Forum
Avisos
Vaciar todo
Range Rover Classic + P38
24
Respuestas
5
Usuarios
0
Reacciones
1,274
Visitas
Iniciador del debate 21/10/2011 12:24 am
Hola compañeros.
¿Donde comprar un bloqueo viscoso de la transfer bien de precio?
¿son todos iguales?(diesel, v8, cambio autom, manual,......)
Saludos.
21/10/2011 12:54 am
Seccion compras, LandClassics, RVE buena seleccion de productos usados.
Ambos, fiables, buena gente, pero cuidado, cada uno cuenta la feria segun le va.
Suerte
21/10/2011 12:55 am
Hola compañeros.
¿Donde comprar un bloqueo viscoso de la transfer bien de precio? ¿Nuevo? Interesante pregunta, bien de precio en ninguna parte porque cuestan un disparate, creo recordar que en torno a 400 a 600 euros, y la ultima es que empiezan a estar agotados en algunas webs
¿son todos iguales?(diesel, v8, cambio autom, manual,......) Sí, son todos iguales. Si es un Range Rover con Borg Warmer es el mismo (el de los P38 tambien es el mismo)
Saludos.
Iniciador del debate 21/10/2011 3:16 pm
¿Usado?, me parece que comprarlo usado es tirar tiempo y dinero.¿o no?.
Y nuevo.....¿A caso llevan oro por dentro?. >:(
¿Como comprobar si está sano sin estar montado? ¿se puede?
Usados venden en ebay por 80€, pero es jugar a la lotería, y nunca me toca nada. :'(
Saludos.
21/10/2011 3:28 pm
hace poco sacaron un hilo en el que se explicaba como comprobar si el viscoso está bien. el hilo trataba de reparar viscosos por 80 euros en sudamerica o algo asi.
Iniciador del debate 21/10/2011 3:40 pm
El tema es que oigo un ñic, ñic, por abajo.
El range tiene 227000 km y 13 años.
He hecho la prueba de levantar una rueda delantera con la transfer en N, y no consigo girarla.
Debe de estar "agarrao".
21/10/2011 4:48 pm
tienes que levantar 2 ruedas de ejes distintos
Iniciador del debate 21/10/2011 8:29 pm
http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=57073.msg507912#msg507912
Según he leído aquí, es una para probar el viscoso.
He probado con las manos y no consigo girar la rueda.
Lo que no he probado es con una llave.
Range Rover P38 (P38a) Viscous Coupling (VCU) Test
21/10/2011 9:23 pm
Saludos.
Quita esa llave antes de partir el tornillo, (es un consejo, no una amenaza) 😉 y no te olvides de calzar bien el coche y quitar el freno de mano.
Iniciador del debate 21/10/2011 10:25 pm
En algún sitio he leido que con una dinamométrica no se si a 80Nm.o algo así.
En otro, levantar las dos ruedas de delante y girarlas a la vez en el mismo sentido. ¿90º en un minuto?.
Creo que lo mejor es no leer mucho.
Saludos.
22/10/2011 3:38 pm
Saludos.
Con la caja en punto muerto y sin freno de mano, si levantas una rueda de cada eje, al girar una rueda giraran las dos ruedas que esten en vuelo sin demasiada resistencia y a la misma velocidad por efecto del los diferenciales de cada eje.
En las mismas condiciones de punto muerto y sin freno de mano, si levantas solo una rueda, esta debe girar lentamente y con esfuerzo. Si gira muy facil, el viscoso no bloquea y si no gira nada, esta agarrado.
Iniciador del debate 22/10/2011 9:24 pm
Saludos.
Con la caja en punto muerto y sin freno de mano, si levantas una rueda de cada eje, al girar una rueda giraran las dos ruedas que esten en vuelo sin demasiada resistencia y a la misma velocidad por efecto del los diferenciales de cada eje.
En las mismas condiciones de punto muerto y sin freno de mano, si levantas solo una rueda, esta debe girar lentamente y con esfuerzo. Si gira muy facil, el viscoso no bloquea y si no gira nada, esta agarrado.
Pues eso; está agarrado. :'(
¿Donde comprar uno nuevo?
22/10/2011 9:25 pm
anglorecambios, paddock, jackland... si lo quieres nuevo.
Iniciador del debate 27/10/2011 9:11 pm
Hoy he provado como en el video, con la llave y si que gira, lento y con esfuerzo. Pero con las manos no puedo.
Ya no sé que pensar.
Necesitaría una segunda opinión de algún experto.
Me han dado precio, 455€+iva, ¿que os parece?
28/10/2011 12:58 am
Saludos.
Si la rueda gira lenta y con esfuerzo tienes el viscoso bien. ¡A disfrutar!
Página 1 / 2
Siguiente