Enhorabuena, bonito proyecto
Nada mas gratificante que rejuvenecer un clasico,
estos son particularmente agradecidos

No olvides ir poniendo fotos del proceso, igual hasta
copiamos alguna buena idea

Ánimo con el proceso....merece la pena dejarlo en buen estado.Seguiremos atentos la evolución

Seguemos casi dos meses después.
Esto se ha hecho mas largo de lo previsto ya que he contado con poca ayuda en las cuestiones finas como rematar las reparaciones de masilla que requieren mucho tiempo, a demás las carrocería presentaba más bollos de los que parecía en un principio.
A día de hoy estoy liado con las puertas.

Os dejo unas fotillos...

El capo lo lijo hasta la capa viva mi padre, porque la pintura estaba total mente craquelada por todas partes y lo mas fácil y mejor quitarlo todo.
Aquí esta ya con la imprimación y aplicando masilla:

Ya aparejado y listo para pintar:

peleando con una aleta trasera:

Continuara... que me va muy lento y no me deja subir mas fotos, jajajajaj
Un saludo.

Empieza a buscar letras y logos, si no los tienes pipregunta
buscaremos
...el coche quedara de vicio  :icon_thumright:

Animo va a quedar de Lujo. ;D ;D

Muchas gracias a los dos!!!

Sigo poniendo fotos, a medida que va mas avanzado parece que va mas rápido.  😮 😮

Chapa de identificación del vano motor puesta de nuevo.

Fuera las puertas!!

Los tornillos tenían un poco de corrosión y costaba mucho moverlos llegando casi a griparse, por lo que decidí (y nunca mejor dicho) cortar por lo sano. Esto solo hizo falta en los tornillos de las bisagras inferiores, que están expuestos a las salpicaduras directas de las ruedas.

(Estos asientos los quiero vender, están modificados y te recogen como un vaquet. Como este  no es el lugar por favor, no me hagáis referencia a ventas en este post)

Esto es un truco para pintar coches con luna calzada sin necesidad de quitar esta. Consiste en levantar el borde de la goma con ayuda de un destornillador plano (teniendo mucho cuidado para no dañarla) he ir metiendo un cable de unos 2mm de diámetro entre la goma y la carrocería con la intención de que la pintura se cuele debajo de la goma y no quede el típico corte de la pintura.

No se si podéis apreciar que la junta esta algo levantada.

Re ubicación de la matricula.
El motivo es estético y practico, me explico. Estético porque me gusta mas recogido, a la par que parece mas alto el coche.
Y practico porque cuando andas por zonas de monte bajo fuera de camino (buscado el ganado a veces es inevitable) y esos cochecitos pequeños que se arriman sin piedad o la bola de remolque de otros la doblan hacia a dentro llegando a veces a no verse bien.

         
Se nota si te fijas, da un detalle diferente.

Detalle de la forma que di a la chapa original.

Bueno, esto continuara este finde si los tiempos físico y meteorológico dejan. Tengo que hacer trabajos de la facultad y cambiar las correas al cx que tengo.

Un saludo.

Nota: como no puededo editar el primer post pongo aqui mi correo:
rafael_nuga(arroba)hotmail.com

Tengo que pedir unas cuantas cosas para el coche a paddock, y ya de paso quiero pedir el juego de juntas de la caja de direccion porque me pierde algo pero no estoy seguro si es esta:

http://www.paddockspares.com/stc2847r-pas-4-bolt-box-seal-kit.html

¿Me lo podeis confirmar por favor? y si no es si me podeis poner la ref.

Aqui se ve la aleta delantera con los taladros de sugecion del pico del parachoques tapados.
Aun no se si montare los picos pequeños o si directa mente tapare los extremos del paragolpes.

Techo.
El techo lo he adecentado un poco, sin esmerarme demasiado en los bollos porque a medio plazo me gustaria poner un techo practicable.

listo para el aparejo:

Ya pintado:

Tapa de tapon de llenado.

Una bisagra.

Espero que os guste.
Seguire poniendo el proceso.
Un saludo.

Muy buen trabajo!
Felicidades!

Veo mal o sin arrancar ya has atropellado a un perro  😮

Esto va lento, así no llegaremos a Navidad
tira el CX que te distrae y centrate en esta noble maquina  ;D

Bromas aparte
Vas bien, despacio y con buena letra, no hagas caso a los cantos de sirena

¡¡¡Vamos con otro empujoncito!!!

El techo montado.

He pintado el resto de bisagras, la calandra de aluminio y detalles de faros.
Ya le pintare la parte nego satinado. Al pintarla entera de verde me ahorro enmascarar dos veces.

Montada aleta trasera y sobrepuesta la delantera

Bueno, os cuento un poco como he montado las aletas traseras:
Primero colocamos las grapas en la parte superior de la aleta, luego en la carrocería para tapar los agujeros de los tornillos con intención de que no entre agua por ello y en sustitución de la pasta que traen he puesto trozos de cinta de doble cara.
En esta imagen se ve colocada.

Ponemos una cuerda bajo la junta de la ventana. Para que al poner la aleta podamos sacar la junta.
A continuación quitamos el film que protege a la cinta.
Ahora es la parte delicada, con ayuda, enganchamos la parte trasera de la aleta, en la zona que queda oculta con el portón, cuadramos el orificio superior y ponemos ese remache (es de 3,2mm) "Ya no se nos cae la aleta de atras" ahora nos vamos a la parte de la puerta y hacemos lo mismo con el taladro superior de la batería de remaches que van contra la puerta. Este solo le damos un apretón, sin llegar a cortarlo, la intención es que sujete la aleta.
Es hora de usar la cuerda que pusimos antes y sacar la junta por encima de la aleta como muestra esta foto:

Cuando tengamos la junta fuera solo queda ir poniendo los tornillos superiores. Yo los he puesto desde el medio a los extremos poniendo uno si, uno no, para que la aleta se apriete de forma uniforme y luego he puesto el resto.

Para terminar ponemos el resto de remaches y ¡tenemos puesta una aleta trasera!

Os seguire contando...
Un saludo!

Animo con la restauracion, esta quedando de vicio. ¿como estais pintando? el resultado parece bastante bueno

Te esta quedando muy bien!

Ese será mi siguiente propósito...dejarlo bien de xapa y pintarlo aunque eso se lo daré a un profesional de xapa y pintura, yo no tengo ni idea ni herramientas para eso 🙂

Como restauras el aluminio abollado?

Gracias por esos mensajes!

-Los bollos los saco con mucha paciencia, un martillo envuelto en cámara de coche (acero+aluminio=corrosión galbanica) para evitar dar al aluminio con acero y como tas un taco de madera de encina de masa similar al martillo.
Cuando la paciencia o la habilidad se terminan lo remato con masilla para carrocerías con carga de aluminio, es más cara y mas difícil de lijar pero a la hora de un mozón o golpe (cosas a las que estos coches están muy expuestos en campo) se comporta casi como la propia chapa.
Comentar también que cuando sacas un bollo en aluminio tienes que tener cuidado con que este no se estrese y se abran grietas. Para des estresar el aluminio utilizo un secador como los de pelo pero industrial que da el aire a uno 550 ó 600 ºC.
-Luego va el aparejo.
-Y finalmente la pintura. Yo he pintado el techo, bisagras, tapa deposito, porta matriculas y calandra en verde y luego la carrocería en negro satinado. El resto de piezas les he llevado a pintar a un profesional porque mis medios son muy limitados e incompatibles con mi deseo de acabado ::) ::).  Ya que cuando "tiras" pintura hay una parte que flota en el aire y con el otoño tan largo había muchísimas moscas. Si pintas piezas muy grandes has de tirar mucha pintura, por lo que formas una nube de pintura pulverizada que al caer quedan con un aspecto rugoso y de brillo quemado que fastidia el trabajo.

Espero responder a vuestras preguntas con este ladrillo, si no es así preguntar de nuevo. ;D ;D ;D

Un saludo.