Eso digo yo REISE, hoy mismo le he llamado pata saber sobre el Gallegos Party y esta apagado o fuera de cobertura, a colacion de un compi que en el Nacional me pregunto si se hacia algo mas este año, para variar no recuerdo su nombre.

Gus , no te quito razón , pero en el próximo encuentro que coincidamos , recuerda me que te preste mi "tractor" para afrontar los obstáculos cuando yo ya no sea capaz sin bloqueo trasero ni delantero y con una "preparación mas que justita....

Sabes que este es un club que abarca todos los modelos de la marca y leyendo bien tus palabras , yo interpreto que el que no sepa que aprenda ...y si no pa que te metes... 🙄

Por eso creo que tienen que haber zonas o rutas hábiles para todo tipo de SOCIO ,y que cuantos mas seamos mejor ......y que cada uno pueda interpretar el todo terreno como quiera , ya que quizás si el afrontar un montículo con ruedas de calle y sin bloqueo si sea una pista roja para quien lo intente 😉

Yo si pudiera tendría el Disco mas preparado que el coche de Mad Max , pero no puedo pero se hasta donde puede llegar , así es que cuando lo intento y no puedo , miro por donde "escapar" o en caso de ir acompañado , por donde me pueden sacar ,pero creo que el nuevo Socio , propietario de un Land por primera vez , no sabe hasta donde puede llegar su "bicho" y en este club se le puede enseñar .

Si no es así , creo que nos veremos cada vez mas "encajonados" en un tipo de club en el que para pasarlo bien solo se puede si te haces las rojas...

Como siempre , es mi parecer , que no quiere decir que sea el mejor , pero es el mio....si queremos ser mas grandes hay que promocionarse con el coche nuevo y asi en un proximo encuentro , batir records

Desde el cariño , que escribir no es lo ismo que hablar...... 🙄

Estoy de acuerdo con los dos:
Enseñar al que no sabe (y mira que yo se poco),
y tener zonas para TODOS los landis, viejos,nuevos, con preparacion o sin ella, cuantos mas mejor. A parte de poner a prueba nuestros cacharros y divertirnos y tener alma aventurera y de Camel lo primero es compartir con los demas, conocer gente y pasarlo de ordago. Un saludo o varios.

Para mi era mi primer encuentro, no tengo experiencia en todo terreno pero a pesar de todo me meti en los circuitos, ¿para que?, pues precisamente para aprender. Por la emisora me iban diciendo mis compañeros en que marcha se entraba mejor o de que manera tenia que afrontar un obstaculo y a pesar de todo recule en una subida 2 veces, en la cual subio el coche lrsafor, me piñe contra un pino y aun asi me vine a casa mas contento que una mona. Saludos.

Pero también tiene que haber zonas Xtremas eh !! ja ja

Saludos peña !!

Txus, no te preocupes que se te entiende perfectamente.

De momento dejemos claro que lo que puso las cosas algo más complicadas de lo previsto fue la lluvia, algo de lo más natural, ahora habitual, ecológico y necesario para todos. Por tanto, cualquiera que practica TT y le gusta el campo, debe estar preparado para salir airoso de un simple camino después de haber llovido intensamente.

En cuanto a eso que dices: "yo interpreto que el que no sepa que aprenda ...y si no pa que te metes.", es casi exactamente lo que quiero decir, pero cambiando un poco el orden creo que se me entiende mejor: "ya que te metes y no sabes, aprende". Muchos en el foro del club hemos aprendido a reparar la tranfer, cambiar el embrague, etc etc, pero lo que nadie ha aprendido delante del teclado es a salir de un buen agujero, eso lo hemos aprendido todos metiéndonos sin saber, cagándola bien gorda, y en consecuencia aprendiendo a la fuerza. Nadie nació sabiendo.

Creo que algunos lo visteis, nada más llegar yo al circuito y estando mi coche aparcado, un participante con un free que ahora no recuerdo su nombre, se dio un leñazo contra mi coche y dejo el pobre free un poco mal trecho. El hombre se le veía bastante nervioso y sin saber muy bien como controlar su coche, es más intentó sacar el su coche por sus propios medios, lo que hubiese terminado de chafar todo el lateral del Free. Esto ocurría el Sábado a primera hora, me juego una mano a que el Domingo este hombre ya sabía controlar su coche sobre el barro sin problemas, o al menos lo suficiente como para no volver a tener un percance parecido. Esto es lo que yo llamo aprender, la pena es que la primera lección le costara una aleta chafada, ya que fue a topar con una de las partes más duras de mi coche, el estribo.

Y ante todo que quede claro que soy partidario de que a los encuentros acudan free's, rage sport o todo lo que sea land rover, esto es el club land rover, pero también soy más partidario, ya no solo de hacer valer, si no de jactarnos de nuestra condiciones de herederos de una marca que fue la conquistadora del desierto, la protagonista del camel trophy y la referencia mundial del todo terreno durante la mitad del siglo XX.

Los hermanos Wilks no usaban, primero su willys y luego su series I, para ir a port aventura, lo usaban para arar, trabajar y desplazarse por carreteras destrozadas y embarradas después de la II guerra mundial, ya que en UK llueve, y mucho.

Pues yo creo que eso es lo que pasó, que tal vez no contábamos con que en el mes de Junio lloviera como lo está haciendo y para algunos la cosa se torció, mientras que para otros fue todo lo contrario. No se si habéis visto la previsión meteorológica para esta semana, que cada uno elija que va a hacer estos días de lluvia, quedarse en casa esperando a que escampe o salir con el free o el defender a disfrutar del barro.

Y txus, yo creo que otra cosa que debiste sacar en claro del encuentro es que al menos existen dos personas a las que no le debes dejar tu coche, Fernando Aceiton y yo, ¿no?, hihihi. Yo doblé el portón trasero, rompí un espejo y le di un "tute" a la caja negra de los que dejan huella.

Y ya para terminar el pergamino, al igual que habrá algunos que por desgracia no quieran volver a un encuentro por la dificultad del circuito, conozco una decena de socios y usuarios de LR que dejaron de ir a los encuentros por todo lo contrario.

Hasta pronto.

No pasar no es una deshonra, siempre hay una via de escape.
Para la mayoria de nosotros es un pasatiempo, vamos a divertirnos,
admiramos a los bien equipados y honramos a los mas atrevidos.
Hay varias especialidades, uno de raid no hara trial, un sahariano no compite con un crawler.
Y cada uno corta el traje a su medida, yo hago trial excursion y acampada libre,
se que no podre seguir a Aceiton, Gus o al Luismi, si esta en pie de guerra.

Pasemos un buen rato hablando de buenas maquinas,
conducidas por buena gente y no hilemos tan fino.

De cualquier forma, sabiendo que la mayoria disfruto mucho con el barro y demas, y retomando el tema original del post....

El circuito verde era perfectamente superable por un Todocamino... si no hubiera caido la que cayo!!! Que, parafraseando a un soberano español sobre el naufragio de la Flota Invencible, " Yo mande mi flota a luchar contra navíos, no contra los elementos" pues en nuestro caso.... "fuimos con los Land Rover a luchar contra el terreno, no contra los elementos" y que le vamos a hacer si dice de llover hasta hartarnos??? Era poco previsible un mes de Junio tan lluvioso, en eso estamos de acuerdo, no?

Se eligio Masia Pelarda porque tienen unas instalaciones aptas a todos los niveles (y porque nos daban un sitio ya preparado para esto, con monitores para controlar los circuitos, etc... claro), pero a lo que vamos.... la mayoria de las rutas no presentaban complicaciones del otro mundo para un todocamino y mucho menos para un TT moderno (de hecho tambien hubo en la Asamblea General quien se quejo de que las rutas eran demasiado facilonas).

Los circuitos lo mismo, el verde lo tienen en Masia Pelarda calificado como apto para todo caminos (amarillo todoterrenos con reductora, rojo todoterrenos preparados y negro tt muy preparados).

Yo vi un P38 con ruedas "asfaltiles" total hacerse el circuito verde un buen puñado de veces, por donde pase un P38 estoy por decir que pasa cualquier Disco3 y RR moderno "sabiendo tocarles las teclas adecuadas", no?

De todos modos, se tuvo en cuenta al planear este encuentro y se tendra en cuenta en todos, que no todo el mundo tiene que tener unas MT en el coche (aunque todo llega.... 😈 😈 ). Además que también se comentó en la Asamblea que no debemos desvincularnos del Nuevo Comprador de un Land Rover y es la intencion, que todo propietario de un Landy, sea moderno o no, si asiste a un encuentro vea que su vehiculo es capaz de pasar por sitios donde otros ni se acercarian.

Hola a todos,
Me parece un post muy interesante el que ha puesto REBEL ya que ha sacado en la web, lo que se hablo en la asamblea pero solamente por unos pocos que eran los que estabamos alli.
Yo particularmente creo que tiene que haber lugar para todos los propietarios de Land ya sea los que tenemos coches con 18 años como es mi ejemplo ya sea el que tiene uno nuevo. Pero tambien estoy de acuerdo que Land Rover no es un vehiculo de carretera y este no es un club de Seat Leon o Fiat Croma. Estamos todos de acuerdo que aunque mucha gente se compra el Landy para ir al Pryca a comprar (perdon ahora se llama carrefour 😈 ) nuestros coches son coches cuyo habitat natural es el campo y si bien el encuentro y sobre todo las condiciones estaban hechas para TT un poco preparados, las rutas eran bastante Light y yo creo que se podian hacer hasta con un triciclo.
En cuanto a lo de aprender pues tambien estoy de acuerdo con vosotros. Este era mi primer encuentro con el V8 y a mas inri llevo el cambio automatico y os puedo decir que la segunda rampa del verde se me atraganto y me costo varios intentos 😳 😳 . Esto como bien ha dicho Gus (y tambien mi mujer) me valio para darme cuenta que todavia me queda mucho camino para aprender, que tenemos que aprender a conocer nuestro coche y lo que da de sí y disfrute casi más viendo como pasaban los V8 los obstaculos y tomando nota, que pasandolos yo mismo y eso que me traje un rozon y una abolladura por el puñetero pino de la pista verde. 🙁
En resumen creo que el camino se hace andando y que no estaria de más que viendo como hemos visto muchos, los artistas que tenemos en el club en cuanto a conducion y a tecnica se hubiera preparado un curso de conduccion y lo propongo para los siguientes encuentros en el que se le enseñe tanto al que lleva un Discovery 3 o un Free o un RR Sport como al que lleva un Series, determinadas tecnicas de tal forma que si somos capaces de demostrar hasta donde pueden llegar nuestros vehiculos pues creo que muchos socios potenciales estarian y participarian más.

Perdon por el tocho
un saludo a todos

ya que te metes y no sabes, aprende

Si , quizás suena mejor así 😉 , por eso te digo que te dejo el mio ,(yo dentro también ) para aprender , que bollos también me traje yo ....Aleta , parachoques , puntera , la rueda... 🙄

Un abrazo 😉

Bueno pues de todo esto, saco una conclusión muy clara.
En el próximo encuentro hay que hacer un curso de conducción, tanto para principiantes como para los “expertos”.
La verdad es que lo poco que pude visitar la zona de los circuitos me quedé muy sorprendido de las burradas que hacían algunos con sus coches para pasar por zonas que no requerían ni con mucho el sobreesfuerzo al que sometían sus máquinas. (que nadie se moleste)
Como bien dice Gus, no era necesaria una gran preparación para hacer los circuitos verde y amarillo, con unas ruedas apropiadas era más que suficiente. Y los coches modernos con control de tracción y un poco de pericia del conductor, no deberían sufrir mucho.
Y como esto es demostrable, me comprometo a que en el próximo encuentro del club, se organice un curso de conducción tt, para que todos podáis ver las posibilidades de vuestros landis.
Dicho esto y quedando claro que el problema fue la lluvia, creo que el encuentro estaba pensado para todos los usuarios de land rover, desde los míticos series hasta el último modelo de RR o Disco3 o Free. Pero repito, la lluvia lo complicó todo hasta el punto de convertir la explanada del aparcamiento en un autentico campo de batalla.
Un saludo.

hola a todos normalmente lo que vamos buscando es unpoco o mucho barro en este caso estaba servido creo que con el las rutas circuitos etcetc son mas divertidos y sinceramente creo que este es un club land rover palabra que va intimamente asocioada al barro y al todoterreno 😀 😀 😀
por todo lo cual no es necesario critica alguna al lugar escogido y los circuitos que habia pensar que siempre queda laposibilidad de decidir no entrar en los distintos circuitos i sentarse placidamente haber como lo pasan otros
un saludo de uno que por desgracia no pudo enfangar su disco 😀 😀 😀

Acalzada, buena iniciativa

No se si era socio o no pero vi llegar un RR sport con unas ruedas muy majas. seguro que con esta modificacion pudo hacer cosas.
No creo que se deba molestar nadie, por un dia al año. me explico, yo me he comprado el coche que he querido y le hecho unas modificaciones, para adaptarlo a lo que me gusta hacer. Por el mismo dinero me podiria haber comprado cualquier otra cosa, un Q7 por ejemplo.
Y si yo llego con mi Q7 al circuito de masia pelarda con sus ruedas con indice de velocidad ZR, no me molestaria por no poder hacer el circuito rojo, ni siquiera el verde porque son cosas para las que no se ha diseñado el coche, y las que yo , con la compra he descartado en inicio.
Me pondria a hacer circuitos con mi familia o amigos y disfrutaria de lo lindo de sus cualidades ruteras, suspensiones hipercomodas, controles electronicos a tutiplen y demas .

Si me ofendo por no poder hacer los circuitos es que quizas me he confundido a la hora de elegir el coche.
O es que lo queremos todo.....

Sí, lo queremos todo. La gente suele querer un Ferrari con la comodidad de un Rolls Royce, las aptitudes TT de un tractor con oruga, el consumo de un Vespino, el espacio de un monovolumen, y la facilidad de aparcar de un Smart.

Lo malo es que un no coche así no existe, y hay gente que no sabe asumir que su coche no responda ante ciertas circunstancias. Y se frustra cuando se enfrenta a esa realidad. Entonces, no son ellos que han escogido el coche inadecuado, noooooooooooooo…

Coincido con Luismi. Si haremos los circuitos verdes, rojos, negros, etc, es algo que decidimos ya desde la compra del coche, y que solamente podemos modificar con preparaciones, siempre dentro de unos límites.

Ejemplo: yo mismo. Cuando decidí que mi coche iría sobre chasis de 88 pulgadas ya decidí implícitamente que no montaría suspensiones con recorridos salvajes. Me encantaría, pero no puedo: mi cardán trasero es demasiado corto y tendría problemas por hacerlo trabajar en ángulos excesivos. Esto a cambio de tener una estética de LR clásico. Pues bien, ya sé yo de entrada que si me quedo en un cruce de puentes a lo máximo a que puedo aspirar es a unos bloqueos. Ya soy consciente de ello, en su momento ya hice la elección, y ahora soy consecuente.

Además, si LR saca coches cada vez menos camperos nosotros no podemos hacerle nada. Sí, muchos de nosotros nos desesperamos, pero aparte de eso no tenemos nada a hacer. Y quien se compre un modelo poco campero y encima no lo prepare, luego no puede ir quejándose de que no puede pasar por tal o cuál sitio.