colocados en el defender.Perfectamente alineados Tensor trasero: Tensor delantero: Tiempo después de haber colocado estos nuevos bujes, noté visualmente algunos cortes en algunos de los bujes del tensor trasero. Nunca los quise desarmar hasta la semana pasada........ Estos son los bujes del tensor traseros desarmados Si los miramos detenidamente vemos lo siguiente: Desgaste!!!!!! miren los bordes redondeados, nuevos eran bien filosos. Este buje da a la parte de adelante del soporte. Éste es el buje que daba a la parte trasera que no está gastado, y se ve la diferencia en el borde. No está gastado pero SI ROTO!!!!!!!!! Este corte lo ha hecho lo pieza central triangular Este corte lo ha hecho la arandela de ajuste (esta arandela es provista por polybush) Estos son los de la parte de atrás del mismo tensor. Esta rotura la origina el mismo soporte original del diferencial de LR. Esto No pasa con los bujes de goma ya que son tipo silenblock y no tipo "sombrero" cómo éstos. Otros detalles: Los bujes que van a la barra Panhard están fuera de medida y la barra baila dentro de éstos, hay que instalar unas arandelas de suplemento para que ésto no suceda........ Una cagada sabiendo que es algo nuevo y fabricado especialmente para LR. Los bujes de poliuretano tienen sólo 14.000kms pero se me rompieron casi inmediatamente después de haberlos colocado. NUNCA he sentido nada en el andar del vehículo, y de no ser que yo soy de revisar SIEMPRE los bajos de mi defender NO me hubiera dado cuenta por un buen tiempo. Los bujes de la barra panhard y de la suspensión delantera hasta el día de hoy parecen estar bien. Yo creo que la fallas se deben al sistema y diseño de los bujes mas que por el material. Por mi experiencia, es mil veces mejor como diseño y forma de trabajo un buje tipo silenblock "vulcanizado" el cuál no tiene desgaste mecánico ya que no existe contacto físico entre las partes en movimiento que los "sombreritos" de poliuretano que se muerdan contra las orejas de los soportes. Lo mismo pasa con el buje grande de la suspensión trasera, el original es vulcanizado y los polybush son todas piezas sueltas que se gastan y o cortan unas con otras.......... Si alguien quiere cambiar bujes de suspensión, yo recomiendo: Silenblok de buena calidad como los originales en la barra panhard y en los tensores traseros. Buje original en el tensor trasero-chasis. Buje original o poliurtetano en tensor delantero-chasis (los dos son exactamente el mismo sistema y cualquiera va a andar Para los bujes del tensor delantero-diferencial: aca SI poner sistema de "sombreritos" tipo poliuretano ya que los silenblok NO aguantan y se despegan (los de poliuretano son piez...

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Accesorios

Último Mensaje por Ruben hace 15 años

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Lucas

(@Lucas)

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Iniciador del debate 18/05/2011 4:42 pm

Rubén:
Ahí hablé con Alejandro.
No tengo tu mail.
Por favor pasámelo asi te paso su mensaje.
Abrazos

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Ruben

(@ruben)

Entendido en LR Socio

Registrado: hace 17 años

Respuestas: 1170

18/05/2011 6:39 pm

Graaacias Lucas ya me ha localizado, ya estamos en contacto. Muchííííísimas gracias.

Un abrazo.

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