Saludos.

¿Que tipo de fallo tiene? A  ralenti, en bajas, en altas, es un fallo continuo o esporadico, en caliente o en frio...

Saludos.

¿Que tipo de fallo tiene? A  ralenti, en bajas, en altas, es un fallo continuo o esporadico, en caliente o en frio...

+1, sin saber como falla no podemos echar un cable sobre qué falla...

Si no lo usa mucho probablemente sean las agujas pegadas, o el flotador, o la membrana..... ojo con esos carburadores que no los toca cualquiera, son un follón de los gordos.

La verdad es que se ha usado poco estos dos ultimos años.
Le falla en altas, cuando le das gas

Si que es un poco arriesgado lo de los carburadores, pero compro las juntas y se ha decidido a cambiarlas. Haber lo que sale

Que le de una limpieza a fondo y soplado,  ya que los abre para cambiar juntas...  Muchos carburadores tienen filtros en la entrada de gasolina,  no sé si es el caso pero revisar como están no iría de más...

Tapatalkeando

Saludos.

Si solo falla en altas y se ha usado poco, puede dejar de invertir en el sistema electrico. Igual le trae mas cuenta revisar el aforador o limpiar el deposito.

si es en altas sí que parece de alimentación.
no sé si influirá, pero ¿mirasteis el aceite de los carbus?
yo, después de que no me fuesen bien, y habiéndome dicho alguno que le cambiaron el kit y no terminaba de ir bien atajé poniéndole un edelbrock (bueno, la verdad es que lo otro eran escusas, me apetecía ponérselo ;D)

Si lo quiere hacer por probar pues bueno, pero esos carburadores de campana o de membrana (no se cuales tienen  puesto concretamente) no lo puedes montar sin un vacuometro, ni aproximadamente. Aparte si no es alguien que este acostumbrado a ese tipo de carburadores de aguja, no los regulas ni de casualidad. Lo mejor para estos casos es montar el delco de un 3.5 Efi, para tener encendido electrónico, el plenum con inyección de un 3.5 también, santo remedio, mantienes tu motor y te olvidas de fallos de carburadores y encendido, sobre todo si no lo caminan mucho. Lo de montar el edelbrock está bien pero desde que se inclina se acabo. No están hechos para hacer 4x4.

Lo de montar el edelbrock está bien pero desde que se inclina se acabo.
No están hechos para hacer 4x4.

Interesante apunte a tener en cuenta

Lo de montar el edelbrock está bien pero desde que se inclina se acabo.
No están hechos para hacer 4x4.

Interesante apunte a tener en cuenta

Gracias señor moderador, intentamos colaborar en lo que humildemente podemos.

ya sé que ese es el fallo de los edelbrock, pero, yo todavía no he tenido ese problema, aunque es verdad que no lo uso para trialear. No obstante, tengo entendido que edelbrock tiene un kit para subsanar esa deficiencia

Buenos dias foristas.

Que los carburadores Stromberg de las range sean un follon, como dicen ustedes, no es mas que un mito. Estos carburadores son mucho mas simples de trabajar que un edelbrock, o un holley y mas aun que un weber. Todo es cuestion de conocerlos y saber tratarlos.

Si la falla de esa range es en alta, lo primero es revisar como esta mandando la bomba de gasolina, y si esta mandando continuamente. Si tu bomba es una facet, desarmala, limpiale su filtro interno y cambiale sus sellos. Aunque se que para ustedes es casi prehistorico el uso de platinos o ruptores, igual pregunto: esa range en cuestion usa ruptores o encendido electronico? la falla en alta no necesariamente es problema de carburacion o combustible, puedes tener un problema electrico camuflado.

En primer lugar indica que tipo de encendido tienes: ruptor con bobina de aceite, o electronico.

El misterioso Sr Cristian, tiene razon
Aunque discrepo en su definicion de la sencillez de los Stromberg
para sincronizarlos hay que ir a la escuela nocturna, sin vacuometro, muy dificil.

Igual el amigo de Alvarito es un purista y quiere conservarlo "original"

Por cierto Sr, Cristian, no estaria de mas presentarse, por lo pronto eres bienvenido.

salu2ato2

Cierto amigo MRx4!!! mil disculpas pero me registre aqui hace un buen tiempo y no recordaba que me faltaba la presentación ( https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=81023.0 )

Los stromberg son sencillos hermano, no más de 15 piezas, la mayoria muy visibles a simple vista y ademas son muy nobles, pues aguantan mucho maltrato. Y eso de vacuometro, pues tienes razon pero hay mañas para ponerlos en sincronia sin tanto periquito. Una manguerita fina, un buen oido, paciencia y mucho tacto son suficientes para poner un par de stromberg a ronronear como debe ser, te lo digo por experiencia.

Y si la cosa se te pone muy fea...pues fabricate un vacuometro tu mismo!!! no es dificil, es solo tener maña.

Reitero mi pregunta, esa range que esta enferma, tiene distribuidor de ruptores o electronico? Chequeese la chispa, puedes tener un motor puesto en su punto exacto, prendiendo como un cohete apenas le enseñas la llave, pero si tu chispa es debil...ni que le pongas nitroglicerina vas a sacarle su potencial.

Entiendo se la pregunta les parece descabellada, pero es Venezuela no tiene nada de raro un carro año 86 usando platinos, o un carro año 75 usando encendido electronico, nuestro mercado interno de vehiculos siempre ha sido muy "particular" por llamarlo asi. En los ultimos años es que nos hemos equiparado con los estandares internacionales. Por ponerles un ejemplo: las range de los años 70 de aqui eran ensambladas por una fabrica de camiones y sus seriales troquelados a mano solo son validos para nuestro pais jejejeje.