Pues no se yo eso de vaciar el catalizador, es evidente que si se va liberando el paso de los gases mejor respuesta va a haber pero cómo hacerlo y que implica eso...

Primero si eliminas catalizador y silenciador central (esto lo creo que hay gente que también lo hace), estarías contaminando más a ver los fabricantes si lo han puesto es por algo o porque les hayan obligado.

Segundo qué es mejor vaciar la caja y crear una cámara de gases, hacer un tubo injertado para que la salida sea directa o quizás instalar un catalizador menos restrictivo de acero inoxidable.

Y tercero, a que precio ganarías esa fuerza extra... contaminar más, más ruido o quizás la imposibilidad de pasar la ITV porque te pases de niveles.

No lo se, son preguntas que lanzo 🙂

Hace poco un conocido modificó la linea de escape de su Patrol y hablando del tema si es cierto que observamos algo en la de nuestros P38 con doble escape. Cuando sale del silencioso central y se divide en dos los ingenieros se han currado una T preciosa en la que el gas va a  encontrar un freno, si en lugar de eso hubiera sido una Y igual mejoraría algo.

Cómo sale el escape original

Lo de la Y lo tienen implementado la gente de Magnaflow, los únicos que he encontrado que hayan realizado esa pequeña mejora (creo que hubo una versión supercharged de LR de los que mandaron a USA que también lo mejoró). Si os fijáis es la misma T pero al implementarla como Y el camino de salida parece más limpio.

No soy experto en mecánica, ni en física así que igual estoy equivocado 🙂

Ojo con hacer eso... aparte de por los gases despues en la itv... al no tener catalizador el coche da mas gases,y hay coches que les sienta mejor ir sin catalizador y otros peor! el golf 4 de un amigo se lo quito y el coche parecia un panda! jajaja yo lo quitaria y pondria un tubo con su sonda y si va mal se lo vuelvo a poner...

eso si sin catalizador gastara un poco mas casi seguro! saludos

Los fabricantes de tubos de escape dicen que aumenta el caballaje en esa
proporcion usando los colectores que van de cuatro a dos a uno
No lleva silenciador, es para competicion pura y dura, como un formula

Y el mecanico dice que vaciando el catalizador consigue lo mismo,
le dejaremos el tlf de Bernie Ecclestone, igual es un taleto perdido.

Conclusion, bromas aparte, haras mas ruido, pero no creo que aumente la potencia
proponle banco de prueba si hay mas de 3 CV tu pagas, sino, paga el

Aqui mas info , mas seria
http://www.sandersonheaders.com/Chevrolet-Small-Block-V8-Headers

Los de los colectores 4-2-1 tiene su ciencia y están pensados al milímetro, la forma y longitud de los mismos está pensada para maximizar la velocidad de salida de los gases aprovechando las fases de cada cilindro ( por eso van emparejados dos a dos ya que los cuatro juntos no tienen el mismo efecto ) a parte de la competición, esto se mira mucho en el mundo de las motos de altas prestaciones.

Lo de vaciar el catalizador igual tiene más efecto sonoro que real y parezca que corra más porque hace más ruido, las resonancias en los escapes también son muy importantes para su evacuación y el catalizador también hace de cámara de resonancia, por eso en algunos modelos el quitarlo es perjudicial para la salidas de escape, como el caso comentado del golf o por ejemplo un amigo mio quito el de su Honda VFR y si que hacia ruido de pepino pero las prestaciones empeoraron mucho.

Un saludo

Por otro lado el catalizador suele ser de cerámica, si nuestro coche tiene ya 12 o más años puede ser que esté roto o muuuuy sucio de forma que cuando lo vaciamos claro que mejora pero porque se le quita el tapón jijiji

Yo lo tengo más o menos claro, cuando tenga algo de euros de sobra le cambiaré por uno de esos de magnaflow que son de acero, ganaría en durabilidad (más resistente q la cerámica) y creo q también son más libres que los originales. Claro caros y no sabría yo si la ITV pondría reparos.

Tienen que ser realmente buenos cuando dan garantía lifetime  ::)

Los silenciosos ni los toco, para mi guardan un compromiso muy bueno con el confort en marcha.

Olibeni,pero es para un motor diesel o gasolina??

Yo llevo anulado el catalizador y los silenciosos,lo note bastante,y la itv ni se entero.... 😮

Buena pregunta
Tenias un RRc 3,5 y un P38 2,5

reviso...y sera para Diesel, mi comentario es para el V8, lo siento  :-[
tambien podias advertirlo y nos ahorrabamos este final dramatico
Venga saludos y esperemos por mas y mejores sugerencias

Complemento el enunciado

Buena pregunta
Tenias un RRc 3,5 y un P38 2,5

reviso...y sera para Diesel, mi comentario es para el V8, lo siento  :-[
tambien podias advertirlo y nos ahorrabamos este final dramatico
Venga saludos y esperemos por mas y mejores sugerencias

Complemento el enunciado

Tampoco hagamos un drama, el enlace que has compartido comentan datos bastante interesantes cómo los beneficios/desventajas del uso de esas cintas aislantes que dejan el escape cómo si estuviera escayolado 🙂

teneis la gasofa en las venas......

P38 2,5 DSE !!!!!!

Que yo sepa,no hay ninguno a gasolina con esta denominacion..... 😮

Tampoco esperes milagros solo con quitar el catalizador, poco se nota. Pero digo yo.. ¿Y tienes que llevar el coche a un cerrajero?  :laugh: si eso te lo hacen en el taller, al menos al mio.

hola chicos en efecto es para el p38 2.5 dse....
ya lo he hecho y parece que tenga algo mas de fuerza en la salida pero hasta que no solucione el tema del cambio no lo sabré cierto....
por otro lado lo unico que he llevado al cerrajero ha sido el tubo de escape que lo tenia desmontado por el tema del convertidor.... para mi es mas fiable una soldadura con hilo hecha por un herrero que una soldadura de electrodo hecha por un mecanico.... sin animo de desprestigiar a nadie!
adjunto fotos del trabajillo.
saludos.
toni.

Llegado este punto agradeceria que comentaras
como notas el motor despues de el "trabajillo" en el escape
Saludos

Veras como si lo notas....
Yo lo hice igual,lo lleve a abrir,se le quito toda la ceramica,y se cerro y soldo,por la cara de arriba,para que no se viera la "faena" en la itv...tambien lo hice con el silencioso central,los dos a la vez....

Como digo,yo si note una mejoria,tambien decir que dias antes,quite la egr.....

No es ninguna pasada, pero algo se nota, maxime si lleva kilometros, ya que estara algo taponado.
En los diesel "antiguos" ( que no utilicen sondas lambda), el rendimiento mejora y no tienen problemas en itv, ya que solo miden opacidad.