Qué range tienes?
Manual o "tomático".
Si es "tomático" lo tienes muy fácil.
Sólo hay que saber si el coche se "echa a dormir".
Ciérralo con el mando (si funciona) y vuelve a los 20 minutos. Debe haber poca luz o estar oscuro (no por nada, sino para ver algo). Mira a través de la ventanilla. Si el indicador de la "P" del cambio automático
-Está apagada: No problem, el cabrito duerme bien, con lo cual habrá que buscar en otro sitio
-Si parpadea o está encendida, el cabrón tiene insomnio y no se echa a dormir, consumiendo la batería al seguir la BECM (Centralita carrocería) despierta.

Puedes instalar un desconectador, pero es una chapuza. A la BECM (Centralita carrocería) y al resto de unidades electrónicas no les gusta pero nada, aparte de que puedes perder alguna que otra configuración o que luego el cabrón no arranque porque pierde conexión entre centralita carrocería, motor e inmovilizador.
Los desconectadores de batería iban bien en la época del 600, Renault 5, Series y 200-300 Tdi, pero a partir de entonces son una cagada.

A uno del foro australiano le pasaba sólo en su propia casa. Dejó el coche en casa de un amigo y allí el "niño" dormía perfectamente. Al final era un emisor de puerta de garaje que causaba interferencias. Cambiaron la frecuencia y a correr.

Dices que has cambiado el sensor de la alarma, querrás decir el receptor. Nuevo o de desguace? Tienes la referencia de la pieza? (porque si te han metido la misma estaremos en las mismas). Aquí tienes una guía de la referencias y piezas.

http://www.rangerovers.net/newrremedies.html#batdrain
Antes que dejarte pasta a lo burro, que te diagnostiquen las centralitas.

Para el tema de centralitas, hay muchos especialistas, como siempre, fuera, aquí no conozco ninguno. Los que conozco son los siguientes:
-callrova
http://www.callrova.com/
en el "internés" de los foros los ponen muy bien, no los conozco

-carelect
http://www.carelect.demon.co.uk/
este es uno de los más antiguos. Tampoco los conozco pero hablan bien

El test de las centralitas no es caro y es sencillo. Vale la pena.
Por la edad y si tu BECM es la que vino con el coche no le debe quedar mucha vida útil. Cascará tarde o temprano

Espero haberte ayudado y que lo soluciones pronto
Saludos

El receptor de la alarma es nuevo, por lo que descarto esta opcion. Me comentan en el taller que la BECM en reposo, sigue consumiendo, parece claro que va  a ser esto. me dice que de los tres modulos hay uno que consume, por lo que puedo desconectar parte de la BCM? O puedo desconectar todas la BECM pero solo BCM de alguna mannera?
gracias

hola que tal? Yo tengo el mismo problema. Yo cambio "tomatico"
2 dias dejando el coche sin usarlo y se come toda la bateria....
Iba a abrir un post para comentar pero me ha dicho un colega que hoy has abierto este con lo mismo.
Si no te importa y para no duplicar el mismo post. Comento aquí los progreso....
Toda la tarde con tester comprobando consumos y el consumo durmiendo que tiene es de 0,61 y con picos puntuales de 1,50 una barbaridad!! creo yo.... Lo suficiente para agotar una bateria de 100 en 48 horas.... El comsume lo he seguido hasta el conector grande azul que esta debajo de los fisibles en el vano motor....

acabo de bajar a ver lo de la luz de parquin y la mia esta encendida....
El coche hace una hora que estaba cerrado.
Con lo cual supongo k ma tocao un p38 con insomnio y no te digo nada de lo del cambio "tomático"....
Me tiene contento!!
Pronto le cuelgo el cartel jejeje....

Hola, copio del rave.

El módulo de control eléctrico de la carrocería (BeCM) está
situado debajo del asiento delantero derecho, y sujeto al
panel del piso con dos tuercas y un tornillo.
El BeCM controla, vigila y suministra energía a muchas de
las funciones eléctricas del vehículo. El BeCM dialoga con
otras unidades electrónicas de control (ECU), a través de
conexiones permanentes o de un bus de datos en serie, a
saber:
• DCU DEL SRS
• ECM DEL ABS
• ECM DEL HEVAC (climat)
• ECM del programador de velocidad
• Módulo de control del motor
• ECM DEL EAS (susp. neumática)
• ECM de la caja de transferencia
• ECM DEL EAT (cambio automático)
• Cuadro de instrumentos
El BeCM también se comunica con varias subestaciones a
través de un bus de datos en serie. El bus de datos permite
que el BeCM "dialogue" con las subestaciones,
transmitiendo información eléctrica a través de los mismos
cables. Cada bus de datos comprende los siguientes cinco
cables:
• Cable de alimentación Alimentación de tensión
de la batería
• Cable de masa Masa del vehículo
• Cable del reloj Señal de referencia
• Cable de señal Transmite señales digitales
• Cable de dirección Identifica la dirección del
cable
El BeCM tiene dos modos de funcionamiento: modo de
activación y modo de descanso. Una serie de entradas al
BeCM cambian el estado del BeCM del modo de descanso
al modo de activación. El modo de descanso sirve para
impedir la excesiva descarga de la batería mientras el
vehículo está en desuso.
El modo de descanso se impone cuando ciertos
temporizadores se desconectan automáticamente (por
ejemplo, el apagado de las luces de cortesía) y todas las
entradas de activación han permanecido inactivas durante
más de dos minutos.
Si el vehículo es desbloqueado en
modo de descanso, la corriente usada por el BeCM es de
30 mA. Si la alarma del vehículo se arma en modo de
descanso, la corriente usada por el BeCM aumenta a 40
mA.
Cuando se detecta una entrada de activación y el BeCM
"despierta", el consumo de corriente del BeCM aumenta a 1
A, aproximadamente.
El BeCM se conecta a las demás ECM, y a las funciones
eléctricas que controla, por medio de diecinueve
conectores.

Supongo que si la BeCM no descansa no tiene porqué estar averiada.

Podría ser cualquier cosa que se haya anulado parcial o incorrectamente.

Saludos

entonces como va a descansar el pare si 1 o mas de los 11 churumbeles estan dando por saco??
En mi caso será la centralita del cambio que no para de chinchar a la becm....
Supogo que será debido al problema que tengo con el cambio y cuando lo sustituya me olvidaré del "problem"

Una opción era desconectar la antena del receptor de la alarma, para ver si las interferencias electrónicas ambientales eran las que "despertaban" al insomne.
Los "Tomáticos" son más fáciles de diagnosticar porque la "P" se enciende. En los manuales, es más jodido.

Ahora, si desconectas la antena, para abrir el coche con el mando tendrás que abrazarlo y poner la llave justo encima de donde está el receptor (creo en el techo pero el lugar exacto, ni idea).

Si al desconectar la antena del receptor de la alarma la "P" no se enciende, ya tienes el problema localizado y la solución -teóricamente- es cambiar el receptor de la alarma/inmovilizador.

Saludos
Saludos

hola chicos podrias decirme como es el receptor ese y donde va situado??
si tuvierais foto seria perfecto.
gracias y saludos.
toni.

va en el soporte de la bandeja del maletero, en la parte derecha, tienes que quitar la pieza de plastico sobre la que apoya la bandeja, por dimensiones es mas pequeña que una caja de cerillas

Muy a mi pesar, creo que voy a tener que poner un desconectador

Puedes instalar un desconectador, pero es una chapuza. A la BECM (Centralita carrocería) y al resto de unidades electrónicas no les gusta pero nada, aparte de que puedes perder alguna que otra configuración o que luego el cabrón no arranque porque pierde conexión entre centralita carrocería, motor e inmovilizador.
Los desconectadores de batería iban bien en la época del 600, Renault 5, Series y 200-300 Tdi, pero a partir de entonces son una cagada.

Es y ha sido un buen consejo.
No olvides contar como ha ido
Suerte

hola chicos ayer hablando con el propietario de mi p38 donante le comenté el tema y me dijo que a el le pasaba lo mismo y que el problema venia que la centralita del motor no hacia buena masa y se le descargaba la bateria....
dice que lo solucionó colocando un cable directo de masa, del borne negativo a la centralita del motor. yo lo probaré con ya que solo es sacar el cable del donante y montarlo en el mio
os pongo afotillo.
saludos.
toni.

OLIBENI venga hombre pon ya el cable y nos cuentas q son dos tornillos y el cable lo tienes hecho. Q estamos temblando de nervios por si eso funciona.

Bueno un saludo

ok, pero esta noche compruebo que el range descansa, ya que al sustituir el cambio automatico o quitar la suspension neumatica quizas la centralita ya duerme....
hoy compruebo que la lucecita de la "P" esta apagado o en marcha y os cuento.
saludos.
toni.