Ahí pasa algo.
Que rompa un palier traser y el freno de mano no sujete el coche, es normal, porque le freno de mano va a la transmisión trasera, no a las ruedas, y al tener un palier roto no hay nada que retenga el coche en su sitio, nada de nada, porque la tracción se escapa por el lado del palier roto.
En toería quizá el viscoso, en buen estado, o clavado, debería mantener el coche en su sitio, pero no es el caso.

Vamos a la siguiente. Las crucetas se rompen una tras otra. Eso NO es normal.
La barra de transmisión, es de origen? Me refiero, no es alargada, ni acortada, ni adaptada?

Si es de origen, las crucetas serán las "de serie" o adaptables.
En ese caso, quién es el "padre" de las crucetas? (es decir, qué ponía en la caja).
Dices que son "OEM", es decir, las mismas que monta LR pero sin cajita LR.  Porque hay mucha cruceta adaptable con rodamientos de mantequila que no duran ni dos asaltos.
Pueden ser la misma referencia que las de origen, y que encajen igual, pero que la calidad no sea la misma, y al someterlas a un esfuerzo, cascan.

Al igual que había por ahí en las Inglaterras un recambista que se dio cuenta que las crucetas de los Series eran igualicas que las de un Fiat, encajaban igual, misma dimensión, pero resulta que las agujas interiores eran la mitad de gordas y la cruz era muy débil, con lo cual rompían unas tras otras. Claro, eso sí, eran mucho más baratas, y rompias 10 de las malas por cada una de las buenas.

En tu caso no lo sé. pero si todas las crucetas son iguales y todas se rompen, quizá cambiaría de suministrador de crucetas, a ver qué pasa.

Al igual que hay por ahí rodamientos de disco3 hechos en donde el chino mandarín que vienen sin grasa y a los 900kms han explotado en medio de la carretera con el consabido "bang" y el susto al conductor que, esta vez, ha podido contarlo.

No se me ocurre nada más que pueda ser la causa de tal avería, a menos que haya algo mal alineado por ahí, porque tantas crucetas en tan poco tiempo, no es normal.

Saludos y suerte

Alo, cuanto va levantado tu coche?

La verdad que yo no lo entiendo, las crucetas venian con el coche, con dos coches y he dicho oem pero tienes razon que lo mismo no son asi, lo del palier lo digo justamente para decir como tu has dicho que el viscoso no es  ;).

Teniamos 5 crucetas sacadas de un coche y otro y de recambios que nos dio uno con el coche y ahora tenemos las dos que estan puestas.

El caso es que la trasera no nos protesta, incluso se nos rompio el eje de la transmision en la trasera lo soldamos y listo pero es que adelante van tres averias en año y medio. Por eso yo creo que son muy blandas pero tienes toda la razón de que lo mismo no son OEM.

Alguien sabe donde comprar estas crucetas que sean buenas y que no valga mucho, ¿cuanto cuesta mas o menos? es que yo no tengo mecanicos ni suministradores de confianza para estas cosas y practicamente todo lo encuentro por internet, tambien he visto transmisiones completas con doble cardan y si cuesta mucho la normal lo mismo pensamos en poner esta.

De todas formas alguien sabe si las del V8 td5 o algun vehículo de mas potencia o las de los defe son mas resistentes y le valen sería de ayuda.

Otra opcion es irse a por las fiat y las compro por contenedores y listo, meto 5 o 6 pares en el coche y ya está, manda narices la cosa jajaja nada mas que pusieras la reductora...

Gracias RFollia

Salvaje va levantado de atras como 5 cm le calculo o puede que algo mas, pero de adelante lleva muelles standar y el coche va agachado un poco de adelante cuando se va descargado, cuando se carga con 400-500 kg se igualan.

hola, que mala suerte, pero seguro que te pega el arbol de transmision delantero con la viga que une el chasis, ese redondo que vá de un lado al otro por delante de la transfer, revisalo y mira si la transmision está marcada en ese punto, al hacer un cruce de puentes la transmision pega con ese travesaño y hace palanca y te fuerza las crucetas y te las rompe, revisalo  😉 que puede venir de allí seguro  😉 un saludo

Otra posibilidad es que montes mal la transmisión, ya que no deben de quedar alineadas la horquilla delantera y la trasera, creo que llevan un desfase de 45º.

Un saludo

Las dos ultimas si pudo ser las otras 2 era transmision entera asique a no ser lo que dice RFollia ....

Que pegue me parece que no ademas de que se notaria al ir en marcha y una zona limada y lo mismo terminaria doblandose y no se nota nada. Pero me aseguro de todas formas jeje, pensandolo no se si te refieres a la estabilizadora, esta con los ejes del VM no es la culpable te lo aseguro porque no tiene.

Es que yo creo que la reductora con carga o con remolque es lo que se carga esta transmision...

Os podeis creer que esta tocada ya... tiene la cruz interior doblada.... Tambien me he fijado que con las ruedas que le han puesto rozan con los tirantes del eje cuando giran a tope, tienen una zona como pulida no creo que sea por esto pero o se cambian ruedas o le ajusto los topes de la dirección, le vamos a poner otro par de crucetas de un terrano que son "casi" quitar segun me ha dicho uno que las ha medido y las tenemos por aqui tiradas,  hay que aumentarle un poco los agujeros de los tornillos para el chasis, o lo vamos a intentar.... si no 2 OEM a ver si se acaban los problemas.

Saludos.

Asegurate de que la transmision estira y encoge, que esta bien engrasada o te puede dar problemas.

Estaba a 45 grados puesta y estiraba y encogia bien y mirar:

Otra cosa ¿es complicado ponerle los rodamientos de agujas y todo eso? ¿o mejor comprarla entera por no ponerla?

Las crucetas se cambian en un rato a poco que seas un poco mañoso. Busca un post mío que hay por ahí con un pequeño brico para cambiarlas, está tanto en público como en el Bricoland para socios.

Visto, muchas gracias.

Vaya novela de terror que son esas fotos. Has visto lo delgada que es la pared de la cruceta? Así no me extraña que se rompa y ceda. Si ahí no hay material!
Unido a lo que "tira de morro" el Range, pasa lo que pasa.
Pon una cruceta "de verdad", engrásala bien y olvídate de problemas
Saludos

Gracias RFollia, de ahí que me pase esto y que dijera yo que esto no valia para este coche.

Es lo que quería oir. Alguno de estas crucetas que venden sabeis si son de buena marca http://www.paddockspares.com/parts-and-accessories/range-rover-to-1985/propshaft.html

O estos, la ultima es OEM pero vale bastante mas....:
http://www.land-rover-parts-shop.com/en/ui/search.php?q=TVC100010&stp=s

No sé, 4 libras para digerir la mala leche del Range... no sé.
Fíjate en las 2 de Anglorecambios, en principio son igualitas, una vale 8 y la otra 18. Verdad?
Pues no
Las 2 son buenas, de padre conocido.
Pero la barata tiene la jutna de goma
La "cara" tiene la junta metálica con goma dentro, vamos, pata negra, Si te fijas en la altura de las "copas" parece, digo parece, porque me puedo equivocar, que la que termina en "G" es más robusta, aunque sea una cojonésima. Por algo también vale más. Lo suyo es que no nos timen y nos dén gato por liebre. Pero el equipoc de Anglorecambios son buena gente.
La que termina en "GEN", pues no gracias, la cajita de Land Rover es muy mona pero prefiero la de HArdy Spicer, mola más.
Por probar, no cuesta nada, y si rompes una de las buenas por cada 4 de las otras, te sigue saliendo más barato y pierdes 4 veces menos de tiempo.

Saludos y suerte!